113 身心障礙特考三等 交通行政 運輸規劃學 考古題詳解

核心觀念

運輸規劃的基本資料，是分析現況運輸問題、推估未來運輸需求，以及研擬與評估改善方案的依據。資料蒐集須配合規劃範圍、年期與分析目的，並以一致的空間單元、時間基準及分類方式整理。

本題可依「人與活動、土地使用、運輸系統、旅運需求」四個面向作答，並說明各類資料如何支援運輸規劃。運輸規劃常以「旅次發生、旅次分布、運具選擇、交通量指派」等步驟推估需求，因此人口與社經資料、土地使用資料、運輸設施資料及旅運調查資料彼此關聯。

解題方法

作答時先交代基本資料的整體用途，再依資料類別說明「蒐集項目」與「規劃用途」。這種寫法能同時回應題目所問的「用途與項目」，也能呈現資料與規劃程序之間的關係。

基本資料的用途與項目

核心觀念

交通分區（Traffic Zone，亦稱交通分析分區）是運輸規劃中蒐集、整理與分析旅次資料的基本空間單元。為便於分析，規劃區域會被劃分為若干分區，並以分區內代表點「分區形心」（zone centroid）作為旅次起訖位置的近似代表。

交通分區是土地使用與交通需求分析之間的橋梁：人口、就業、土地使用等資料可按分區整理，再據以推估各分區的旅次發生、旅次分布、運具選擇與交通量指派。分區範圍若劃分不當，會影響資料精度、分析結果及後續交通建設與管理方案的評估。

解題方法

本題分為兩部分作答：

1. 先說明交通分區在運輸規劃中的功能，以及分區品質如何影響規劃成果。
2. 再依「資料與統計、交通特性、邊界與路網、分區數量與形狀、規劃彈性」等面向，整理劃分原則。

交通分區劃分的重要性

1. 提供旅次分析的基本單元 旅次起點與迄點常以分區形心表示，旅次起訖矩陣可寫為 $T_{ij}$，代表由分區 $i$ 前往分區 $j$ 的旅次量。此矩陣是旅次分布及後續運具選擇、交通量指派的重要輸入。

2. 整合土地使用與社經資料 人口、就業、所得、土地使用及設施等資料可依分區彙整，作為旅次發生與吸引分析的解釋變數。分區若能配合資料統計單元，可提升資料取得與比較的便利性。

3. 影響交通需求推估的精度 分區過大會掩蓋區內不同地區的土地使用與旅次特性，使形心代表性降低；分區過小則會增加資料蒐集、校估與分析負擔。合理分區有助兼顧分析精度與作業效率。

4. 影響路網連接及旅行阻抗估計 分區形心須透過連接線（centroid connector）接入道路或大眾運輸路網。形心位置與連接方式若不合理，會使起訖旅行時間、距離或成本產生偏差，進而影響旅次分布及交通量指派結果。

5. 支援方案比較與政策決策 交通建設、公共運輸服務、土地使用變更或交通管理措施，常須比較各地區的需求與影響。穩定且適當的分區架構，有助辨識問題區域、評估受益與衝擊分布，並進行不同方案比較。

劃分交通分區之原則

1. 配合資料來源與統計單元 分區宜盡量配合人口、戶政、普查及土地使用資料的統計範圍，方便取得、彙整與更新資料；同時應避免分區邊界切割重要統計單元，以減少資料拆分與推估誤差。

核心觀念

數位孿生（Digital Twin）是以實體運輸系統為對象，結合感測器、交通資料、地理資訊系統（GIS）、模型與運算平台，建立能隨實體狀態更新的數位模型。它不只是靜態地圖或交通模擬，而是讓實體系統與數位模型持續交換資料，並用來分析現況、預測變化及評估規劃方案。

本題考查數位孿生的基本概念，以及它如何支援運輸規劃的資料蒐集、方案評估、營運管理與決策回饋。題目未涉及特定法條或數值計算。

解題方法

可依「資料連結、模型分析、方案評估、回饋調整」的脈絡作答，並以運輸規劃常見工作說明其應用：

1. 建立系統的數位模型 將道路、路口、公共運輸路線與場站、運輸需求及土地使用等資訊整合，形成運輸系統的數位底圖與模型。

2. 串接即時與歷史資料 蒐集交通感測器、車輛定位、票證、路況及事故等資料，更新數位模型中的交通量、旅行時間、速度、運具使用情形等指標，掌握系統現況與變化。

3. 分析需求與辨識問題 利用模型觀察尖峰壅塞、轉乘不便、服務涵蓋不足或事故熱點，並結合人口、土地使用與社經資料，分析運輸需求及問題成因。

核心觀念

本題考「高速公路增設交流道」的先決條件。先決條件是申請增設交流道前必須具備的基本門檻；通過後，仍須進行可行性評估及充分條件審查。設置原則的核心，是確認交流道確有必要、沒有合適替代方案，且增設後不致損害高速公路主線與地方道路的交通運轉。

法規部分以命題當年（民國 113 年）《高速公路增設及改善交流道設置原則》為準。該原則於民國 113 年 4 月 26 日修正；本題應依當年規定作答。

解題方法

作答宜由「需求是否成立」與「交通功能能否維持」兩方面說明，並依設置原則列出先決條件。地方服務需求不能單獨構成增設理由；必須一併檢驗替代方案、交流道間距、交織區服務水準、連絡道路容量及經費承擔能力。

先決條件

1. 確認建設必要性，且已研析替代方案 申請單位須先研析相關交通改善措施，確認沒有其他適當替代方案，並說明增設交流道的必要性。若可透過改善既有交流道、連絡道路或交通管理措施解決，就不應僅因地方希望更方便進出高速公路而增設。

2. 說明政策性、必要性與急迫性 須說明計畫與國家運輸政策或地方發展計畫的關聯、建設效能與必要性，以及與其他重大計畫的銜接情形和建設時程限制。高速公路主要服務中長程旅次，不宜只為解決地方道路容量不足或線形不佳而增設交流道。