112 高普考普通考試 景觀 景觀學概要 考古題詳解
第 一 題30 分
試述下列專有名詞之意涵:(每小題 5 分,共 30 分)
(一) 海綿城市(sponge city)
(二) 共融設計(inclusive design)
(三) 地方創生(place making)
(四) 花園城市(garden cities)
(五) 景觀都市主義(landscape urbanism)
(六) 生態綠化(ecological greening)
登入後即可作答並保存紀錄。
核心觀念
本題為六題名詞解釋,重點在說明各概念的定義、形成背景、主要目的與規劃手段,並辨明容易混淆之處。作答時每題以「是什麼、要解決什麼問題、如何實踐」為主軸;不宜只寫字面翻譯。
解題方法與各名詞說明
(一)海綿城市(sponge city)
海綿城市是以城市整體水循環為規劃對象,透過保水、滲透、蓄存、淨化與緩排等方式,使城市像海綿一樣,在降雨時吸收並暫存雨水,在乾旱或需要時再利用。其目的在降低地表逕流與洪峰、減輕排水系統負荷,並改善水質、補注地下水及提升城市面對洪旱的韌性。
常見手段包括透水鋪面、雨水花園、生態滯留設施、綠屋頂、植生溝、人工濕地與滯洪空間。規劃時應串聯基地、街道、公園、河川與排水設施,依流域地形和水文條件配置,而非僅設置零散的雨水設施。
(二)共融設計(inclusive design)
共融設計是以人群多樣性為前提,在規劃、設計及服務提供的過程中,納入不同年齡、身體能力、感官狀況、文化背景與使用需求,使更多人能安全、平等且有尊嚴地使用空間或產品。其核心是及早辨識使用者差異,減少環境造成的障礙,並透過使用者參與與實際檢核改善設計。
景觀空間的實踐例包括連續且平順的無障礙動線、清楚易辨識的導引、適當休憩設施,以及兼顧兒童、長者、身心障礙者與照顧者的使用需求。共融設計不只是增設無障礙設施,而是從整體使用經驗出發,讓不同使用者都能參與。
(三)地方創生(place making)
地方創生是以地方的自然與文化資源、產業特色、人文網絡及居民需求為基礎,透過居民參與、跨部門合作與持續經營,改善地方生活環境並創造地方發展動能。其目標包括提升生活品質、支持在地產業與就業、凝聚社區認同,並促進地方持續發展。
在景觀規劃中,可藉由盤點地方景觀與文化資產、改善公共空間、串連步行與遊憩路線、扶植在地產業及建立社區共同治理,將地方特色轉化為可持續的生活與經濟資源。地方創生不等於單純美化街道或打造觀光景點;居民參與、在地連結與後續營運都是重要條件。
(四)花園城市(garden cities)
花園城市是英國規劃思想家霍華德(Ebenezer Howard)於十九世紀末提出的城市規劃構想,旨在改善工業城市擁擠、污染與生活環境不佳的問題。
第 二 題40 分
最近屢有國際媒體形容臺灣的都市環境為「行人地獄」,認為臺灣的城市空間對於行人極不友善。試提出四項以上的景觀設計手法,調整行人與交通運具的關係,以改善城市的步行環境。
登入後即可作答並保存紀錄。
核心觀念
本題考查景觀設計如何重新分配道路空間,降低行人與汽機車的衝突,並提升步行的安全、連續、舒適與便利。作答時可從「分隔人車、降低車速、縮短穿越距離、改善步行設施、提升步行環境品質」幾個方向提出具體手法。
本題為開放式申論,無須援引特定法條或公式。重點是說明設計手法如何調整行人與交通運具的關係,並連結到步行環境改善。
解題方法
先辨識行人常見的不利處境:人行空間遭車輛侵占、人車混流、車速過快、路口穿越距離過長,以及步道不連續或缺乏遮蔭。再依問題提出對應的景觀設計措施,至少列出四項;每項都交代「如何設計」及「改善何種問題」,答案便能兼具數量與說理。
設計手法
-
設置連續、實體分隔的人行道 以路緣、植栽帶、街道家具或安全島等,將人行空間與車道分開,並確保人行道淨寬與通行連續性。如此可減少車輛違停、行駛侵入步行空間,也降低行人與車流直接接觸的機會。
-
縮減車道寬度並採行交通寧靜設計 依道路功能檢討車道寬度,搭配減速丘、抬升路口、鋪面變化、彎道收窄等設計,使駕駛自然降低速度。車速下降可減輕碰撞風險與傷害程度,也讓行人過街時較有安全感。
-
縮短路口穿越距離 在路口設置行人庇護島、縮小轉角半徑、外推人行道或調整路口幾何形狀,讓行人穿越車道的距離變短。
第 三 題30 分
海岸環境對植物生長有許多限制,請舉例說明海岸休閒遊憩區應如何綠化,以提供使用者良好的休閒環境,並確保其生態效益?
登入後即可作答並保存紀錄。
核心觀念
本題考查海岸環境限制下的植栽規劃,以及如何兼顧遊憩品質與生態效益。海岸常見的生育逆境包括強風、鹽霧、土壤鹽分高、砂質土壤保水保肥力低、日照強與水分易散失;低窪地也可能有淹水或潮汐影響。若直接套用一般公園的樹種與配置,植栽容易生長不良,也可能破壞原有海岸生態。
規劃時應掌握三項原則:適地適種、依海岸環境分帶配置、以原生植物及多樣植群為優先。綠化不只是美化空間,也能提供遮蔭、防風、定砂、改善微氣候、維持棲地與連結生態廊道等功能。
解題方法
可按照「辨識環境限制 → 分區配置植栽 → 整合遊憩與生態 → 規劃養護」作答。這樣能先回應海岸植物為何難以生長,再說明不同位置該種什麼、如何配置,最後交代使用者體驗與生態效益。
一、先保留自然海岸與既有植被
施工前應調查海岸地形、風向、土壤、潮汐與現存植物,保留原有沙丘、濕地、海岸林及具有生態價值的植被。遊憩設施宜集中設置,透過步道、觀景平台與明確動線引導人流,減少遊客踩踏沙丘、破壞植群或干擾野生動物。
二、依離海遠近與微地形分帶植栽
植栽應配合迎風面、背風面、沙地、礫地及低窪潮濕地的差異分層配置,不宜全區採單一樹種或整齊密植。
- **第一線迎風及近海地帶:**選用耐風、耐鹽、耐旱且能適應砂地的植物。例如林投、草海桐、濱刺麥、馬鞍藤等,可作為耐候的前緣植群;馬鞍藤等匍匐植物也可協助定砂。栽植時應避免妨礙自然沙丘形成及海岸動態。
- **內側防風林帶:**可選用黃槿、海檬果、瓊崖海棠、水黃皮等適合當地海岸環境的喬木或灌木,依樹種耐受性與現地條件形成疏密有致的林帶,降低風力與鹽霧對休憩空間的影響。
- **背風休憩空間:**在防風林後方配置適合當地土壤與氣候的遮蔭喬木、灌木及地被,形成林蔭步道、休息區與景觀節點。休憩設施與高人流活動區宜遠離脆弱棲地。
- **河口、濕地或潮間帶:**依水位、鹽度及潮汐條件保留或復育原有濕地植群;紅樹林只適合其自然分布與生育環境,不應為求綠化而任意種植。