113 高普考普通考試 航空器維修 旋翼機基本維修概要 考古題詳解

核心觀念

主旋翼葉片在高速旋轉時承受離心力、升力、彎曲與扭轉負荷，並可能受到振動、疲勞、腐蝕及異物撞擊。葉片若有裂紋、分層、黏結失效或結構損傷，可能造成振動加劇、操縱異常，嚴重時甚至葉片失效。因此，檢查的目的在於及早發現缺陷，確認葉片與相關零件仍符合適航及安全使用條件。

葉片常見的檢查缺陷包括：裂紋、凹痕、刮傷、腐蝕、磨耗或侵蝕、蒙皮損傷、分層或脫膠、前緣防蝕片損傷或鬆脫，以及雷擊、過熱或異物撞擊痕跡。葉根、固定孔與接合處也須留意裂紋、磨損及鬆動。

解題方法

作答可依「檢查前準備、全面檢查、疑似缺陷確認、判定與處置、紀錄」的流程，說明如何在安全條件下檢查葉片，並指出缺陷判定須依該機型的維修手冊、適航指令及核准修理資料辦理。

檢查程序

1. 檢查前準備 依機型維修手冊確認檢查時機、檢查範圍與容許限度。停妥航空器並採取防止旋翼意外轉動的措施；依手冊將葉片定位，確保能安全接近檢查部位。清除污垢與油脂，使用足夠照明；需要接近高處時，使用合適的工作平台，避免踩踏或碰撞葉片。

2. 目視檢查葉片全長與表面 逐片檢查葉片上、下表面及前緣、後緣、葉尖、葉根、接合處與固定孔周圍。查看有無裂紋、凹痕、刮傷、穿孔、腐蝕、磨耗、侵蝕、油漆或保護層剝落、蒙皮變形，以及疑似過熱或雷擊痕跡。特別注意前緣防蝕片是否有磨穿、裂損、翹起或鬆脫，及葉片接合處是否有磨損或異常位移。

核心觀念

旋翼機起落架減震系統的主要任務，是在著陸、滑行及地面操作時吸收並消散衝擊能量，降低傳遞到機身、旋翼傳動系統及機上設備的載荷；同時協助維持機體穩定，減少彈跳與振動。減震系統若失效或阻尼不足，可能增加結構損傷與地面共振風險。

常見形式包括：

• 滑橇式起落架：利用滑橇管、橫樑及支柱的彈性變形吸收部分衝擊能量，結構簡單、重量較輕。
• 輪式起落架：可採彈性支柱、油氣式減震支柱（oleo-pneumatic shock strut）或其他減震器。油氣式支柱通常以壓縮氣體提供彈性，以液壓油經節流孔流動產生阻尼。
• 輔助阻尼元件：部分旋翼機在起落架或其連桿配置阻尼器，以抑制振盪；實際配置依機型而異。

油氣式支柱受壓時，氣體被壓縮以吸收能量，液壓油通過節流通道，將部分機械能轉為熱能而消散；支柱回伸時，氣體膨脹使支柱復位，油液節流則抑制回彈。此系統兼具彈簧與阻尼作用。

解題方法

本題是起落架系統的申論題，宜依「作用—構造原理—維護程序—異常處置」作答。先說明減震對機體與地面穩定的功能，再簡述常見減震型式，最後具體列出檢查、保養及維修重點。不同機型的支柱型式、油液規格、氣體種類、充填壓力及檢查限值並不相同，應以該機型維護手冊及適用適航指令為準。

維護項目與程序

一、外觀與結構檢查

依規定檢查起落架支柱、滑橇、橫樑、支架、接頭、固定螺栓及相關連接處，確認有無：

• 裂紋、變形、凹痕、腐蝕或磨耗。
• 固定件鬆動、缺件、異常間隙或接合處位移。
• 撞擊、硬著陸或偏載留下的損傷跡象。

發現超出手冊限值的裂紋、變形或腐蝕時，應依手冊判定修理或更換，不得僅以表面處理掩蓋損傷。

二、油氣式支柱檢查

檢查活塞桿表面是否清潔、光滑，有無刮傷、點蝕、腐蝕及液壓油滲漏；並檢查防塵封、油封及相關接頭。活塞桿損傷會傷及油封，造成漏油或漏氣。

核心觀念

旋翼機燃油系統的任務，是將清潔、適量的燃油，以符合規定的壓力與流量，從油箱穩定輸送至發動機。題目考查的是：能否由燃油供應鏈找出常見故障來源，並依安全、由外而內、由簡至繁的順序檢查。

不同型號的系統配置不盡相同，可能包含油箱、通氣管、增壓泵、燃油濾網或濾芯、選擇閥、止回閥、管路、發動機驅動泵及燃油控制組件。檢查與測試應依該機型的維修手冊、操作限制及適航程序執行。

常見異常原因

1. 燃油不足或供油設定錯誤 油箱存量不足、燃油量判讀錯誤、供油選擇閥位置不正確，或油箱間的轉輸系統未正常工作，均可能造成供油中斷或發動機燃油壓力、流量異常。

2. 燃油污染或濾清器阻塞 水分、沉澱物、鏽屑、微生物污染或其他異物可能進入油箱及管路，造成濾網、濾芯或沉澱杯堵塞。污染物也可能使閥件或泵浦受損。

3. 油箱通氣不良 通氣管堵塞、扭折、破損或通氣口受阻，會使油箱無法補入空氣，油箱內壓力逐漸降低，導致燃油流量不足，嚴重時造成供油中斷。

4. 泵浦或電氣故障 增壓泵或發動機驅動泵磨損、故障、輸出不足，會使燃油壓力或流量低於規定值。供電線路、接頭、開關、斷路器或接地不良，也可能使電動泵無法正常工作。

5. 管路、接頭及閥件故障 管路扭折、阻塞、腐蝕、破裂或接頭鬆脫，會限制供油或造成洩漏、吸入空氣。選擇閥、止回閥及切斷閥若卡滯、內漏或操作不完全，也會造成供油不穩。

6. 燃油量指示或警告系統故障 浮筒、傳感器、線路、接頭或儀表故障，可能造成油量顯示不準或警告燈誤亮。須區分「燃油實際供應異常」與「指示系統本身異常」。

7. 燃油洩漏或密封不良 油箱、燃油管路、泵浦、濾清器及接頭的裂損、密封件老化或安裝不當，可能造成燃油外漏及火災危險，也可能使管路吸入空氣而影響供油。

解題方法與檢查順序

採用「由油箱到發動機、由供油來源到供油末端」的系統追查法，並先確認安全條件，再由目視與基本檢查逐步進入功能測試。

1. 確認故障現象與安全狀況 了解故障發生時的油量、選擇閥位置、泵浦狀態、燃油壓力或流量指示及警告訊號。若發現燃油洩漏、燃油氣味或火災徵兆，依機型程序停止運轉、隔離電源並處理火災風險；不得在洩漏未排除前進行可能產生火花的測試。

2. 確認實際燃油供應 核對油箱存量與供油選擇，確認閥件位置正確、操作順暢；並檢查油箱及可見區域有無損傷、滲漏或異常變形。

核心觀念

旋翼機的鋼繩調校（rigging），是依照維修手冊規定調整鋼繩長度、張力與控制件位置，使駕駛操縱輸入能正確傳至各操縱面或機構，並確保行程、方向、中立位置及限位符合規範。調校對象以飛行操縱系統為核心，並涵蓋使用鋼繩傳遞操縱或控制功能的相關系統。

解題方法

作答時可由「鋼繩傳遞什麼功能」分類：先列出直接影響飛行操縱的主要系統，再補充其他可能採用鋼繩的控制系統。旋翼機的主要飛行操縱包含縱向、橫向、總距及方向操縱，因此必須一併說明；各機型的鋼繩配置不同，實際調校項目與數值應以該機型維修手冊為準。

關鍵系統

1. 縱向操縱系統（俯仰）：操縱駕駛桿前後移動，經鋼繩或連桿傳至旋翼頭的縱向週期變距機構，控制旋翼盤前傾或後傾。
2. 橫向操縱系統（滾轉）：操縱駕駛桿左右移動，傳至橫向週期變距機構，控制旋翼盤向左或向右傾斜。

核心觀念

尾旋翼的維護重點，是確認尾旋翼傳動、旋翼頭與槳葉、變距控制，以及旋翼追蹤與平衡均處於適航狀態。尾旋翼負責提供反扭力並控制偏航；其槳葉、變距機構或傳動系統若有損傷、鬆動或異常振動，會影響方向控制與飛航安全。

各型旋翼機的構造與檢查限度不同，實際作業須依該機型的維修手冊、適航指示及適用的服務通告執行。考題要求的是一般性的關鍵維護步驟，不涉及特定機型數值。

解題方法：依系統由前至後檢查

作答可依「準備與安全、傳動系統、旋翼頭與槳葉、變距控制、追蹤平衡、功能檢查與紀錄」排列，完整涵蓋尾旋翼維護的主要項目。

1. 維修準備與安全措施 將航空器停妥並固定，依維修手冊完成斷電、標示及防止意外轉動等措施；確認作業區安全，並備妥適用工具與檢查文件。拆裝零件時應標記方向與位置，避免裝錯或破壞原有配對關係。

2. 檢查尾旋翼傳動系統 檢查尾旋翼傳動軸、聯軸器、支承軸承及尾旋翼齒輪箱，確認無裂紋、腐蝕、凹損、漏油、異常磨耗或鬆動；並檢查固定件、潤滑與間隙是否符合手冊規定。若發現異常，依手冊進一步檢查或更換，不以目視正常取代規定的量測或檢驗。

3. 檢查尾旋翼頭及槳葉 檢查輪轂、槳根、槳葉、槳葉固定件與相關軸承，確認無裂紋、腐蝕、分層、撞擊損傷、變形或異常磨耗；檢查螺栓、螺帽、銷及鎖定裝置是否完整牢固。依機型規定檢查槳葉間隙、軸向或徑向間隙、自由活動度及軸承狀況，並確認沒有超限鬆動。