110 港務人員升資考試員級晉高員級 技術類(選試輪機管理與安全)-臺灣港務公司 輪機管理與安全 考古題詳解

核心觀念

本題考查機艙管路系統的日常維護與操作管理。管路系統包含管路、閥件、法蘭、墊片、支架、濾器與附件；維護重點是保持系統完整、密封、暢通，並確保閥件操作正確及設備安全。這是實務管理題，沒有特定公式或法條。

解題方法

依「巡查檢查、操作保養、故障防護、紀錄管理」整理項目，並列出十項。作答時應寫出具體可執行的維護工作，避免只寫「注意安全」等籠統原則。

日常維護操作管理項目

1. 定期巡查管路：檢查管路外觀、腐蝕、磨耗、裂紋、變形及異常振動，並留意是否有撞擊或支撐鬆脫。
2. 檢查洩漏情形：檢查管路接頭、法蘭、閥桿填料及焊接處有無漏水、漏油、漏氣或漏蒸汽；發現洩漏應及時處理。
3. 檢查管路支架與吊架：確認支撐、固定件及管束牢固，避免管路下垂、位移或因振動造成接頭受力。
4. 檢查閥件狀況：確認閥件開關靈活、閥桿與填料正常、閥體無損傷，並確認閥門狀態符合系統操作需求。

核心觀念

油污水是水中混有燃油、滑油或其他石油類物質的廢水。答題時可依「機艙運轉、設備維修、船舶清洗、甲板與貨物作業」分類，並區分含油污水與濃縮後的污油、油泥。

主要來源

1. 機艙艙底水：機艙各設備、管路、泵浦、閥件及法蘭處滲漏的燃油、滑油、液壓油，與清洗水、冷凝水或滲入水混合後，流入艙底形成含油艙底水。這是一般船舶油污水的重要來源。
2. 燃油與滑油處理設備排水：燃油、滑油分油機排出的油渣、排放水，以及燃油沉澱櫃、日用櫃和滑油櫃等設備排出的含油殘液。
3. 機器設備清洗與維修廢水：清洗主機、輔機、零件、濾器或機艙地板所產生的含油水；維修時排放的含油冷卻水或其他含油液體，也可能進入艙底水系統。
4. 燃油艙、滑油艙及其管路清洗水：油艙、油櫃或相關管路清洗時，油分混入洗艙水而形成含油廢水。
5. 甲板及貨物作業產生的含油水：甲板機械、起貨設備或甲板管路漏油，經雨水或沖洗水帶入排水系統；油輪另有貨油艙洗艙水、含油壓艙水及貨油系統排出的油水混合物。
6. 其他含油排水：舵機、液壓設備或其他用油設備漏油後所產生的沖洗水，以及事故、溢漏清理時收集的含油水。

解題方法

先列機艙艙底水，再補上分油機及油艙作業、設備清洗、甲板與貨物作業等來源。這樣可以涵蓋日常運轉與特殊作業兩類情境，避免只答「機艙漏油」而漏列其他來源。

（二）常用的油污水處理方法

核心觀念

油水處理依油滴大小及油水混合狀態，採用重力分離、聚結過濾或其他物理化學方法。船舶機艙含油艙底水常用油水分離器處理；分離出的油、油泥則須留存於船上適當艙櫃，後續交由港口收受設施處理，或依船舶設備與規定處置。

主要處理方法

1. 靜置沉澱與重力分離：將含油水導入集存櫃或沉澱櫃，利用油水密度不同，使較大的油滴上浮、固體雜質沉降，再分別收集。此法設備簡單，適合作為預處理，但對細小油滴及乳化油效果有限。
2. 油水分離器：以重力分離為基礎，使油滴聚集並與水分離；實際設備可結合分離、濾材或聚結器，使細小油滴聚大後浮出。分離出的油送往污油櫃或殘油櫃，處理水再經油分濃度監測設備確認。

核心觀念

本題考查船舶遭遇大風浪時，輪機部門如何兼顧主機與重要機械的安全、供電與操舵等航行功能的持續，以及機艙人員安全。處置原則是：事前檢查並固定設備，航行中密切監視、配合駕駛台指示調整主機，風浪過後再檢查有無異常。

風浪會使船體劇烈縱搖、橫搖及升沉，可能造成螺槳出水或負荷突變、機械與管路受衝擊、油水晃動及艙底積水。因此，輪機部門須與駕駛台保持通訊，依船舶操作手冊及船長指示處置；不可僅因風浪大就擅自停車，也不可為維持航速而勉強讓主機超負荷運轉。

解題方法

可依「風浪前準備—風浪中操作—風浪後檢查」三個階段作答，逐一涵蓋設備、操作、監視、通訊與人員安全。

一、風浪前準備

1. 通報與備便：接獲駕駛台通知後，輪機長安排機艙值班及必要人力，確認主機、發電機、舵機供電、空壓機、鍋爐及重要泵浦狀況正常，並確認備用設備可投入。
2. 固定機艙設備：將工具、備品及可移動物品妥善固定；檢查機械底座、管路支架及閥件，關閉不必要的艙門或開口，避免海水侵入。
3. 確認油水與艙底狀況：檢查燃油、滑油、冷卻水及日用櫃液位，確認艙底水位、艙底泵及高水位警報正常；依船舶操作規定確認油櫃液位，以減少液體晃動造成的影響。
4. 檢查關鍵功能：確認主機潤滑油及冷卻系統、燃油供應、操舵相關供電與機艙警報均正常，及早處理已知缺失。

二、風浪中操作

1. 聽從駕駛台指示並保持通訊：主機轉速及負荷依駕駛台操船需要調整，遇到主機異常、供電異常、艙底水位上升或設備受損，應立即通報駕駛台及輪機長。

核心觀念

港口國監督（Port State Control, PSC）是指船舶抵達外國港口時，由港口國主管機關檢查外國船舶，確認船舶、設備、證書文件及船員是否符合相關國際公約的最低要求。若船舶有缺失，主管機關可要求限期改正；缺失嚴重、危及船舶或人員安全，或可能造成海洋污染時，得禁止船舶離港，直到缺失排除。

港口國監督的目的，是補充船旗國對船舶的檢查與監督，避免不符合公約標準的船舶在國際航線上營運。檢查時應遵守公平、一致原則，並避免對非公約締約國船舶給予較有利待遇。

本題涉及國際公約制度，以下以命題當年（民國 110 年）法規與公約架構為準。

解題方法與依據公約

作答可先交代「由誰檢查、檢查誰、檢查目的」，再列出主要公約，最後說明檢查項目。民國 110 年港口國監督的主要公約依據包括：

1. 海上人命安全國際公約（SOLAS）：船舶構造、救生、消防、航行安全、無線電及安全管理等。
2. 防止船舶污染國際公約（MARPOL）：船舶防止油類、散裝有毒液體、包裝有害物質、污水、垃圾及空氣污染等規定。
3. 國際載重線公約（Load Lines）：載重線勘劃、乾舷及船舶裝載安全。
4. 航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約（STCW）：船員資格、證書、訓練與當值安排。
5. 國際海上避碰規則公約（COLREG）：航行燈號、號標、聲號及避碰規則。
6. 國際船舶噸位丈量公約（TONNAGE）：船舶總噸位與淨噸位丈量及相關證書。
7. 船舶有害防污系統管制國際公約（AFS）：船體防污系統中有害物質的使用管制。
8. 船舶壓艙水及沉積物管理國際公約（BWM）：壓艙水及沉積物的管理與處理。
9. 海事勞工公約（MLC, 2006）：船員工作與生活條件、薪資、休息時間、住宿、健康及福利等。

各公約的適用範圍與船舶條件有所不同；港口國監督係查核船舶是否符合其適用的公約要求，並非每艘船都以完全相同的清單檢查。

檢查項目

核心觀念

本題考查柴油主機運轉中，輪機人員如何透過巡視、監測與紀錄，維持主機在安全、穩定的工況。答題應涵蓋主機本體、燃油、潤滑、冷卻、進排氣、軸系與周邊設備；也要說明發現異常時的處置原則。

各項壓力、溫度、轉速及間隙，依主機說明書、船上操作程序與既定基準值判斷，不宜套用通用數字。題目未涉及特定法條或計算公式。

解題方法

可依「看儀表、巡設備、比各缸、查趨勢、做紀錄、異常處置」的順序作答。除了確認讀值是否在正常範圍，也要留意各缸間是否有明顯差異，以及同一設備的數值是否持續偏移；突變或逐漸惡化都可能是故障徵兆。

運轉中管理事項

1. 主機運轉狀態與負荷 監視轉速、負荷、排氣溫度、增壓器轉速及掃氣壓力等；確認轉速與負荷符合航行或操作要求，避免超負荷、轉速異常波動或長時間處於不適當工況。留意主機聲音、振動、敲擊聲與燃燒狀況。

2. 潤滑系統 檢查主潤滑油壓力、溫度、油位與供油狀況，確認濾器壓差、油泵及冷卻器運作正常。巡查管路、接頭與油底殼周圍是否漏油，並注意油色、油質或油位是否異常變化。十字頭式主機另須按設備配置檢查汽缸油供給與注油狀況。

3. 冷卻系統 監視缸套冷卻水、活塞冷卻水及潤滑油冷卻器等系統的壓力、溫度、流量與膨脹水櫃水位；巡查泵、閥、冷卻器及管路有無漏水、阻塞或異常振動。注意各缸出口溫度是否均衡，避免局部過熱。

4. 燃油系統與燃燒狀況 確認燃油供應壓力、溫度及黏度符合設備要求，檢查濾器、泵、加熱設備與回油狀況，注意有無漏油。觀察各缸排氣溫度、排氣顏色與燃燒狀況；單缸排氣溫度明顯偏高或偏低，可能反映噴油、燃燒或氣閥等異常，應進一步查明。