111 高普考普通考試 航海技術 海事英文 考古題詳解

核心觀念

本題測驗航海人員必須具備之「海事英文」（Maritime English）基礎專業字彙，範疇橫跨五大航海專業領域：

1. 船舶噸位與尺度：船舶載重能力之專用計量名詞。
2. 航海氣象學：國際氣象組織（WMO）規範之降水型態專用名詞。
3. 商船船型分類：特殊溫控貨物運輸船舶之分類英文。
4. 操船與航海作業：船舶繫泊與錨泊作業之動作術語，符合國際海事組織（IMO）之《標準海事通訊用語》（SMCP）規範。
5. 輪機與船體甲板設備：推進動力核心與船舶轉向操控機構之標準設備名詞。

題目明訂「請寫出英文全名」，評分核心在於專有名詞之拼寫完整度與精準度，嚴禁僅回答縮寫（如 DWT、M/E）。

解題方法

解題切入點採用「專業術語全稱還原法」與「國際海事標準用語（IMO SMCP／SOLAS）對應法」：

1. 名詞性專業術語：確認該詞彙在造船工程、船舶營運及航海學中的官方全稱，避免口語化簡稱。
2. 動作／動詞性術語：確認航海實務與航行日誌（Logbook）中記載之標準慣用動詞片語或動詞原形。
3. 氣象觀測術語：依據國際氣象觀測規範，區分特定微細降水現象與一般降雨名詞之本質差異。

試題逐題深入分析

(一) 載重噸

• 標準英文：Deadweight Tonnage（常用縮寫：DWT）或 Deadweight
• 深入解析：
• 指船舶在營運中能夠裝載的最大重量，即船舶滿載吃水時的總排水量（Displacement tonnage）減去空船排水量（Light displacement）。
• 內容包含所承載的貨物、燃油、淡水、潤滑油、物料、備品及船員乘客與行李之總重。
• 拼寫為單一複合字「Deadweight」，後接「Tonnage」代表其噸位全稱。

(二) 細雨

• 標準英文：Drizzle
• 深入解析：
• 在航海氣象觀測與天氣報告（Weather Report）中，「細雨（毛毛雨）」具有嚴格定義：指水滴直徑小於 $0.5\text{ mm}$、均勻密布且緩慢飄落的液態降水。
• 考生常誤寫為「Light rain（小雨）」。「Light rain」指水滴較大（直徑通常大於 $0.5\text{ mm}$）但雨強較弱之降水；氣象標準航海詞彙中，「細雨」之唯一對應正式全名為 Drizzle（氣象簡記符號為 DZ）。

(三) 冷藏（凍）船

• 標準英文：Refrigerated Cargo Ship（或 Refrigerated Ship / Refrigerated Vessel；業界亦通稱 Reefer Ship）
• 深入解析：
• 指貨艙具備良好隔熱絕緣結構，並配置冷凍機系統，專門用以載運需低溫保鮮之易腐性貨物（如蔬果、肉類、水產）的專用商船。
• 題目要求全名時，應優先寫出形容詞原形「Refrigerated」搭配船型名詞「Cargo Ship」或「Vessel」；業界口語常稱之「Reefer Ship」，其中 Reefer 即為 Refrigerated 之縮稱。

核心觀念

本題評量考生對「國際海事組織標準航海通訊用語」（IMO SMCP）及《海員培訓、發證和值班標準國際公約》（STCW 公約）第 VIII 章「當值標準」（Watchkeeping）相關規範之專業英文理解與翻譯能力（以命題當年民國 111 年法規標準為準）：

1. 第 (一) 小題：IMO SMCP 之船舶交通服務（VTS）與雷達通訊用語 考查岸台管制員（VTS Operator）或他船在雷達監視（Radar Surveillance）中斷或目標移出涵蓋範圍時之標準回報用語。
2. 第 (二) 小題：STCW Code Section A-VIII/2 航行當值之交接與查核規範 考查當值航海員（OOW）接班接更時，對駕駛台航儀與各項航行設備「運作參數」（operational parameters）及「運作狀態」（conditions）進行核實（verified）的作業程序。
3. 第 (三) 小題：駕駛台資源管理（BRM）與航海日誌／車鐘紀錄常則 考查航行當值中「駕駛台命令」（Bridge orders）之執行時效性（promptly implemented），以及船速與航向變更依規定應予記錄（record）之海事法規實務。

解題方法

海事英文翻譯首重「專業術語精確性」與「航海實務語境合宜性」，採結構分析與專有名詞對譯切入：

1. 第 (一) 小題解構：

• 主詞與動詞： You（貴船／你）、are leaving（正離開／正脫離）。
• 受詞短語： my radar screen（我方雷達螢幕／雷達涵蓋範圍）。
• 切入點： 在航海與 VTS 語境中，此句為管制台通知目標即將超出雷達有效監視區的標準告知用語。不可直譯為口語的「你走開我的螢幕」，應譯出標準海事語態。

2. 第 (二) 小題解構：

• 時間狀語： At the beginning of the watch（在開始當值時／當值之初／接班時）。watch 在海事英文中指「當值／值更／航行班次」，嚴禁誤譯為「手錶」或泛指之「觀看」。
• 主詞群： the operational parameters and the conditions of all equipment（所有設備之運作參數與狀況）。parameters 為專有名詞「參數」，conditions 宜譯為「狀況／狀態／性能狀況」。
• 謂語被動式： should be verified（應予查核／應予以確認／應行核實）。

3. 第 (三) 小題解構：

• 主句核心： Bridge orders must be promptly implemented（駕駛台命令必須迅速執行）。Bridge 指「駕駛台」，promptly 為「即時、迅速地」，implemented 採「執行／貫徹」。

核心觀念

本題出自民國 111 年公務人員普通考試「航海技術」類科《海事英文》第三題，測驗考生對海事專業英文（Maritime English）法規句型、標準詞彙及國際海事組織《標準海事通訊用語》（IMO Standard Marine Communication Phrases, SMCP）的翻譯應用能力。

1. 第 (一) 小題核心法規與用詞：

• 涉及國際海上人命安全公約（SOLAS Convention）與航海人員訓練、發證及當值標準國際公約（STCW Convention）對船舶操縱設備與值更規範之規定。
• 「操船狀態」在海事英語中有固定之法規專用詞彙（maneuvering condition / maneuvering）。
• 「控制單元」多指遙控操船、推進或轉向之控制臺與系統單元（control unit / control position）。
• 「有人狀態」涉及海事值更標準術語（manned），相對於「無人／自動化（unmanned）」。
• 法規義務動詞「應」具有法定強制約束力，在海事公約與標準規範中一律使用 shall。

2. 第 (二) 小題核心通訊與貨物作業用語：

• 涉及 IMO SMCP 船舶動態回報（Ship Reporting）與船舶貨物作業（Cargo Handling and Stowage）。
• 「本船」於海事通訊中標準稱謂為 My vessel（日誌記載亦可用 The vessel）。
• 「開航」使用航海常用動詞 depart from 或 sail from。
• 「裝載、理艙並加固妥當」為海事貨物裝卸之經典固定搭配，源自 IMO《貨物積載與繫固安全實施規則》（CSS Code），其專業術語分別對應：裝載（load）、理艙／積載（stow）、加固／繫固（secure），並搭配副詞「妥當（properly）」。

解題方法

(一)「當船在操船狀態時，其控制單元應持續維持有人狀態。」

1. 結構拆解：

• 時間／條件副詞子句：「當船在操船狀態時」 $\rightarrow$ When the ship/vessel is in the maneuvering condition 或 While the ship/vessel is maneuvering。
• 主句主詞：「其控制單元」 $\rightarrow$ its control unit。
• 主句謂語／助動詞：「應」 $\rightarrow$ shall（表現法規強制力）。
• 主句動詞與受詞／補語：「持續維持有人狀態」 $\rightarrow$ be continuously manned 或 remain continuously manned。

2. 語意精煉： 合成為標準法規句型： "When the ship is in the maneuvering condition, its control unit shall be continuously manned."

(二)「本船從基隆開航，貨物已裝載、理艙並加固妥當。」

1. 結構拆解：

• 第一分句（動態通報）：「本船從基隆開航」 $\rightarrow$ 主詞為 My vessel，動詞採過去式或完成式 sailed from Keelung 或 departed from Keelung。
• 第二分句（貨況確認）：「貨物已裝載、理艙並加固妥當」 $\rightarrow$
• 主詞「貨物」為不可數名詞 the cargo。
• 動詞時態採現在完成被動式或表示狀態之被動式 has been ... / is ...。
• 三個並列過去分詞需符合平行結構（Parallelism）：loaded（裝載）、stowed（理艙）、secured（加固）。
• 修飾副詞「妥當」：properly（置於動詞組前或後均可，置於被動助動詞後最具專業海事英文特質）。

2. 語意精煉： 合成為標準海事通訊句型：