110 公路人員升資考試員級晉高員級 技術類(選試電路學)-高公局 工程經濟 考古題詳解
第 一 題25 分
兩互斥投資方案之現金流量如下表所示(單位:千元):
| 年 | 方案 A | 方案 B |
|---|---|---|
| 0 | ||
| 1 | ||
| 2 |
試求最低可接受報酬率(MARR)的範圍為何,會偏好選擇方案 B?
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核心觀念
本題考互斥方案的增額報酬率分析。互斥方案只能選一個;比較方案 B 與方案 A 時,應以「B 減 A」建立增額現金流量,再求其增額內部報酬率(incremental IRR)。
若增額現金流量的內部報酬率高於 MARR,增加投資額由 A 改採 B 可接受,故選 B;若低於 MARR,則選 A。
解題方法
以方案 B 減方案 A,計算增額現金流量:
| 年 | 增額現金流量(B − A) |
|---|---|
| 0 | |
| 1 | |
| 2 |
令增額淨現值等於零,求增額內部報酬率 :
令 ,整理得:
取正根:
第 二 題25 分
某輕軌系統之軌道年維護成本如下表所示:5 年為一週期且重複持續到永久。此外,軌道每 5 年將有一次大修,成本為 70 萬元。則於正式營運初期必須籌募多少基金,以支付軌道系統之永久持續維修費用?(假設每年之利率為 2%。)
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 維護成本 | 10 萬元 | 20 萬元 | 30 萬元 | 40 萬元 | 50 萬元 |
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核心觀念
本題考固定週期維護費與每隔 5 年發生的大修費,永久重複支出的資本化現值。正式營運初期應籌募的基金,等於所有未來維修與大修費用在年利率 下的現值總和。
因為兩種費用都每 5 年重複一次,可先計算一個 5 年週期的費用,再將該週期費用視為每 5 年發生一次的永久年金。設利率 ,每 5 年的有效利率為:
解題方法
先將每個週期內第 1 至第 5 年的維護成本折算至週期起點:
成本單位為萬元,計算得:
第 三 題25 分
某公司考慮購買一小型堆高機,期初成本為 $,預估使用 6 年,屆時之殘值為 $,預期每年之收入為 $,而每年之操作維護成本為 $。假設該公司之 MARR 為 2%,試求其資金回收成本(Capital recovery cost, CR)與等額年成本(Annual equivalent cost, AEC),並判斷公司是否應該購買?
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核心觀念
本題考查資金回收成本(Capital Recovery, )及等額年成本(Annual Equivalent Cost, )。 是把設備的期初成本扣除期末殘值後,換算成每年等額的資本成本; 則是資金回收成本加上每年的操作維護成本。
資金回收公式為:
其中 為期初成本、 為期末殘值、 為 MARR、 為使用年限; 與 分別為年金現值回收因子與償債基金因子。
解題方法
已知 $、$、、 年。
因此:
第 四 題25 分
某投資方案期初投資額為 $,方案壽命為 3 年,預估殘值為 $0,每年之操作費用為 $,3 年之折舊費用分別為 $、$ 與 $。假設每年之收入為如下之獨立隨機變數(Independent random variables):
| 收入() | |||
|---|---|---|---|
| 平均數 | $ | $ | $ |
| 變異數 |
若 MARR 為 5%,所得稅率為 40%。
試編製稅後現金流量表,並計算該方案現值之期望值與標準差。
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核心觀念
本題考查折舊與所得稅如何影響稅後現金流量,以及隨機收入下現值的期望值與標準差。
折舊是計算課稅所得時的費用,會降低所得稅,但本身不是現金支出。因此,第 年稅後現金流量為:
其中 。整理後:
因此,本題每年稅後現金流量可寫成:
現值為各年稅後現金流量按 MARR 折現後,加上期初投資:
由於各年收入互相獨立,現值變異數等於各年折現現金流量變異數的總和;期初投資與折舊、操作費用均為確定值,不影響變異數。
解題方法
先以收入的平均數計算各年期望稅後現金流量,再編製現金流量表。所得稅依「收入-操作費用-折舊」計算;稅後現金流量則為收入減操作費用、再減所得稅。
| 年度 | 期初投資 | 收入期望值 | 操作費用 | 折舊 | 課稅所得期望值 | 所得稅期望值 | 稅後現金流量期望值 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | — | — | — | — | — | ||
| 1 | — | ||||||
| 2 | — | ||||||
| 3 | — |
例如第 1 年: