110 高普考普通考試 航空器維修 旋翼機地面勤務處理 考古題詳解

核心觀念

旋翼機滑油系統的主要任務，是將滑油送到發動機、主減速器、尾減速器等需要潤滑的部位，並帶走摩擦產生的熱量與污染物。作答時可依滑油循環順序，說明供油、調壓、過濾、冷卻、回油及監測等附件的功能。

發動機與各減速器的滑油系統通常各自獨立；實際附件配置會依機型及系統設計而異。以下列出常見附件及其功能。

解題方法

依滑油流動與維護功能分類，逐項回答「附件名稱＋主要功能」，可避免只列名稱而漏寫用途：

1. 儲存滑油：滑油箱或油槽。
2. 輸送滑油：壓力泵、回油泵及滑油管路。
3. 維持油壓與油流：調壓閥、洩壓閥、旁通閥、止回閥。
4. 清潔與冷卻滑油：濾油器、滑油冷卻器。
5. 監測故障與運轉狀態：磁性屑末探測器及各種指示器。
6. 排除系統內空氣：通氣器或呼吸系統。

附件機構及功能

1. 滑油箱或油槽

儲存系統所需的滑油，並提供壓力泵吸油來源。乾式油底殼系統通常設有獨立滑油箱；濕式油底殼系統則由油底殼儲油。

2. 壓力泵與回油泵

壓力泵將滑油加壓後送往軸承、齒輪及其他潤滑部位。回油泵則將潤滑後聚積於油底殼或軸承腔內的滑油抽回油箱或循環管路。乾式油底殼系統常以回油泵將滑油送回油箱，維持引擎內部油量適當。

3. 濾油器及濾網

濾除滑油中的金屬屑、碳粒及其他污染物，減少異物進入軸承與齒輪而造成磨損。濾油器堵塞時，系統可能透過濾油器旁通閥維持油流；旁通期間未經正常過濾的滑油仍會流向潤滑部位，因此濾油器堵塞指示也有維護警示作用。

4. 調壓閥與洩壓閥

調壓閥控制滑油系統壓力，使油壓維持在規定範圍。油壓過高時，閥門開啟，將部分滑油導回泵的入口或油槽。洩壓閥則在壓力超過設定值時開啟，避免管路與附件承受過高壓力。

5. 旁通閥

核心觀念

本題考查旋翼機地面勤務中的拖移安全。拖桿把牽引車的力量傳到旋翼機起落架或滑橇上的指定拖曳點；操作不當會造成拖桿或起落架受力過大、旋翼碰撞障礙物，或旋翼機失控。因此，拖移前須確認機型程序、拖桿與拖曳點相容，並安排人員監控周遭與必要的煞車操作。

解題方法

依拖移作業順序作答：先做拖移前檢查與環境清空，再確認人員分工及連接方式，最後說明拖移中的速度、轉彎、通訊與停止後處置。各機型的拖曳點、轉向限制及旋翼固定方式可能不同，實際操作須依該機維修手冊或地面勤務手冊。

拖桿拖移注意事項

1. 拖移前確認機況與路線：確認旋翼機重量及地面狀況，檢查起落架、輪胎或地面搬運輪；規劃平坦、無障礙物的路線，留意坡度、門檻、地面不平及狹窄轉彎處。
2. 清除周遭設備並固定旋翼：移開工作架、地面電源車、液壓設備及其他可能碰撞的器材；依該機程序固定主旋翼與尾旋翼，避免風力或拖移振動造成旋翼轉動或碰撞。
3. 使用正確且可用的拖桿：確認拖桿適用於該機型，檢查拖桿、接頭、鎖銷及牽引車連接處無損壞，並確實鎖定。不可使用不合規格或臨時拼裝的器材。
4. 依規定連接拖曳點：將拖桿接到維修手冊指定的拖曳接頭或起落架位置，確認插銷、鎖扣已固定。不得以旋翼、尾翼、機身蒙皮或未指定部位施力。

核心觀念

飛機在飛行、滑行或空氣流動中，機體表面可能累積靜電。停機後以搭地線將飛機與地面可靠連接，使機體電荷能安全導入大地，避免機體與地面設備或人員之間出現電位差。

解題方法

作答時抓住「消散靜電、避免火花、保障人員與設備」三項：

1. 消散機體靜電：降低飛機與大地間的電位差。
2. 預防放電火花：避免人員或設備接觸飛機時發生靜電放電，尤其降低燃油蒸氣附近的點火風險。
3. 保障地面作業安全：降低人員遭電擊、敏感電氣設備受靜電放電影響的風險，並為維修、加油等作業提供安全的電氣連接條件。

搭地線應接在飛機製造商指定的搭地點，或經確認的裸露金屬部位；不得任意接在螺旋槳、天線等不適當位置。

解題技巧

記住搭地的基本目的：讓機體與大地之間的電位差降低，將靜電安全導走。作答時不必把搭地說成「保證消除所有電氣危險」；它是地面作業的安全措施之一。

（二）飛機加油時需如何搭地？

核心觀念

加油時要避免飛機、加油車及加油噴嘴之間存在電位差。此處除了將設備接地，也要使彼此電氣連接、保持等電位；兩種連接都要注意。

解題方法

以移動式加油車為例，依序執行：

核心觀念

金屬腐蝕是金屬與周遭環境發生化學或電化學反應，造成材料逐漸劣化。航空器金屬結構的腐蝕速率，主要取決於金屬材質與表面狀態、腐蝕介質，以及促進電化學反應的條件；題目要求列舉影響因素，並非要求說明腐蝕種類或防蝕方法。

解題方法

作答時可依「環境、材料、接觸狀態、維護狀況」分類，再從各類列出具體因素。考場上列滿十項，並確保每一項都是會影響腐蝕發生或速率的因素。

影響腐蝕的十項因素

1. 濕度與水分：水分可形成電解質膜，使電化學腐蝕得以進行；潮濕時間越長，腐蝕風險通常越高。
2. 鹽分與氯離子：海鹽或含氯污染物會提高表面水膜的導電性，並破壞部分金屬的保護膜。
3. 酸鹼值（pH）：酸性或鹼性環境可能加速金屬溶解；不同金屬對酸、鹼的敏感程度不同。
4. 溫度：溫度升高通常會加快化學反應與電化學反應速率。
5. 污染物與腐蝕性氣體：工業污染、燃燒產物及其他腐蝕性物質會改變表面環境，促進腐蝕。

核心觀念

本題考查旋翼機在日常運作中，維修人員依維護計畫與原製造廠維護手冊，如何透過例行檢查及保養維持航空器適航。例行工作可按執行時機與範圍，分為飛行前、飛行後、每日／過境檢查，以及依使用時數或維護計畫執行的定期檢查；實際項目與週期依機型及核准的維護計畫而定。

以命題當年（民國 110 年）法規為準。《航空器適航檢定給證規則》要求航空器所有人或使用人妥善維修，並於飛航前施行檢查；《航空器維修管理規則》要求維修工作依原製造廠維護手冊或持續適航文件執行。法規後續曾修正，現行規則名稱為《航空產品與其各項裝備及零組件適航維修管理規則》；解題仍依命題當年規定掌握原則。

解題方法與例行項目

作答時依「飛行前後的操作檢查」到「按週期執行的維護檢查」排列，逐項交代檢查目的及旋翼機特有的注意部位。

1. 飛行前檢查（Preflight inspection） 依檢查表繞機檢視機身、起落架、艙門及整流罩，確認外觀無明顯損傷、鬆脫或滲漏；檢查燃油、滑油與液壓油量，以及電瓶、燈光、儀表和操縱系統狀況。特別注意主旋翼、尾旋翼及其葉片有無裂紋、缺口、變形、異物或固定件鬆動，並檢查旋翼頭、操縱連桿與傳動部位。發現影響安全的缺陷，須依程序處理並確認適航後才可放行。

2. 飛行後檢查（Postflight inspection） 飛行結束、旋翼停止後檢視機體及旋翼系統，留意飛行中出現的異常振動、噪音、操縱異常或警告訊息；檢查有無新損傷、滲漏、過熱痕跡或異物撞擊，並記錄飛行員反映的故障，供後續排故或追蹤。