109 鐵路特考員級 土木工程 土木施工學概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查施工現場危害辨識與預防控制。作答時應依危害類型分項說明，並把措施對應到危害來源；不能只羅列安全帽、安全帶等個人防護具，還要涵蓋工程控制、作業管理及教育訓練。

涉及法規時，以命題當年（民國 109 年）法規為準。主要依據為《職業安全衛生法》及其相關子法，包括《營造安全衛生設施標準》與《職業安全衛生設施規則》。

解題方法

可將施工危害分成「物理性、墜落與倒塌、機械與電氣、化學性、生物性及人因／管理性」等類別。每一類先指出常見危害情境，再提出相應的預防措施，形成「危害來源—事故型態—控制方法」的完整答題架構。

危害因素與安全防範措施

一、墜落、滾落及物體飛落

施工人員在高處作業、臨邊、開口部、屋頂或施工架上工作，可能因踩空、失足或防護不足而墜落；下方人員也可能遭工具、材料或物件掉落擊中。

防範措施：

• 高度二公尺以上有墜落之虞處，應設置護欄、護蓋、施工架或安全網等防護設備；工作需要且無法設置時，應使用安全帶及適當錨錠或防墜系統。
• 樓板開口、管道間及地面孔洞應設牢固護蓋，或設置護欄並標示警告。
• 工具及材料應妥善固定、收納；必要時設置安全網、工具繫繩與警戒區，禁止人員進入吊物下方。
• 施工架應依規定搭設、檢查，設置工作踏板、護欄及上下設備，並避免超載。

二、崩塌、倒塌及土石滑落

開挖基坑、溝渠或隧道時，可能發生土壁崩塌；支撐、模板、施工架或構造物也可能因設計、搭設或拆除不當而倒塌。

防範措施：

• 開挖前調查地質、地下管線及周邊構造物，依土質、深度與地下水情況採取適當擋土支撐、邊坡放坡或其他穩定措施。
• 挖出的土石及機具應與坑邊保持適當距離，避免增加側向荷重；排除地表水及地下水，並定期檢查支撐變形、裂縫與滲水。
• 模板支撐及施工架應按設計搭設，確認基礎穩固、連接牢靠及承載能力足夠；拆模、拆架應依序進行並設警戒區。
• 發現異常變形、落石或支撐鬆動時，應立即停止作業、撤離人員並完成檢查補強後再復工。

三、機械、車輛及起重吊掛危害

挖土機、吊車、起重機及施工車輛可能造成夾捲、撞擊、翻覆或吊物墜落；人員也可能在機械運轉範圍內遭碰撞。

防範措施：

• 機械應由受訓合格人員操作，並依規定檢查、保養及使用安全裝置；機械運轉部分應設護罩或防護設施。
• 劃定機械作業及人車動線，設置警戒區、指揮人員與必要的警示燈號；人員不得進入旋轉半徑或吊物下方。
• 起重吊掛前確認吊具、鋼索、吊點及荷重，依額定能力操作，避免斜拉、超載及人員搭乘吊物。
• 車輛倒車或視線不良處應配置指揮人員，作業區維持照明及視線清楚。

四、感電與電氣危害

臨時用電、電動工具、電線破損或潮濕環境，可能造成感電、短路及電氣火災；鄰近架空電線作業也有觸電風險。

防範措施：

核心觀念

本題考查預拌混凝土進場後、澆置前的品質管控，以及各項管控如何影響混凝土的強度與耐久性。作答可依「核對資料與材料 → 檢查新拌混凝土 → 控制澆置條件 → 確實搗實與養護」的順序，說明施工現場如何確保混凝土符合設計與施工規範。

本題不涉及特定法條或數值計算；實際驗收標準、試驗頻率與允收值，應依契約、設計圖說及適用的施工規範辦理。

解題方法與品質管控

一、核對出貨資料及混凝土配比

預拌車抵達後，先核對出貨單、配比資料及工程要求，包括混凝土強度等級、坍度、最大粒徑、氯離子含量、添加劑種類，以及出廠時間、裝載量與車號。確認混凝土用途與澆置部位相符，並檢查運送時間是否符合規範，避免混凝土已初凝或工作性明顯劣化才進場使用。

若資料不符，應先依契約及監造程序處理，不可僅憑外觀正常就逕行澆置。配比及材料的正確性是強度與耐久性的基礎；錯用強度等級、超出允許的氯離子含量，或使用不符規定的材料，都會造成結構性能或鋼筋耐蝕性問題。

二、檢查外觀與新拌混凝土性質

卸料前或依規定取樣檢查混凝土是否均勻，有無離析、泌水、結團、異常凝結或污染；並依工程規範進行必要的新拌混凝土試驗，例如坍度、混凝土溫度、含氣量及氯離子含量。

坍度反映工作性，但坍度合格不代表強度一定合格，仍須配合配比管理及硬固混凝土試體試驗。若坍度不足或其他試驗結果不符，應依規範辦理，不得任意加水改善。擅自加水會提高水灰比，使硬化後孔隙增加、抗壓強度降低，並降低抗滲性及耐久性。

三、控制運送、卸料與澆置

確認混凝土在允許時間內卸料，並依規定維持攪拌與卸料程序。澆置前確認模板、鋼筋、預埋件及施工縫處理完成，並清除模板內積水、雜物及可能造成污染的材料。澆置時應分層、連續且均勻進行，避免自由落下高度過大、長時間中斷或集中堆置，以減少離析、冷縫及蜂窩。

核心觀念

本題考鋼結構銲道的非破壞檢測（Non-Destructive Testing, NDT）：在不破壞構件使用性能的前提下，檢查銲道表面或內部是否有裂縫、未熔合、夾渣、氣孔等缺陷。作答應說明各種方法的檢測原理、適用缺陷與特性，並比較其限制。

解題方法

可先依檢測位置分成表面檢測與內部檢測，再列出常見方法：

方法	檢測原理與適用缺陷	主要特性與限制
目視檢測（VT）	以肉眼或放大鏡、量規檢查銲道外觀、尺寸、銲道形狀、表面裂縫與咬邊等。	操作簡便、成本低，可在銲接過程中進行；只能檢查可見表面，品質受檢測者視力、經驗及照明影響。
液體滲透檢測（PT）	將滲透液施於清潔的非多孔表面，待其進入表面開口缺陷後去除多餘滲透液，再施加顯像劑，使缺陷中的液體顯現。	可檢出表面開口裂縫、氣孔等細小缺陷，設備簡單；只能檢查表面開口缺陷，不能檢查內部缺陷，且檢測前須清潔表面。
磁粒檢測（MT）	對鐵磁性材料磁化，表面或近表面缺陷會造成漏磁，再由磁粉聚集形成可見指示。	適用於鋼材表面及近表面裂縫等缺陷，速度快、靈敏度高；僅適用於鐵磁性材料，缺陷方向會影響檢出效果，必要時須從不同方向磁化。

核心觀念

瀝青混凝土路面滾壓的目的，是在混合料仍有適當施工溫度時，將其壓實至規定密度與平整度，並使骨材與瀝青膠泥形成穩定、密實的結構。滾壓不足會造成孔隙過大、滲水及耐久性降低；滾壓過度或操作不當，則可能造成推移、裂縫、骨材破碎或表面不平。

滾壓通常分為三階段：

1. 初壓：混合料鋪築後立即進行，使鋪面初步穩定，並建立後續滾壓所需的平整度。
2. 複壓：在混合料尚具可塑性時完成主要壓實，是達成規定密度的關鍵階段。
3. 終壓：消除輪跡及表面不平，使路面外觀平順；不得因終壓延誤而錯失適當壓實溫度。

滾壓設備、遍數、行走速度及各階段施工溫度，應依施工規範、混合料性質與試鋪結果決定，不宜套用單一固定數值。

解題方法

本題可依「施工時機、滾壓順序、機具操作、接縫處理、品質檢查」五個面向作答。這樣能完整說明滾壓如何兼顧密度、平整度及施工安全。

一、掌握溫度與施工時機

• 混合料應在適當溫度範圍內完成初壓、複壓及終壓。溫度過低時，混合料不易壓實，繼續增加滾壓遍數也難以有效改善密度。
• 壓路機應配合鋪築機具作業，讓新鋪混合料在冷卻前完成主要壓實。
• 避免在低溫、降雨或鋪面潮濕的條件下施工；施工條件不符規範時，應停止鋪築或依規定處置。

二、依路形安排滾壓方向與順序

• 直線路段通常由兩側向路中心滾壓；有橫坡時，應由較低側向較高側進行，以降低混合料向低處推移的風險。
• 彎道路段應由低側向高側滾壓，並使壓路機循平順路線行進。
• 新鋪路面邊緣應有足夠支撐；邊緣缺乏側向支撐時，應採適當方式處理，避免壓實時外擠、變形。
• 相鄰滾壓帶應依規定搭接，避免漏壓；搭接寬度及遍數依施工規範與現場試鋪成果辦理。

三、妥善操作壓路機