112 地方特考三等 交通技術類科 交通安全 考古題詳解

核心觀念

本題考查駕駛人於路口「停讓行人」的法規義務、警方取締認定基準與罰則，以及行人穿越道路時的通行規則。作答時應分別從「駕駛人是否停讓」和「行人是否依規定穿越」說明，並區分號誌化與非號誌化路口。

以下以命題當年（民國112年）法規為準。民國112年6月30日起，道路交通管理處罰條例第44條等規定修正施行；本題應按修正後規定作答。

解題方法

先按路口有無交通號誌分述駕駛人的停讓義務，再交代「約3公尺且車輛前懸已進入行人穿越道」的取締認定方式及相關罰則。接著依道路交通安全規則第134條，說明行人選擇穿越位置及遵守號誌、警察指揮的方式。

一、車輛駕駛人停讓行人的義務及取締標準

（一）號誌化路口

駕駛人應依交通號誌行駛；行人依號誌進入行人穿越道時，車輛不得搶越或妨礙其通行。即使車輛行向為綠燈，遇有行人正在穿越，仍應減速並停讓。車輛轉彎時，也應暫停讓行人優先通行。

（二）非號誌化路口

駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，遇有行人穿越時，應暫停讓行人先行通過。無號誌不代表可以直接通過；駕駛人應減速察看，確認安全並讓行人先行後再通過。

（三）取締認定基準

路口無交通指揮人員時，警方取締不停讓行人的常用認定基準為：車輛前懸已進入行人穿越道，且車輛與行人行進方向的距離不足一個車道寬，約3公尺，仍未停讓行人先行。此為執法認定基準，駕駛人仍須依法律履行停讓義務，不宜將3公尺視為可以不減速、不注意的安全距離。

二、駕駛人違規罰則

依道路交通管理處罰條例第44條第2項，汽車駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，有行人穿越而不暫停讓行人先行通過，處新臺幣1,200元以上6,000元以下罰鍰。民國112年6月30日起，另記違規點數3點，並應接受道路交通安全講習3小時。

遇有攜帶白手杖或導盲犬的視覺功能障礙者而未停讓，依同條第3項處新臺幣2,400元以上7,200元以下罰鍰。

核心觀念

本題考查以事故碰撞型態診斷道路安全問題，並依事故發生位置與車輛行向提出對策。側撞是兩車側面與另一車車頭或車身發生碰撞；分析時應釐清碰撞位置、行進方向、轉向或穿越動線，以及號誌、標線與視距等道路條件。

題目沒有要求引用特定法條或計算公式。作答重點是路口與路段各舉二種側撞情境，並提出能對應事故原因的改善策略。

解題方法

依「事故情境 → 衝突原因 → 改善措施」分別整理路口與路段。路口著重轉向車與直行車的動線衝突；路段則著重車輛由出入口匯入、穿越或轉向時，與主線車流產生的衝突。改善措施應針對事故成因，兼顧工程、管制與執法。

事故情境與改善策略

一、路口側撞

例一：左轉車與對向直行車側撞

左轉車穿越對向車道時，未充分確認對向直行車，或因視距受阻、車速差異、判斷失誤而發生碰撞；常見於左轉車流量大、路口寬或號誌管制不明確的路口。

改善策略：

• 設置左轉專用車道及清楚的導引標線，減少左轉車與直行車混行。
• 視交通量及事故狀況採左轉保護時相或調整號誌時制，避免左轉與對向直行同時形成高風險衝突。
• 檢討路口幾何、停車線位置與視距，移除或管制遮蔽物；必要時縮短穿越距離、降低車速。
• 加強左轉未依號誌行駛、搶快等違規取締。

例二：右轉車與同向直行車側撞

右轉車切入路側或外側車道，與同向直行的機車、自行車或其他車輛發生碰撞；常見原因包括右轉車未注意側方車流、車道配置不清或大型車轉彎內輪差。

改善策略：

• 明確劃設右轉專用車道、右轉導引線及停止線，讓轉向與直行動線容易辨識。
• 檢討路口外側車道配置、機慢車行駛空間及停等位置，避免右轉車與直行車在進入路口前交織。
• 透過號誌分流或右轉管制降低同時衝突；大型車流量高處應檢討轉彎半徑與行人、自行車安全空間。

核心觀念

本題考查民國 112 年違規記點新制如何處理「違規臨時停車」，須連結《道路交通管理處罰條例》的臨時停車定義、禁止臨時停車規定，以及《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》的記點規定。以下以命題當年（民國 112 年）法規為準。

依《道路交通管理處罰條例》第 3 條，臨時停車是指車輛因上下人、客或裝卸物品，停止時間未滿三分鐘，且保持立即行駛狀態。若停止超過三分鐘，或未保持立即行駛狀態，便不符合臨時停車定義，應依違規停車規定判斷。

解題方法

答題時依序處理三件事：先判定行為是否屬臨時停車，再說明哪些地點禁止臨時停車，最後交代違規後的罰鍰與記點效果。

依《道路交通安全規則》第 111 條，汽車不得在下列地點臨時停車：

• 橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、鐵路平交道、人行道、行人穿越道及快車道。
• 交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防栓及消防車出入口五公尺內。
• 設有禁止臨時停車標誌或標線處，以及道路交通標誌前。
• 不得併排臨時停車。

違反《道路交通管理處罰條例》第 55 條第 1 項第 1 款或第 2 款，在禁止臨時停車處所臨時停車，依該條處罰鍰；依民國 112 年 11 月 24 日施行的《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第 2 條，該等違規並記違規點數一點。記點新制以當場舉發為要件；

核心觀念

本題考查微型電動二輪車納入監理後的管理制度，以及車輛特性與使用者行為所造成的道路安全風險。作答可分成「車輛如何納管」、「道路使用者有哪些風險」、「如何從人、車、路與管理面改善」三部分。

微型電動二輪車屬於慢車。依命題當年規定，是指經型式審驗合格、以電力為主，最大行駛速率每小時 25 公里以下，且車重不含電池在 40 公斤以下或含電池在 60 公斤以下的二輪車輛。

**法規基準：以命題當年（民國 112 年）法規為準。**主要法源包括《道路交通管理處罰條例》第 69 條之 1、第 71 條之 1，以及《道路交通安全規則》第 115 條之 2、第 119 條及慢車通行規定。現行法規及納管期限後續已有修正或階段變化，本文依命題當年制度作答。

解題方法

先交代「納管」不是只要求掛牌，而是從車輛型式、登記領牌、強制險、駕駛資格及道路行為一併管理。接著，將安全問題連結到微電車的特性：車體小、速度較低、缺少駕駛訓練與駕照管理，且早期車輛管理不足。最後提出對應措施，讓每項策略都能回應前述風險。

管理內容

一、車輛型式與安全規格

微型電動二輪車須經檢測及型式安全審驗合格，並取得安全審驗合格證明，始得行駛道路。車輛不得擅自增、減或變更電子控制裝置及原有規格；最大行駛速率不得超過每小時 25 公里。

二、登記、領牌及懸掛牌照

自民國 111 年 11 月 30 日起，新車須向公路監理機關辦理登記、領用並懸掛牌照後，始得行駛道路。監理機關並透過實車查核、車輛來歷文件及安全審驗資料確認車輛符合規定。

命題當年對修法前已合格的使用中車輛設有過渡期：須於法定期限內完成登記領牌。當時期限為 113 年 11 月 29 日。

三、強制汽車責任保險

微型電動二輪車須依規定投保強制汽車責任保險，保障交通事故中受害人的基本賠償。命題當年使用中車輛亦有過渡安排，應於規定期限內完成相關納管要求。

四、駕駛人及騎乘行為

• 駕駛人須年滿 14 歲。
• 騎乘時應依規定配戴安全帽。
• 不得載人。
• 不得酒駕、毒駕，亦不得擅自改裝車輛。
• 騎乘時應遵守慢車通行規則、道路標誌、標線及號誌，不得違規行駛人行道或妨礙其他用路人。

道路安全問題

一、速度與車體保護不足

微電車車速上限雖為每小時 25 公里，但車體小、重量輕，與大型車輛混流時容易被忽略；發生碰撞時，騎士缺少車體保護，傷害風險較高。若車輛經改裝而提高速度，便會加劇速度差及事故嚴重度。

二、騎乘者缺少訓練與風險辨識能力

微電車不要求一般機車駕照，部分騎乘者欠缺路權、路口判斷及防禦駕駛觀念；青少年使用者也可能因經驗不足，出現闖紅燈、逆向、未依規定轉彎或未注意車前狀況等行為。

三、違規行駛及人車衝突