110 港務人員升資考試佐級晉員級 技術類(選試航行安全與氣象概要)-臺灣港務公司 航行安全與氣象概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查「季風」與「東北季風」的基本定義，以及風向名稱的判讀。

季風是隨季節更替而盛行風向發生明顯改變的風系。其形成與海陸受熱差異、季節性氣壓分布變化及大尺度環流調整有關。夏季與冬季的盛行風向通常呈相反或近乎相反的轉變；因此，季風的重點是「隨季節更替而改變的盛行風」，不能只把它解釋成某一方向的風。

東北季風是冬季在臺灣及其周邊海域盛行、風從東北方吹來的季風。臺灣冬季受東亞大陸冷高壓與周邊海域氣壓分布影響，常有冷空氣向南及向東南移動，形成由東北方吹向臺灣的盛行風。

解題方法

核心觀念

本題考《國際海上避碰規則》第 7 條「碰撞危機」中，雷達的正確使用方式。依規則，船舶應使用一切適合當時環境與情況的方法判斷是否有碰撞危機；如對是否存在危機有疑問，即應視為碰撞危機存在。

若船舶裝有雷達且雷達可以使用，應正確使用雷達，包括：

1. 遠距掃描，及早發現可能的碰撞危機。
2. 雷達標繪，或採用與雷達標繪相當的系統化觀測，持續追蹤已偵測到的物標。
3. 避免根據不充分資料作判斷，尤其不可僅憑片段或不足的雷達資訊下結論。

解題方法

作答時抓住「早期警告、持續系統觀測、不可依據不足資料推論」三個要求即可。

核心觀念

本題考查航行當值航行員的身分、責任與值班原則。命題所引述的「為船長之代表，主要職責在隨時注意船舶之安全航行，並符合《1972 年國際海上避碰規則》及其修正案」，出自《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》（STCW 公約）守則 A-VIII/2 節第 4-1 部分第 13 項。作答以命題當年（民國 110 年）法規為準。

解題方法

依 STCW 守則 A-VIII/2 的航行當值原則，先說明當值航行員的基本責任，再依「瞭望、交接與駕駛臺值班、航行監控、設備與操船、安全處置及紀錄」整理應遵守的規定。作答時可用分點方式涵蓋要項。

應遵守的規定

1. 代表船長並負責安全航行 當值航行員是船長的代表；即使船長在駕駛臺，當值航行員仍須負責船舶安全航行，直到船長明確接掌責任，且雙方已確認交接。

2. 維持適當瞭望 全時以視覺、聽覺及所有可用方法保持警覺，評估碰撞、擱淺及其他航行危險，並留意遇險船舶、遇難人員、殘骸等危害。瞭望人員須能專心瞭望，不得兼任會妨礙瞭望的工作；操舵人員通常不得同時視為瞭望人員。

3. 遵守交接及駕駛臺值班規定 當值航行員應留在駕駛臺，未經適當交接不得離開。若正進行避險操船或其他危險處置，應延後交接，直到相關行動完成。駕駛臺不得無人值守。

核心觀念

本題考《國際海上避碰規則》第 10 條「分道通航制」。答題重點是船舶在分道通航區內如何航行、如何進出與穿越，以及哪些行為受到限制。

以下以命題當年（民國 110 年）法規為準。第 10 條適用於國際海事組織採納的分道通航制；使用分道通航制不會免除船舶遵守其他避碰規則的責任。

解題方法

依第 10 條，將規範整理為「航行分道、進出穿越、分隔區與鄰近水域、特定船舶義務、例外」五類，即可完整作答：

1. 在通航分道內航行：使用分道通航制區域的船舶，應沿適當通航分道，順著該分道的船舶總流向行駛；並應盡可能讓開分隔線或分隔帶。
2. 進入或駛出通航分道：通常應在分道端部進出。若由分道側方進出，應與分道內船舶總流向形成盡可能小的角度。
3. 穿越通航分道：應盡可能避免穿越；必須穿越時，應以盡可能接近直角的方向穿越，以減少在分道內橫越的時間。
4. 使用分隔區或分隔線：除緊急避險、在分隔區內從事捕魚，或經准許在分隔區內航行等情形外，船舶通常不得進入分隔區或越過分隔線。
5. 避免妨礙分道內船舶：船舶通常不得在分隔區或分隔線附近錨泊，也不得在通航分道端部附近錨泊；在通航分道內從事捕魚的船舶，不得妨礙沿分道航行船舶通過。
6. 在分道通航制附近航行：不使用分道通航制的船舶，應盡可能遠離該區域；若船舶須橫越通航分道，仍應依前述原則以接近直角的方向穿越。