115 海巡特考三等 海洋巡護科輪機組 輪機管理與安全 考古題詳解

核心觀念

本題考查《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）附則一第 17 條及附錄三所定的油料紀錄簿第一部分，也就是機艙作業的紀錄要求。油料紀錄簿以作業紀錄追蹤船上油類殘渣、艙底水及相關設備的處理情形，供船舶管理與港口國檢查。

油料紀錄簿分為兩部分：

• 第一部分：機艙作業，適用於總噸位 150 噸以上油輪，以及總噸位 400 噸以上的其他船舶。
• 第二部分：貨油及壓艙水作業，油輪另須記載相關貨油區作業。

本題問的是油料紀錄簿應記錄的項目，作答重點應放在第一部分的作業分類及各類應記載內容。

解題方法

依 MARPOL 附則一附錄三，按油料紀錄簿第一部分的作業代碼，逐項整理機艙相關作業。記憶時可按「油艙處理、油渣管理、艙底水處理、設備異常、事故、加油、其他程序」的順序作答。

應記錄項目

A. 燃油艙壓艙或清洗

記載壓艙或清洗的油艙名稱；油艙自上次裝油後是否曾清洗，如未清洗，應註明前次所載油品種類。清洗作業須記錄船舶位置、開始及結束時間、清洗方法及使用藥劑的種類與數量，以及清洗水轉入的油艙名稱和數量。壓艙作業則記載船舶位置、開始及結束時間；油艙未清洗時，並記錄壓艙水量。

B. 排放燃油艙污壓艙水或清洗水

記載油艙名稱、排放開始及完成時船舶位置、排放期間船速、排放方法，以及排放數量。排放方法應註明經 15 ppm 設備處理，或送交港口接收設施。

C. 油渣（sludge）的收集、轉移及處置

記載油渣艙名稱、容量、船上留存總量，以及人工操作收集的數量；留存量須定期記錄。轉移或處置油渣時，須記載處置數量、清空的油艙、處理後艙內剩餘量及處置方法，例如送交接收設施、轉入其他艙、焚化或其他方式。

D. 非自動啟動的機艙艙底水排放、轉移或其他處置

核心觀念

本題考查防止船舶污染海洋環境的國際公約，以及各類污染源與公約附件的對應關係。公約為《防止船舶污染國際公約》（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships），通稱《MARPOL 73/78》；「73/78」指 1973 年公約及 1978 年議定書。

以下以命題當年（民國 115 年）法規為準。《MARPOL》以六個附件規範船舶污染防治，範圍從油類、化學物質、污水與垃圾，延伸到船舶空氣污染。

解題方法

先辨認題幹中的關鍵詞「防止船舶污染海洋環境」，對應《MARPOL》；再依六個附件逐一列出污染種類。作答時須涵蓋海洋污染及空氣污染，不能只列油污與有害物質。

規範內容：六大污染防治項目

核心觀念

輪機塢修是利用船舶進入船塢、排水上架的期間，檢修平時浸水或不易接近的水下設備，並配合停航時機，完成輪機設備的定期檢查、保養及修理。工程內容依船舶型式、設備狀況、檢修週期及驗船要求而異，主要目的在確保推進、操舵、冷卻及各項輔機設備能安全可靠運轉。

作答時可依「水下推進與操舵設備、海水系統及閥件、機艙機械、檢驗測試」分類，逐項說明檢查、拆檢、修理與復裝內容。

解題方法：主要工程項目及內容

一、推進軸系及螺旋槳

1. 螺旋槳檢修：清除附著物，檢查槳葉有無裂紋、腐蝕、磨損、變形或碰傷；依需要進行整修、研磨、修補、校正及動平衡檢查。
2. 推進軸與尾軸檢修：檢查軸身、軸套及聯軸器有無磨損、腐蝕或裂損；視檢修要求檢查軸承間隙、軸系中心及軸線狀況。
3. 軸封及尾管檢修：檢查尾管軸承、潤滑狀況與軸封，確認密封件有無漏油、漏水或磨損；拆裝後確認運轉間隙與密封效果。

二、舵機、舵及相關裝置

檢查舵葉、舵桿、舵承、舵銷及舵軸承有無腐蝕、裂損或異常磨耗，測量舵承間隙及舵的下垂量；檢修舵機液壓泵、油缸、管路、閥件及控制裝置，復裝後確認舵角指示、限位與左右轉舵功能正常。

三、海水系統與水下閥件

1. 海底閥、海水吸入閥及出海閥：利用船舶上架時拆檢、清潔，檢查閥體、閥盤、閥座、閥桿及填料，修復或更換磨損零件，並做密封檢查。
2. 海水箱與濾器：清除海底門、海水箱及海水濾器內的污物、海生物與鏽蝕，檢查格柵、濾網及箱體狀況。
3. 海水管路及船殼接管：檢查水線下管路、接頭與船殼穿透處有無腐蝕、裂漏或鬆脫，依需要修理或更換。

四、主機及推進相關機械

核心觀念

航行中主機故障，首要目標是維持船舶操縱能力、避免碰撞或擱淺，並防止故障擴大；排除故障則須在船舶安全受到控制後進行。輪機部負責確認故障、保護機器並恢復推進能力，駕駛臺負責操船、避險及對外通報，雙方須持續聯繫。

輪機值班人員發現故障，應立即通知駕駛臺及輪機長，依船上安全管理系統（SMS）、輪機長命令及主機操作程序處置。凡主機故障會造成減速、失去推進或影響舵效，均須儘速告知駕駛臺。

解題方法

可依「通報、避險、控制、診斷、恢復、紀錄」的次序作答。先處理船舶安全，再處理機械故障；答題時要同時交代輪機部與駕駛臺的分工。

緊急應變措施

一、立即通報並確認故障狀況

1. 輪機值班人員立即通知駕駛臺、輪機長，必要時啟動輪機警報並召集支援人員。
2. 清楚告知主機目前狀態，例如轉速下降、跳脫停機、無法換向、警報內容，以及預估能否恢復推進。
3. 與駕駛臺確認船位、航速、周遭船舶、航道、天候、流況及船舶漂移情形；持續回報故障處理進度，避免駕駛臺依不完整資訊操船。

二、優先協助船舶避險

1. 駕駛臺應立即評估碰撞、擱淺及失控風險，調整航向與航速，通知船長，並依情況採取避讓措施。
2. 輪機部依駕駛臺指令及操作程序，評估主機是否可安全降速、停機或短暫恢復運轉；不得為維持航速而使機器超出安全條件。
3. 若船舶接近岸際、淺水區、狹窄水道或交通繁忙區，應及早評估備用推進、備用電力、錨泊或請求拖船協助。下錨與否由船長依船位、船速、水深及錨地狀況決定。
4. 如情況危及船舶安全，船長依程序向相關單位或附近船舶發出必要通報；求援與對外通訊由船長或駕駛臺統籌。

三、控制故障並保護機器

1. 依主機警報、監測資料及操作手冊，確認故障部位與相關安全狀況，例如潤滑油壓力、冷卻水溫度、燃油供應、排氣溫度、曲軸箱狀況及操縱控制系統。