111 警察特考四等 水上警察人員輪機組 輪機學概要 考古題詳解
第 一 題20 分
請說明船舶推進之主機包括哪些機械,並列舉三項;又上述各主機的運作方式為何?請說明之。
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核心觀念
本題考查船舶推進主機的種類及其基本運作原理。船舶推進主機是提供機械能、帶動推進器(通常為螺槳)使船舶前進的動力機械。常見種類包括柴油機、蒸汽渦輪機、燃氣渦輪機及電動機等;題目要求列舉三項並說明運作方式。
解題方法
先列出三種原理不同的推進主機,再依其能量轉換順序說明:柴油機將燃料燃燒的熱能轉為活塞往復運動;蒸汽渦輪機及燃氣渦輪機則以高速流體推動葉片旋轉;電動機將電能轉為軸的旋轉機械能。作答時要交代各機械如何產生轉矩並傳至螺槳。
各主機的運作方式
- 柴油機
柴油機將空氣吸入汽缸並予以壓縮,使空氣溫度升高;燃油經噴油器噴入汽缸後,在高溫高壓空氣中自燃。燃燒產生的高壓燃氣推動活塞運動,再經連桿帶動曲軸旋轉,輸出軸功率並傳至螺槳。船舶柴油主機可採二行程或四行程循環。
- 蒸汽渦輪機
第 二 題20 分
請說明渦輪增壓機與機械增壓機的個別英文名稱及其用途。
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核心觀念
本題考渦輪增壓機與機械增壓機的英文名稱,以及兩者如何驅動進氣壓縮機。增壓的目的,是提高進入汽缸的空氣密度,使汽缸在相同容積內吸入較多空氣,供燃油充分燃燒,進而提升引擎功率與效率。
解題方法
辨認兩者時,抓住「壓縮機的動力來源」即可:
- 渦輪增壓機(Turbocharger):利用引擎排出的廢氣驅動渦輪,渦輪與壓縮機葉輪同軸連接;渦輪轉動時,壓縮機便將空氣壓縮後送入汽缸。它回收排氣能量來增壓。
第 三 題20 分
為符合國際海事組織(International Maritime Organization)降低碳排放航行的要求,請說明三種無碳排放的船舶推進動力或燃料,並個別說明使用或運作方式。
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核心觀念
本題考查船舶減碳時,能否分辨「推進動力」與「燃料」,並說明各自如何轉換成船舶推力。所稱「無碳排放」,宜以船舶航行時不排放二氧化碳為範圍;若計入燃料製造、運輸及設備製造的全生命週期,是否達到零碳仍取決於能源來源與製程。
本題不是計算題,也沒有要求列舉特定法條。作答應選出三種可供船舶使用的無碳排放推進方式或燃料,並分別交代能源如何轉換為推進力。
解題方法
可從船舶推進能量來源切入,涵蓋「直接利用自然能源」、「電力驅動」與「零碳燃料轉換」等類型。以下列舉帆力推進、電池電力推進及氫燃料電池推進,並說明其運作方式與特性。
三種無碳排放推進方式或燃料
一、風力(帆力)推進
船舶利用帆、翼帆或風箏帆等裝置承受風力,藉由帆面產生的推力帶動船舶前進。其推進能源直接來自風能,航行時不需燃燒碳氫燃料,因此不排放二氧化碳。
風力受風向、風速與航線影響,船舶仍可配置傳統或其他低碳動力作為輔助,以維持操縱性與航行可靠度。
二、電池電力推進
第 四 題20 分
請說明離心泵之動作原理及其至少三項之優點。
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核心觀念
本題考離心泵的基本工作原理及其相較於其他泵型的優點。離心泵屬於葉輪式動力泵,以高速旋轉的葉輪將原動機的機械能傳給液體,使液體獲得動能,再由泵殼將部分動能轉換為壓力能。
解題方法
作答時依「液體進入泵內、葉輪傳能、泵殼增壓、液體排出」的順序說明:
- 葉輪旋轉並帶動液體:泵啟動後,原動機帶動葉輪旋轉。液體由葉輪中心的吸入口進入,經葉片帶動而隨葉輪轉動。
- 液體獲得動能並向外流動:葉片對液體作功,使液體速度增加;在離心作用及葉輪流道的導引下,液體由葉輪中心向外周流動。
- 泵殼轉換能量並排出液體:液體進入蝸形泵殼或導葉流道後,流速降低,部分動能轉換為壓力能,於是液體以較高壓力由排出口送出。
- 形成連續吸入與排出:液體從葉輪中心流出後,中心區域形成較低壓力,吸入側液體在壓差作用下補入;只要泵內保持充液、吸入管路密封,泵便能連續輸送液體。
離心泵的優點
至少列出三項,並簡要說明如下:
第 五 題20 分
請說明船用鍋爐在結構上可分為哪兩類,並說明如何提高鍋爐的燃燒效率。
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核心觀念
船用鍋爐依燃燒氣體與鍋水的相對位置,在結構上分為兩類:
- 火管鍋爐(煙管鍋爐):高溫燃燒氣體流經管內,管外為鍋水。
- 水管鍋爐:鍋水流經管內,燃燒氣體在管外流動。
提高鍋爐燃燒效率,核心是讓燃料與空氣充分混合、維持適當空氣量,使燃料完全燃燒,同時減少排煙及散熱損失。
解題方法
本題分兩部分作答:先依熱氣與鍋水各自流經的位置分類,再從「促進完全燃燒」與「減少熱損失」說明效率改善方法。
提高燃燒效率可採取下列措施:
- 改善燃油霧化與供油狀況:維持燃燒器、噴油嘴清潔,並使燃油黏度、溫度及噴油壓力適當,讓燃油霧化均勻,增加與空氣的接觸面積。
- 調整適當的過量空氣:供氣不足會造成不完全燃燒,產生黑煙、碳粒或一氧化碳;空氣過多則會增加排煙量與排煙熱損失。因此應調整風門,使空氣量足以完全燃燒而不過量。