112 一般警察特考四等 水上警察人員輪機組 輪機管理與安全概要 考古題詳解

核心觀念

船舶由海水駛入密度較小的水域時，為維持相同排水量，必須增加浸水體積，因此平均吃水會增加。

本題使用每公分浸水噸數（TPC）計算吃水變化。題目給定海水密度為 $1.025$ 公噸／立方公尺，駛入水域的比重為 $1.010$，故該水域密度為 $1.010$ 公噸／立方公尺。

解題方法

船舶在兩種水域中的排水量相同。設海水中的排水體積為 $V_s$、新水域中的排水體積為 $V_b$，則：

因新水域密度較低，排水體積增加：

核心觀念

本題考查《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）附則 I 第 37 條「船上油污染應急計劃」（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan，SOPEP）的最低內容。依 112 年命題當年法規，計劃須依國際海事組織（IMO）制定的指引編寫，重點是讓船長及船員在油污染事故發生或可能發生時，能及時通報、採取應變措施，並與岸上機關協調。

解題方法

題目問「內容至少包括哪些要項」，直接依附則 I 第 37 條列舉的四項最低要求作答，並補上各項的實際用途：

1. 事故通報程序：說明船長或負責人遇到油污染事故時，如何依 MARPOL 第 8 條及議定書 I 通報。
2. 通報對象名單：列明應聯絡的主管機關或人員，使船舶能迅速通報事故。
3. 控制或減輕排油的船上行動程序：提供船員應採取的具體措施，處理事故造成或可能造成的油排放。
4. 與國家及地方機關合作的程序：說明船方如何與相關機關協調，共同處理油污染事故。

要項說明

一、事故通報程序

計劃須指明事故發生或可能發生時的通報步驟，並依 MARPOL 第 8 條及議定書 I 的要求處理。通報內容應能協助岸上掌握事故狀況，例如船舶資料、事故時間與位置、事故性質、涉及油品及估計排放量，以及所需協助等。

核心觀念

本題考查舵機故障後機艙的應變分工。當值人員發現舵機故障，應立即通知駕駛台與機艙；輪機部門的首要工作是確認故障位置及舵機動力、油壓系統狀況，以利盡速恢復操舵能力。

舵機故障常見原因包括舵機機械或油壓系統故障、馬達或控制系統故障，以及舵本身的機械故障。

解題方法

依「接獲故障通知、立即巡查、查明故障、確認供應」的順序作答，並聚焦題目指定的「機艙」職責：

核心觀念

本題考查 STCW 對輪機當值的基本要求：負責輪機當值的輪機員，須在輪機部門維持有效當值，並在適用情況下留守機艙，直到由適任人員妥善接替。

以命題當年（民國 112 年）法規為準，依據《航海人員訓練、發證及當值標準國際公約》（STCW）章程及其《STCW Code》A-VIII/2 節輪機當值規定，輪機員負責有人值守的機艙當值時，應在機艙內執行當值。

解題方法