110 一般警察特考四等 水上警察人員航海組 船舶操作與船上人員管理概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查排水量、排水體積與每公分吃水噸數（TPC）的關係，以及船舶由海水駛入淡水後，為維持相同排水量所需增加的吃水。

阿基米德原理表示，船舶排開水的重量等於船舶重量：

其中 $\Delta$ 為排水量（噸），$\rho$ 為水的密度，$\nabla$ 為水面下體積（立方公尺）。TPC 則表示吃水每增加 $1\ \mathrm{cm}$ 所增加的排水量，近似公式為：

式中 $A_{wp}$ 為水線面積。題目假設船型在吃水上下變化不大，因此海水與淡水的 TPC 可按水密度比例換算。

解題方法

（一）由 $\Delta=\rho_s\nabla$，以海水排水量除以海水密度：

故水面下體積約為 $14{,}370.73\ \mathrm{m^3}$。

（二）水線面積近似相同時，TPC 與水密度成正比：

因此：

淡水的 TPC 約為 $43.90\ \mathrm{t/cm}$。

（三）船舶進入淡水後重量不變，仍須排開 $14{,}729$ 噸的水。淡水密度較低，因此所需排水體積較大。由排水體積求淡水中的排水量：

核心觀念

本題考《商港法》對商港區域內禁止行為的規定。以下以命題當年（民國 110 年）法規為準，主要依《商港法》第 36 條及第 37 條作答：前者列出妨害港區安全的行為，後者列出污染港區的行為。

解題方法

題目問「不得施作哪些行為」，應直接列出法條明定的禁止事項，並區分為港區安全與污染防治兩類。另須辨別「不得為」與「經同意始得為」：例如第 40 條所列部分作業，屬於須經同意的行為，不是本題所問的絕對禁止事項。

禁止行為

依《商港法》第 36 條，商港區域內不得：

1. 在海底電纜及海底管線通過區域錨泊。
2. 養殖及採捕水產動、植物。
3. 從事其他經航港局或指定機關公告的妨害港區安全行為。

其中，商港經營事業機構、航港局或指定機關得在不妨害港區作業、安全且不造成污染的區域，與登記有案的相關社團協商措施並公告開放民眾垂釣；公告開放的垂釣不受「養殖及採捕水產動、植物」禁止規定限制。

核心觀念

本題依《船舶安全營運與防止污染管理規則》第 2 條，考查安全管理制度、負責管理的機構，以及機構與個別船舶經評鑑合格後取得的兩種證書。作答時應掌握兩個區別：

1. 安全管理制度是機構為達成安全航行、保障人命及防止污染所採行的組織化、文件化制度。
2. 符合證書核發給安全管理機構；船舶安全管理證書核發給船舶。兩者的評鑑對象不同。

以下以命題當年（民國 110 年）法規為準。

解題方法與名詞定義

本題是法規名詞解釋題，依題目所列四個名詞，逐一寫明規則第 2 條的定義，再補上制度目的、證書對象與彼此差異，即能完整作答。

（一）安全營運及防止污染管理制度

指安全管理機構為確保船舶航行、人命安全及防止船舶污染所施行之組織化及文件化制度。

作答要涵蓋三項：由安全管理機構施行、目的在確保航行與人命安全並防止污染、形式上是組織化及文件化的制度。

（二）安全管理機構

指船舶所有人，或承擔該船安全營運與防止污染管理責任之法人組織。

判斷重點是其身分與責任：機構可以是船舶所有人，也可以是承擔相關管理責任的法人組織。

（三）符合證書

核心觀念

本題考《船舶法》第 3 條的用詞定義，重點是辨別船舶用途、船上人員身分，以及主管機關在特殊情況下得採取的法規彈性措施。以下以命題當年（民國 110 年）法規為準。

解題方法與各名詞定義

依《船舶法》第 3 條逐項作答，並注意「乘員」是船上所有人員的總稱；「乘客」則是排除法規列舉身分後，仍屬於乘客的人員。

（一）特種用途船：指從事特定任務之船舶。判斷重點在於船舶的任務用途，而非單看船上搭載多少人。

（二）乘客：指除下列人員以外，在船上之人員：

1. 船長、駕駛、引水人，以及其他受僱用、由船長或駕駛指揮服務於船上之人員。
2. 船長或駕駛有義務救助之遇難人員。
3. 非法上船之人員。
4. 在船上執行公權力或公務之人員。
5. 非以載客營利為目的，經航政機關核准上船之船東代表、船舶維修、檢驗、押貨等人員，或離島地區非提供載客用途船舶之附搭人員。
6. 特種人員。

（三）豁免：指船舶因特殊情況，主管機關或航政機關於符合安全條件或措施下，得免除適用《船舶法》之規定。

核心觀念

本題考查全球海上遇險及安全系統（GMDSS）的基本名詞，重點是辨認各項設備或業務在海上通信中的功能與適用範圍。答題時應把「呼叫技術」、「通信優先等級」、「安全資訊發布業務」及「海域範圍」分開說明。

法規基準：以命題當年（民國 110 年）法規為準。

解題方法與名詞定義

（一）數位選擇呼叫（DSC）

DSC 是一種使用數位編碼的無線電通信技術，使無線電臺得以與另一電臺或一組電臺建立聯繫，並傳送相關資訊。在 GMDSS 中，DSC 用於遇險、緊急、安全及例行呼叫；常見頻帶包括甚高頻（VHF）、中頻（MF）及高頻（HF）。

DSC 的功能重點是先以數位呼叫指定通信對象與呼叫性質，建立聯繫後，再依程序轉至適當頻道或頻率進行後續通信。VHF DSC 遇險呼叫使用第 70 頻道。

（二）無線電例行通訊（Radio Routine Communication）

無線電例行通訊是指不屬於遇險、緊急或安全通信的一般通信，亦可稱一般無線電通信。其內容例如船舶與岸臺間的業務聯絡、一般資訊交換或其他非安全優先通信。

GMDSS 的通信優先類別依序為遇險、緊急、安全、例行。例行通信應避免妨礙較高優先等級的通信。

（三）國際航行警告電傳（NAVTEX）業務

國際 NAVTEX 業務是以協調方式播送，並由船舶自動接收海事安全資訊（MSI）的業務；其傳輸方式為窄頻帶直接印字電報，使用英文，國際頻率為 518 kHz。

船舶可透過 NAVTEX 接收航行警告、氣象警告、氣象預報及其他緊急安全相關訊息。NAVTEX 具有自動接收與印出資訊的特性，供船舶掌握航行安全所需資訊。