113 身心障礙特考三等 交通行政 運輸經濟學 考古題詳解

核心觀念

差別定價（price discrimination）是指運輸業者對相同或相近的運輸服務，依旅客的需求特性、購買條件或服務使用方式，收取不同價格；價差不完全是由服務成本差異造成，而是業者藉此擷取不同消費者的支付意願，增加收益。

運輸業具有固定成本高、尖峰與離峰需求不同等特性，常見例子包括尖峰與離峰票價、提前購票優惠、團體票，以及依旅客身分提供不同票價。差別定價不必然代表不公平或違法，仍須符合相關法令及主管機關的規範。

解題方法

回答本題時，可從「業者是否有市場力量、能否辨認不同需求、能否阻止轉售，以及差別收費是否可行」四方面說明：

1. 具有一定市場力量 業者須有能力影響價格。若市場競爭充分、消費者可輕易轉向其他業者，業者通常難以持續對不同消費者收取不同價格。

2. 能區分不同消費者或市場 業者須能依需求彈性、支付意願、購買時間或其他可辨識條件，將消費者分組或將市場區隔。不同群體對票價的反應不同，差別定價才有增加收益的空間。

3. 能防止轉售或套利 低價取得服務的人不能輕易將票券轉賣給願付高價的人，否則消費者可透過轉售消除價差，差別定價便難以維持。實務上可用實名制、使用資格限制、退改票規則等方式降低轉售可能。

核心觀念

本題考寡占市場的需求曲線特性，以及寡占均衡與柏拉圖效率的關係。寡占市場由少數廠商供應，廠商彼此相互依存；一家廠商調整價格或產量時，競爭者通常會有所反應。

需求曲線常以折彎需求曲線模型說明：若廠商提高價格，競爭者不跟進，該廠商會流失較多顧客，因此價格上方的需求較有彈性；若廠商降低價格，競爭者也跟進降價，該廠商增加的銷售量有限，因此價格下方的需求較無彈性。兩段需求曲線在現行價格與產量處折彎，對應的邊際收益曲線則出現不連續缺口。

柏拉圖效率指無法在不使任何人變差的情況下，使至少一人變好。對一般具有市場力量的寡占廠商，利潤最大化條件為 $MR=MC$；但因需求曲線向下傾斜，邊際收益低於價格，故均衡時通常有 $P>MC$。因此，市場價格高於邊際成本，產量低於配置效率所要求的水準，形成無謂損失。

解題方法

先畫出折彎需求曲線，再說明需求曲線兩段的彈性差異及邊際收益曲線的缺口；接著以「利潤最大化均衡條件」對照「配置效率條件」，即可回答為何寡占均衡通常不是柏拉圖效率。

示意圖如下，縱軸為價格與成本，橫軸為產量：

價格、
成本
 │
 │ D₁（較有彈性）
 │ \
 │ \
 │ ● K
 │ ╱ \
 │ D₂ ╱ \ D
 │（較無彈性） \
 │ MR₂ │缺口
 │ │
 │ MR₁ │
 │ ───┼── MC
 └─────────────┼──────── 產量
 Q*

$K$ 為現行價格與產量 $(P^*,Q^*)$ 所在的折點。折彎需求曲線上段 $D_1$ 較有彈性，下段 $D_2$ 較無彈性；因此 $K$ 上方與下方的邊際收益不同，$MR$ 曲線在折點對應的位置有缺口。

核心觀念

本題考查 ICAO 對航空公司營運成本的功能分類。依 ICAO 航空運輸統計的成本分類，航空公司營運成本分為直接營運成本（Direct Operating Costs, DOC）與間接營運成本（Indirect Operating Costs, IOC）。作答時要掌握兩者的分類界線，以及各類成本所涵蓋的主要項目。

解題方法

先依成本是否直接關聯飛航及飛航設備，區分直接與間接營運成本；再列出各類主要項目及代表性內容。

1. 直接營運成本（DOC）

• 飛航作業成本：飛航組員薪資與相關費用、航空燃油與潤滑油、飛航設備保險、飛航設備租金及其他飛航作業費用。
• 飛航設備維修與大修成本：航空器及相關飛航設備的維修、檢查與大修支出。
• 飛航設備折舊與攤銷：航空器等飛航設備使用期間所分攤的折舊與攤銷費用。
• 使用者費用：航空公司使用機場及航路服務所支付的費用，例如降落及相關機場費、航空導航服務費。

核心觀念

本題考查運輸服務的費率制定，以及如何在「有效率的價格訊號」與「業者財務收支平衡」之間取捨。邊際成本定價能使價格反映多提供一單位服務所增加的成本，但當業者有固定成本、規模經濟或自然獨占特性時，按邊際成本收費可能無法回收全部成本。雷姆西定價法的目的，是在滿足業者收支平衡的限制下，盡量減少定價所造成的社會福利損失。

解題方法

設業者提供多種服務，第 $i$ 種服務的價格、需求量與邊際成本分別為 $p_i$、$q_i$ 與 $MC_i$。雷姆西定價以「福利損失最小化、總收入足以支付總成本」為原則：

其中 $q_i^0$ 是以邊際成本定價時的需求量，並受收支平衡條件限制：

在需求獨立、成本可分的標準模型下，最適費率符合反彈性法則（inverse elasticity rule）：

其中 $\varepsilon_i$ 為第 $i$ 種服務的需求價格彈性，$\lambda$ 反映收支平衡限制的影響。此式表示：價格高於邊際成本的比例，與需求價格彈性的絕對值成反比。需求越缺乏彈性，價格加成越大；需求越有彈性，價格越接近邊際成本。