109 一般警察特考四等 水上警察人員航海組 船舶操作與船上人員管理概要 考古題詳解

核心觀念

船舶「俯仰差」（trim，亦稱縱傾或艏艉吃水差）是船艏與船艉吃水的差值，用來表示船舶縱向浮態：

艉吃水大於艏吃水，稱為艉傾；艏吃水大於艉吃水，稱為艏傾；兩者相等，則為平吃水。俯仰差描述的是船舶縱向浮態，與船舶在波浪中週期性的「縱搖運動」不同。

俯仰差的直接原因，是船舶縱向重量分布改變，使重心與浮力作用的位置關係改變，船體因而產生縱向傾斜。船舶裝卸貨、調整壓艙水或燃油時，可用縱傾力矩與每公分俯仰差力矩（MCT 1 cm）估算俯仰差變化：

解題方法

本題是船舶操縱與船上管理的觀念題，可依序說明「俯仰差如何形成」及「形成後如何影響航行」。原因方面，先從貨物、壓艙水等重量在船上的縱向位置切入，再補充航行與海況造成的動態變化；影響方面，則從船體阻力、推進與操舵、視線及安全性分項說明。

俯仰差的原因

1. 貨物裝卸及重量縱向分布改變：貨物集中裝在船艏或船艉，或裝卸時艏艉重量不均，會改變縱傾力矩，使船舶艏傾或艉傾。

2. 壓艙水及船上液體調整：壓艙水、燃油、淡水或其他液體在艏艉艙櫃間移動或消耗，會改變重量分布；艙櫃未滿載時，液體自由液面也須納入穩度管理。

3. 貨物或設備移位：貨物固定不良而移動，或船上重物位置改變，會造成縱向重量重新分布。嚴重時除改變俯仰差，也會危及船舶穩度與安全。

4. 航行中的浮態改變：船舶加速、減速或改變航速時，水動力分布會改變，船體可能出現動態艏傾或艉傾；在淺水或狹窄水道航行時，船體下沉與縱向姿態變化也會影響實際吃水與俯仰差。

5. 風浪及外力作用：波浪、風壓或拖帶等外力可能使船舶短時間內呈現艏艉吃水差異；此類變化須與裝載造成的靜態俯仰差區分。

俯仰差對航行的影響

核心觀念

本題考查船舶發生油污染事故時，船員是否熟悉 SOPEP 所列的通報與應變程序，並能依計畫分工執行。SOPEP 全名為船上油污染應急計劃（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan），用以指引船員在發生油污染事故時採取行動。

依題目所述法規版本，MARPOL 73/78 附錄 I 規則第 26 條規定船上應備有 SOPEP；本題以命題當年（民國 109 年）法規為準。後續附錄 I 條文編號曾調整，SOPEP 的規定現列於規則第 37 條；解題仍按題目所指定的第 26 條作答。

解題方法

題目問「應定期實施何種演習」，作答重點不是泛稱船舶消防或棄船演習，而是指出船員應定期演練 油污染事故應變，並說明演練如何檢視 SOPEP 的主要程序：事故通報、船上人員分

核心觀念

本題考查船舶縱向基準位置與船體垂向尺寸的基本定義。先辨認船舶的首、艉與船長中點等基準位置，再區分「垂標間距」所量取的縱向長度，以及「型深」所量取的垂向距離。

解題方法

依序掌握各名詞的基準點與量測方向：艉垂標是艉端的縱向基準；舯剖面是船長中點處的橫向剖面；垂標間距連接首、艉垂標；型深則由船底龍骨基線量至甲板線。

（一）艉垂標

艉垂標（aft perpendicular，A.P.）是船舶艉部的縱向基準線，通常通過舵柱中心線；沒有舵柱的船舶，則通常取通過舵桿中心線的垂直線作為艉垂標。

艉垂標與首垂標共同界定垂標間距，是船舶縱向量測及船舶尺度標示的重要基準。

（二）舯剖面

舯剖面（midship section）是通過船舶船長中點，且與船舶縱向中心線垂直的橫剖面。其位置將船舶分為前、後兩部分，常作為船舶型深及其他船體尺度的量測基準。

（三）垂標間距

核心觀念

本題考《商港法》第三條的法定名詞定義。作答時應抓住四個重點：船舶准入資格、設施的功能與範圍、土地的特定用途，以及人車進出的管制。以下以命題當年（民國109年）法規為準。

解題方法

依題目順序援引《商港法》第三條各款定義，再用白話補充關鍵詞。作答時保留法條中的限制條件與範圍，避免將相近概念混為一談。

名詞釋義

（一）國內商港

依《商港法》第三條第三款，國內商港是指非中華民國船舶，除經主管機關特許或為避難得准其出入外，僅許中華民國船舶出入之港。

此定義的重點是「原則上僅許中華民國船舶出入」，但保留兩種例外：經主管機關特許，或船舶為避難而獲准進港。答題時不宜將它簡化成「只有國內船舶能進出」，以免漏掉法定例外。

（二）商港設施

依《商港法》第三條第五款，商港設施是指在商港區域內，為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業、服務旅客、港埠觀光、從事自由貿易港區業務之水面、陸上、海底及其他之一切有關設施。

判斷時須掌握兩項要件：一是設施位於「商港區域內」；二是設施與法條所列港務功能有關。設施不限於岸上建物，也包括水面、海底及其他相關設施。

（三）專業區

依《商港法》第三條第六款，專業區是指在商港區域內劃定範圍，供漁業、工業及其他特定用途之區域。

核心觀念

本題考《防止船舶污染國際公約》（MARPOL 73/78）附錄 V「防止船舶垃圾污染規則」第 6 條。該條列出在特定緊急或意外情況下，附錄 V 第 3、4、5 條的一般垃圾排放限制不適用的例外。

題目指定以民國 109 年法規為準。應注意，本題問的是第 6 條所列的「例外」，不是一般航行中依垃圾種類、距岸距離或特殊區域條件排放垃圾的規則。

解題方法

依第 6 條條文，整理三種例外情況，並分別記住其適用要件：

1. 為保障船舶及船上人員安全，或為海上救助人命而排放垃圾。
2. 船舶或其設備受損而造成垃圾逸出，但損害發生前後均已採取一切合理預防措施，以防止或減少垃圾逸出。
3. 合成纖維漁網意外遺失，且已採取一切合理預防措施防止遺失。

逐項說明

• **保障船舶、船上人員安全或救助海上人命：**若排放垃圾是為確保船舶及船上人員安全，或為救助海上人命所必要，則不受第 3、4、5 條一般排放限制。