113 地方特考四等 交通技術 交通安全概要 考古題詳解

核心觀念

曝光量（exposure）是道路使用者接觸事故風險的程度，用來表示某路段在特定期間內有多少交通活動暴露於事故風險中。事故頻次會受到交通量、道路長度及觀察期間等因素影響；只比較事故件數，容易把交通量大的路段誤判為較不安全。因此，事故頻次分析常將事故件數與曝光量一併納入分析或模型。

本題是交通工程分析方法，沒有特定法條須適用。

解題方法

回答時依序說明三件事：曝光量的意義、路段分析常用的兩種曝光量變數及其資料來源，以及資料不易取得時的替代方式。

路段曝光量常以「交通量 × 路段長度 × 觀察期間」表示。例如，以平均每日交通量（AADT）代表每日交通量，觀察一年時，可用：

其中，$L$ 為路段長度，$E$ 可表示車輛公里數（vehicle-kilometers traveled, VKT）。這類指標能反映車輛在路段上的累積行駛暴露程度。

曝光量變數與資料來源

1. 交通量（車流量）：可用 AADT 或分時段交通量表示，常見資料來源包括交通量調查、固定式交通偵測器、道路主管機關的交通量統計，以及經校核的交通模型。
2. 路段長度：可由道路中心線圖資、道路里程資料或 GIS 道路網資料取得。與交通量相乘後，可換算為車輛公里數；若有車種別交通量，也可依研究目的計算各車種的行駛暴露量。

核心觀念

本題考道路交通安全績效的三層觀測架構。交通事故件數、死傷人數屬於最終結果，但事故具有稀少、隨機及時空分散的特性，短期數字不易呈現風險來源，也難以單獨反映政策執行成效。因此，須一併觀察事故結果、用路行為及政府採取的改善行動。

解題方法

依「政府做了什麼 → 用路行為有何變化 → 事故死傷結果如何」的因果脈絡作答：先定義三類指標，再說明彼此關係，最後各列三個例子。範例要能辨別資料性質：事故資料是核心指標，行為或違規狀況是行為指標，政策措施及其執行成果是行動指標。

三類指標及範例

一、核心指標

核心指標又稱成果指標，呈現道路交通安全的事故結果，常取自事故資料庫，例如事故件數、死傷人數、事故當事人年齡、道路使用者類型及事故型態。為利比較不同縣市或群體，常以人口、車輛數或事故總量作為分母，計算比例或事故率。

範例：

1. 機車事故每十萬輛機車的死傷人數。
2. 各年齡層每十萬人口的交通事故死亡或受傷人數。
3. 各事故行為類別的死亡人數占交通事故總死亡人數之比例。

二、行為指標

行為指標呈現與事故風險有關的用路行為或重點違規狀況，屬於核心指標與政府行動之間的中間結果。事故具有隨機性，行為指標可協助及早掌握風險變化，不必只等事故死傷數字反映問題。

範例：

1. 各縣市酒後駕車舉發次數占機動車輛登記數之比例。
2. 各縣市超速違規舉發次數占機動車輛數之比例。
3. 安全帽正確使用人數占調查有效樣本之比例。

三、行動指標

核心觀念

本題要區分兩件事：微型電動二輪車的騎乘年齡限制，以及普通重型、大型重型機車的駕照考領資格。微型電動二輪車不須考領駕照；普通重型與大型重型機車則須考領相應駕照。

以下以命題當年（民國 113 年）法規為準，主要依據《道路交通安全規則》第 60 條、《道路交通管理處罰條例》第 21 條及第 72 條之 2。

解題方法

依車種逐一確認「是否須領駕照、最低年齡、額外資格」，再區分無照駕駛的責任對象：駕駛人、法定代理人或監護人、車輛所有人。微型電動二輪車雖有最低騎乘年齡，但因不須駕照，未滿 14 歲騎乘的處罰與機車無照駕駛不同。

各車種最低年齡與考照資格

大型重型機車另有排氣量級別區分；考領駕照時仍須符合相應駕照種類及訓練、考驗規定。

未成年違規的處罰

一、未滿 14 歲駕駛微型電動二輪車

依《道路交通管理處罰條例》第 72 條之 2，未滿 14 歲駕駛微型電動二輪車，處新臺幣 600 元以上 1,200 元以下罰鍰，並當場禁止駕駛、移置保管車輛。此為違反年齡限制，並非機車無照駕駛。

二、未成年無照駕駛普通重型或大型重型機車

核心觀念

本題考的是兩種「提醒駕駛人減速」的路面標線，其作用機制不同：

• 一般減速標線：以橫向標線的排列及車輛通過時的震動、聲響等感受，提醒駕駛人前方路況特殊，應減速慢行。
• 視覺化減速標線：俗稱「楔型減速標線」，在車道兩側劃設斜向白色標線，利用標線造成的視覺收窄感，提醒駕駛人前方路況特殊並減速慢行。

法規依據為《道路交通標誌標線號誌設置規則》第 159 條及第 159 條之 1；本題以命題當年（民國 113 年）法規為準。第 159 條之 1 是民國 113 年新增的視覺化減速標線規定。

解題方法

作答時可先說明兩種標線的外觀與設置方式，再比較其作用原理、對汽機車的影響及優缺點。比較的核心是：

一般減速標線偏重車輛通過時的震動提醒；視覺化減速標線則以道路變窄的錯覺，使駕駛人預先降低車速。

因此，前者較容易造成行車震動與舒適度影響；後者較平順，但減速效果較依賴駕駛人的視覺反應與遵守意願。

標線定義與規格

一、一般減速標線

依《道路交通標誌標線號誌設置規則》第 159 條，減速標線用以警告駕駛人前方路況特殊，車輛應減速慢行；視需要設於停車檢查標誌或易超速、易肇事路段附近。

標線為白色，寬 10 公分、間隔 20 公分，以 6 條為一組；視需要每隔 20 至 50 公尺設置一組，並依車道寬度劃設。標線厚度原則上不超過 0.6 公分。

二、視覺化減速標線

依第 159 條之 1，視覺化減速標線用以警告駕駛人前方路況特殊，車輛應減速慢行，設於車道兩側，視需要用於易超速、易肇事路段。

其標線為白色平行四邊形或長方形，長 100 公分、寬 20 至 30 公分，依行車方向往後斜 45 度設置；距車道兩側標線 5 至 10 公分，間隔 100 公分，厚度原則上不超過 0.2 公分。

兩者對汽車、機車減速的影響