110 高普考普通考試 漁業技術 航海學概要 考古題詳解

核心觀念

本題考海圖「海床性質」（Nature of the Seabed）縮寫的判讀。海圖以字母或字母組合標示海床底質；這些標記提供航海人員辨識海底材料的資訊。

解題方法

逐一將題目中的縮寫對照海圖圖例，並注意斜線的用法：$S/M$ 表示上下兩層不同底質，前者為上層、後者為下層，不是沙與泥混合。

各符號意義

核心觀念

本題考查燈塔表（燈光表）各欄位的航海意義，包括位置、燈光特性、燈光高度、射程，以及燈塔構造與遮蔽方位。解讀時須區分「燈光高度」與「塔身高度」，也須注意遮蔽方位只適用於題目所列的距離範圍。

解題方法

依表格欄位逐項翻譯並說明：

核心觀念

聯向航法將每一段航程分解為「緯度差」與「橫距」，分別累加南北、東西分量，再求出合成航程的實際航向（CMG）與實際距離（DMG）。

若航向角以正北或正南為基準，則：

其中 $D$ 為航程距離。航向位於北或南、東或西的分量，分別填入相應欄位。

解題方法與計算

三段航向角換算如下：

• $035^\circ=\mathrm{N}35^\circ\mathrm{E}$
• $168^\circ=\mathrm{S}12^\circ\mathrm{E}$
• $340^\circ=\mathrm{N}20^\circ\mathrm{W}$

逐段計算，表中數值四捨五入至小數點第一位：

1. $035^\circ$，距離 $172$：

2. $168^\circ$，距離 $168$：

3. $340^\circ$，距離 $145$：

核心觀念

本題考海圖圖例中的比例尺，以及海圖所標示的深度、高度分別採用何種基準面。

（一）比例尺 $1:2500$

比例尺表示海圖上距離與實際地面距離的比例。$1:2500$ 代表海圖上量得 $1$ 單位長度，實際水平距離為 $2500$ 個相同單位；例如圖上 $1$ 公分，實地為 $2500$ 公分，即 $25$ 公尺。

比例尺的分母越小，表示同一實際範圍在圖上畫得越大，圖面內容通常越詳細。

（二）深度　公尺　最低低潮面下

海圖所標深度以公尺為單位，並以「最低低潮面」為深度基準面。標示的數值表示海床位於該基準面以下多少公尺；例如水深標示 $8$ 公尺，表示海床在最低低潮面以下 $8$ 公尺。

採用較低的基準面，是為了讓海圖所示水深較為保守，航行時可降低因潮位變化而高估可用水深的風險。實際可用水深仍須依當時潮高加以換算。

（三）高度　公尺　平均海水面上

核心觀念

中天時，太陽位於觀測者的子午圈上。太陽高度角 $H_o$ 與天頂距 $Z$ 互為餘角：

在子午圈上，太陽赤緯 $\delta$、觀測者緯度 $\phi$ 與天頂距的加減方向，須依太陽位於天頂的北側或南側判定。本題太陽方位正北，表示太陽在天頂北側；又太陽赤緯為北緯，因此觀測者位於太陽直射點以南，緯度為赤緯減天頂距：

中天求緯半圓圖

下圖為子午圈示意，非依角度比例繪製。由北天點沿子午圈往南，依序標示北天極、太陽、天頂、天球赤道與南天點。

 天頂 Z
 │
北天點 ── 北天極 Pₙ ── 太陽 ☉ ── Z ── 天球赤道 Q ── 南天點
 ↑ │ │
 太陽在天頂北側 │ │
 │ │
 Z 至太陽：天頂距 Z = 11°39.7′
 Z 至天球赤道：觀測者緯度 φ
 天球赤道至太陽：赤緯 δ = 22°15.2′N

太陽高度 Ho = 78°20.3′，自北天點沿地平線量至太陽方向。

核心觀念：「地球水準面」是地球重力場的等位面；同一水準面上各點的重力位能相同，且水準面處處垂直於當地重力方向。大地測量上，最重要的地球水準面是大地水準面（geoid），可視為最接近全球平均海水面的重力等位面，並向陸地下方延伸。

大地水準面並非規則的球面或橢球面，而會因地球內部質量分布不均而起伏。它是測量正高與海圖高程時的重要垂直基準面。GNSS 接收器通常直接提供相對於參考橢球的橢球高 $h$；若要換算為相對於大地水準面的正高 $H$，須使用大地水準面起伏量 $N$：

**解題方法：**作答時抓住「重力等位面、垂直於重力方向、近似平均海水面」三項，即可完整說明定義與航海測量上的意義。須區分大地水準面與參考橢球：前者依據地球重力場，形狀不規則；後者是為定位與計算建立的數學曲面，形狀規則。

**解題技巧：**看到 level surface，聯想到重力等位面；看到 geoid，聯想到平均海水面的近似基準。不可將地球水準面直接說成「地球表面」或「參考橢球面」。

（二）Differential Global Positioning System（DGPS，差分全球定位系統）

**核心觀念：**DGPS 是利用已知座標的地面參考站，改善 GPS 定位精度的差分定位方法。參考站接收 GPS 衛星訊號，因其位置已知，可比較「實際觀測值」與「依已知位置計算應有的觀測值」，求出定位修正資料，再透過無線電等通訊方式傳送給附近的使用者接收機。

使用者接收機套用修正資料，抵銷兩地相近的衛星軌道、衛星時鐘及大氣傳播等共同誤差，因而提高定位精度。海上 DGPS 常由岸基參考站提供修正訊號，供船舶接收使用；其改善效果通常隨使用者與參考站距離增加而減弱。

核心觀念

本題考查 ECDIS（Electronic Chart Display and Information System，電子海圖顯示與資訊系統）疊加雷達資訊時的顯示與操作要求。ECDIS 的海圖資料庫稱為 SENC（System Electronic Navigational Chart，系統電子航海圖）；雷達影像與 ARPA（Automatic Radar Plotting Aid，自動雷達測繪儀）資訊可作為其他航行資訊疊加顯示。

疊加資訊必須與海圖保持正確的比例尺、方位及位置關係，避免船位或目標影像錯置而影響航行判斷；操作人員也必須能迅速移除雷達資訊。本題五小題均為英譯中，依序翻譯並掌握各句的技術含義即可。

解題方法與逐句翻譯

（一）Transferred radar information may contain both the radar image and ARPA information.

**譯文：**傳輸的雷達資訊可以同時包含雷達影像與 ARPA 資訊。

**說明：**雷達資訊不只指雷達回波影像，也可以包含 ARPA 對雷達目標追蹤、計算後提供的資訊。

（二）If the radar image is added to the ECDIS display, the chart and the radar image should match in scale and in orientation.

**譯文：**若將雷達影像疊加至 ECDIS 顯示畫面，海圖與雷達影像的比例尺及方位應一致。

**說明：**兩者比例尺或方位不一致時，雷達回波與海圖上的岸線、航道或其他地物便無法正確對照。「match」在此是指顯示尺度與方向相互配合。

（三）**The radar image and the position from the position sensor should both be adjusted automatically for antenna offset from the conning pos