108 高普考普通考試 交通技術 交通控制概要 考古題詳解

核心觀念

本題考停等延滯與臨近路口延滯的換算。停等延滯只計算車輛完全停止的時間；臨近路口延滯則包括車輛因路口控制而減速、停止及加速所耗費的時間。

調查每隔 $13$ 秒記錄一次，因此每次記錄代表一段 $13$ 秒的停等狀態。總調查時間為

週期為 $60$ 秒，題目說明採用 $13$ 秒間隔是為避免週期與調查時段共振；計算總調查時間時，仍以 $26$ 次記錄乘以每次 $13$ 秒。

解題方法

（一）平均每輛車及每輛受阻車輛停等延滯

停等總延滯以「停等車次 × 每次記錄代表時間」計算：

以調查期間通過的全部車輛 $398$ 輛為分母，平均每輛車停等延滯為

未受阻車輛有 $152$ 輛，因此受阻車輛數為

平均每輛受阻車輛停等延滯為

（二）平均每輛車臨近路口延滯

核心觀念

本題考查單邊左轉專用時相的設計，以及如何以時相圖（Phase diagram）和迴圈圖（Ring diagram）呈現號誌運作。東向西左轉車流無法與對向直行車流同時安全通行，因此安排在東西向直行綠燈結束後，延長一段只有東向左轉車可通行的綠燈，這就是綠燈遲閉（通常稱左轉遲閉，或 lagging left-turn）。

遲閉的關鍵是：東向左轉車流先與東西向直行車流共用綠燈；直行綠燈結束後，再給東向左轉專用綠燈；之後才轉換至南北向時相。由於題目未提供各時段秒數，圖中以符號表示，重點是時序與衝突關係。

解題方法

先依題意確定兩個主要時相：東西向時相與南北向時相。東向左轉與對向西向直行衝突，因此在東西向時相末端安排左轉專用綠燈，並以全紅等清道時間隔開衝突時相。時序如下：

東向左轉專用綠結束後，東向左轉燈應轉為紅燈；東西向其他車流也維持紅燈，直到南北向時相清道完成並開始放行。

時相圖（Phase diagram）

下圖以時間由左向右表示。G 為綠燈、Y 為黃燈、R 為紅燈；全紅 為所有方向皆紅的清道時間。E左 表示東向左轉專用車流。

時間 ───────────────────────────────────────────────────────────────→

東西向直行及西向左轉 |────── G ──────| Y |──── R ────|──────── R ────────|
東向左轉（E左） |────── G ──────| Y |─── G ────| Y |── R ──────────|
南北向 |────── R ──────|────── R ──────|全紅|────── G ──────|
 ↑
 東向左轉專用綠（遲閉）

核心觀念

幹道號誌連鎖的時差（Intersection Offset），是相鄰路口號誌週期中指定時點的時間差；本題以「下游路口 $S2$ 綠燈開始時刻，減去上游路口 $S1$ 綠燈開始時刻」表示。要使車流續進，$S2$ 的綠燈應配合車輛自 $S1$ 啟動後抵達的時刻。

車輛的行程時間為距離除以行駛速率。題目另給 $S1$ 綠燈啟動延滯 $4.6$ 秒，因此車輛抵達 $S2$ 的時刻，須在 $S1$ 綠燈開始後再加上這段延滯。

解題方法

先將速率換算為公尺／秒：

兩路口相距 $500$ 公尺，行駛時間為：

核心觀念

匝道封閉是以禁止車輛由特定入口匝道進入高速公路，減少匯入主線的交通量，降低匯流干擾並維持主線車流運作。封閉會把原本使用該匝道的車流導向其他道路或交流道，因此規劃時須同時評估主線效益、替代路線承載能力及對地方交通的影響。

本題以節慶期間的入口匝道封閉為背景，作答重點是：封閉前要評估哪些條件，以及如何實際封閉匝道。

解題方法

可分成兩個層次作答：

1. 先判斷是否適合封閉：檢視封閉能否改善主線壅塞，以及被導出的車流是否有可行的替代路線。
2. 再說明封閉如何執行：從管制設施、現場人力及資訊告示等面向說明，並交代封閉時間與改道資訊。

（一）實施匝道封閉時應考慮的條件

1. 主線交通狀況與封閉效益 確認節慶期間主線是否有明顯壅塞、車流是否已接近或超過道路容量，以及封閉該入口後能否有效降低主線交通量或匯流干擾。若封閉對主線改善有限，便不宜只為管制而封閉。

2. 匝道交通量及使用需求 調查該匝道的流量、尖峰時段及主要使用者。若匝道流量大，封閉後被導出的車流也大，須預先評估替代道路和鄰近交流道能否承受。

3. 替代路線是否可行 應有清楚、連續且易於辨識的替代路線，並評估替代道路的容量、路況、路口服務能力及行車安全。若改道後造成地方道路、鄰近交流道或市區路口嚴重回堵，封閉可能只是將壅塞移轉到其他地點。

4. 對地方交通與居民的影響 評估封閉對沿線居民、通勤者、商業活動及地方道路交通的影響，並安排民意溝通、資訊宣導及必要的地方交通疏導措施。題目所述「民意疏導同意」是實施封閉的重要社會條件之一。

5. 封閉的時段與範圍 封閉時間應配合預測車流的方向、尖峰時段及節慶疏運計畫；範圍則應以能達到交通管理目的為原則，避免封閉過久或影響不必要的交通需求。

6. 交通安全與現場執行能力 封閉點須有足夠視距與安全的管制空間，避免車輛在匝道入口前急煞、迴轉或違規闖入；