109 關務特考三等 財稅行政 國際貿易實務 考古題詳解

**核心觀念：**以命題當年（民國 109 年）法規及通關制度為準。進出口貨物以自動化方式申報後，海關電腦依廠商通關紀錄、貨物來源地、貨物性質及報關行等條件，核定通關方式：

• **C1：免審免驗通關。**不辦文件審核及貨物查驗；進口貨物完成繳納稅費後，得憑放行通知及提貨單證提貨。書面報單及相關文件仍應由報關人保存備查。
• **C2：文件審核通關。**須於規定期限內補送書面報單及相關文件正本，經海關審核相符後放行；通常不查驗貨物。
• **C3：貨物查驗通關。**除須補送書面報單及相關文件外，進口貨物還須申請會同海關查驗；經文件審核、貨物查驗及分類估價後，始得放行。

**解題方法：**按海關介入程度由低至高排列即可：C1「免審免驗」、C2「審文件」、C3「審文件並查貨」。C1 並非免稅，也不表示海關永遠不查；報單及文件仍須正確申報並保存。

C3 對貿易商的影響：

1. 貨物須配合開箱、點驗或其他查驗程序，增加報關人與海關聯繫及作業時間。
2. 查驗期間可能增加貨物搬移、拆包、復原、倉租或其他相關費用，並使提貨、交貨及後續生產安排延後。
3. 查驗與審核結果可能影響貨物分類、完稅價格及應納稅費；若申報與實貨不符，也可能衍生補稅或違規責任。
4. C3 是該筆報單的通關方式，表示該批貨物須接受查驗；不宜逕自等同於企業已違規。

**解題技巧：**作答時把「通關方式」與「企業是否違法」分開；C3 的直接影響是查驗所需的時間、配合及成本。

（二）洗產地與產地認定

**核心觀念：**以命題當年（民國 109 年）法規為準。「洗產地」是透過轉運、虛偽標示或不具實質加工的方式，掩飾貨物實際原產地，使貨物被申報或標示為另一國家或地區的產品。其目的常在規避關稅、貿易救濟措施、輸入管制，或取得不應享有的優惠待遇。

通常的產地認定方法：

1. **完全生產：**貨物完全在一國或地區生產者，以該國或地區為原產地。例如當地開採的礦產品、收割的植物產品或養殖的動物。
2. 涉及二個以上國家或地區：以使貨物產生最終實質轉型的國家或地區為原產地。依《進口貨物原產地認定標準》，一般實質轉型主要看：

• 加工或製造後的貨物與原材料歸屬的海關進口稅則前六位碼不同；或
• 稅則前六位碼未改變，但已完成重要製程，或附加價值率超過百分之三十五。

核心觀念

本題考查 CIF 貿易條件下的風險移轉與交貨責任、FCL/LCL 的貨櫃運送方式，以及海上保險的承保期間、保險利益與求償權人。解題時要分別判斷「貨物風險是否已移轉」和「貨物是否已依約交付」；兩者不能混為一談。

以下涉及法規及 Incoterms 的判斷，均以命題當年（民國 109 年）規定為準。

解題方法

（一）S 公司可否向德國客戶要求支付貨款？

CIF 下，賣方須安排並支付至約定目的港的運費及保險費，但貨物風險在裝運港貨物裝上船時移轉給買方。若貨物在風險移轉後於海上受損，通常不因此免除買方付款義務；若在風險移轉前受損，損失仍由賣方承擔。

本題貨物在交至瑞芳貨櫃集散站後、尚未裝船即因颱風全損，事故發生時風險尚未依 CIF 移轉。因此，S 公司不能以 CIF 下風險已移轉為由要求買方支付貨款。賣方仍須依契約及適用規則處理未完成交貨所生責任。

（二）FCL/LCL 的意義及 S 公司的交貨責任

• FCL（Full Container Load）：整櫃貨。貨主或託運人提供足以裝滿一櫃的貨物，通常自行裝櫃、封櫃，再將整櫃交運。
• LCL（Less than Container Load）：併櫃貨。貨物不足一整櫃，由貨運承攬業者或貨櫃集散站將不同貨主的貨物集中併櫃。

FCL/LCL 表示貨主以整櫃方式交貨，但承運安排可能以併櫃方式處理；實際責任仍須依買賣契約所採用的 Incoterms 版本及約定交貨地點判斷。

本題條件為 CIF。依 CIF 的交貨規則，賣方須將貨物交至船上；單將貨櫃交到瑞芳貨櫃集散站，並不等於完成 CIF 交貨。故 S 公司須負責將貨物送上船，並承擔貨物在裝船前的風險。本題貨物在貨櫃場全損，S 公司尚未完成交貨。

（三）保險公司是否理賠？誰有權求償？

核心觀念

Incoterms 是國際商會（ICC）為統一解釋常用貿易條件而編訂的國際規則，性質上屬於私人編纂的交易慣例，不是由各國政府制定或批准的法律，也不是國際公約。因此，Incoterms 本身不會自動成為所有國際買賣契約的內容。

解題方法與作答要點

1. 當事人約定採用後，成為契約內容。 買賣雙方在契約中明確約定某一條件及版本，例如「FOB 高雄港，Incoterms® 2020」，該條件便依當事人的約定，對雙方產生契約拘束力。若只寫「FOB」而未指定版本，解釋時可能發生版本歧異，實務上應寫明適用版本與指定地點。

2. Incoterms 只規範買賣契約中的特定事項。 主要處理交貨、風險移轉、費用分擔、運送安排，以及出口與進口通關等買賣雙方的義務分配。它不完整規範買賣契約，也不會代替運送契約、保險契約或付款約定；貨物所有權何時移轉、違約效果、契約準據法等，也不是 Incoterms 所全面處理的事項。

3. 與各國法律的關係：依契約準據法及強制規定處理。 當事人約定採用 Incoterms 後，仍須依契約所適用的法律處理契約效力、解釋、違約責任等問題。適用法律中的強制規定仍須遵守；Incoterms 不會排除各國法律，也不會自行指定契約準據法。若 Incoterms 與契約其他條款衝突，應依契約內容及準據法的解釋原則判斷。

易錯處

不可把「國際通用」誤認為「具有國際法或各國法律的效力」。其拘束力原則上來自當事人將其納入契約，而非其本身具有法規效力。

（二）最新版本及其所解釋的貿易條件（8 分）

核心觀念

以命題當年（民國 109 年）為準，最新版本為 Incoterms® 2020，自 2020 年 1 月 1 日起生效。該版本共有 11 個貿易條件，依運輸方式分為兩大類。

解題方法與作答要點

1. 適用任何一種或多種運輸方式：7 種

2. 僅適用海運及內陸水運：4 種

解題技巧

先按「運輸方式」分為 7 種與 4 種，再逐一列出條件，比只背 11 個代碼更容易檢查是否遺漏。FAS、FOB、CFR、CIF 是海運及內陸水運條件；其餘 7 種可用於任何運輸方式，包括複合運送。

另可用傳統 E、F、C、D 四組補充理解：E 組為 EXW；F 組為 FCA、FAS、FOB；C 組為 CPT、CIP、CFR、CIF；

核心觀念

本題考「托收付款條件」與「買方遠期信用狀」的差異，重點是比較：

• 買方何時付款、何時取得貨物單據；
• 賣方何時收到款項，以及是否須承擔買方信用風險；
• 買方如何取得付款期限與銀行融資。

本題未涉及特定法條，以下依國際貿易實務的付款與融資慣例說明。

（一）Long D/P 的意義及 X 公司主張的理由

Long D/P 的定義

D/P（Documents against Payment，付款交單）是託收方式之一。出口商將商業單據及託收指示交由銀行辦理，銀行通知進口商付款；進口商付款後，銀行才交付代表貨物所有權或提貨權的單據。

Long D/P 是在 D/P 基礎上約定較長付款期限的做法：進口商可在一定期間後付款，但須待付款後才能取得單據。換言之，付款期限雖延長，交單條件仍是「付款後交單」。實務上須在託收指示中清楚載明付款期限及交單條件。

X 公司主張 Long D/P 的理由

X 公司進口鋼鐵原料，需要先取得原料並投入生產、銷售，才能形成營業收入。若採即期付款，資金會在貨物轉售或加工前就被占用；Long D/P 則讓 X 公司取得一段付款寬限期，有助於調度營運資金，降低進口時的資金壓力。

不過，Long D/P 的付款義務仍由 X 公司承擔，銀行原則上只是辦理託收，並不因此保證付款。對出口商而言，買方若到期不付款，通常須承擔買方信用風險；而未付款前，買方也不能取得單據提貨。因此出口商可能不接受 Long D/P，改要求有銀行付款承諾的 Sight L/C。

（二）Buyer’s Usance L/C 及與 Sight L/C 的差異

Buyer’s Usance L/C 的定義

Buyer’s Usance L/C（買方遠期信用狀）是信用狀規定遠期付款期限，買方可在信用狀約定的期限後付款；賣方則在提示符合信用狀條款的單據後，取得遠期付款請求權。

若賣方不願等待到期日收款，可將遠期匯票或信用狀項下債權向銀行辦理貼現或融資，提前取得資金。此時，買方享有付款期限，賣方則可藉由銀行融資提早收款。實際融資是否辦理、費用由誰負擔，依交易約定及銀行安排而定。