109 鐵路特考佐級 材料管理 材料管理大意 考古題詳解

核心觀念

物料編碼的原則包括分類展開性、周延性、充足性及互斥性。編碼末位使用檢查碼，是為了檢驗前面各碼是否輸入正確，及早發現抄寫或鍵入錯誤；它主要符合的是充足性，也就是編碼設計須包含足夠的辨識或檢核資訊，以支援物料管理需要。

解題方法

看到題幹提到「最後一碼使用檢查碼」，先辨認它的用途是檢核編碼正確性，而不是增加分類層級或區分物料種類。再將這項用途對照各選項，應選能涵蓋所需資訊與檢核功能的「充足性」。

選項分析

• **(A) 分類展開性：錯誤。**指編碼架構能依分類需要逐層細分、擴充類別；檢查碼用於驗證碼值，不是用來增加分類層級。
• **(B) 周延性：錯誤。

核心觀念

本題考「採購作業流程」中，需求提出、採購、驗收或進貨、建立應付款，以及付款的先後順序。題目所列單據各自代表流程中的一個節點：

• 請購單：使用單位提出採購需求。
• 採購單：採購單位依核准需求向供應商下單。
• 進貨單：記錄貨品到貨及驗收情形。
• 應付憑單：核對採購與進貨資料後，確認應付供應商的款項。
• 付款單：依核准的應付款辦理付款。

解題方法

依實際作業的因果順序排列即可：先有需求，才能採購；供應商交貨後，才能記錄進貨；確認貨品與相關資料後，才能建立應付款；最後才辦理付款。

因此流程為：

核心觀念

本題考指數平滑法。每期預測值由「前一期預測值」與「前一期實際值」加權而得：

其中，$F_{t+1}$ 為下一期預測值、$A_t$ 為本期實際銷售量、$F_t$ 為本期預測值，$\alpha$ 為平滑指數。本題 $\alpha=0.1$，表示較重視前期預測值。

解題方法

已知第 3 個月預測值 $F_3=390$，第 3 個月實際銷售量 $A_3=411$。代入公式求第 4 個月預測值：

四捨五入取整數，得 $392$ 個。

選項分析

核心觀念

本題考各類倉儲料架在「存取方式」、「先進先出」與「空間利用率」上的差異。先進先出（FIFO）是指先入庫的物料先出庫；料架若讓後進物料擋住先進物料，便不容易維持 FIFO。

解題方法

判斷時抓住題幹的兩個條件：最不容易做到先進先出，以及提高倉庫空間利用效率。後推式料架以深度儲位提升儲存密度，但物料由同一側存取，後放入的物料會往前推擠，較早入庫的物料容易被後續物料擋住，因此不利於 FIFO。

選項分析

• (A) 後推式料架：正確。 物料由前端放入，沿斜坡或滑軌向內推；取料時由前端取用。儲位深度較大，可提高空間利用率，但後入庫物料會先被取到，先入庫物料可能留在深處，因此不易做到 FIFO。
• **(B) 駛穿式料架：錯誤。

核心觀念

本題考「採購前置時間」的計算：採購數量若超過廠商每一生產批量，須按批量分批生產。總前置天數由固定前置天數與各批生產所需的變動前置天數構成。

解題方法

固定前置天數為 2 天；廠商每 4 天生產 1,000 個。採購 2,800 個所需批數為：

每批生產需 4 天，因此變動前置天數為：

加上固定前置天數：

因此採購前置天數為 14 天。

選項分析

核心觀念

本題考存貨管理的兩種補貨制度：定量模式（Q 模式）與定期模式（P 模式）。

• 定量模式（Q 模式）：持續監控庫存，當庫存降至預定的再訂購點時，就發出採購單；每次訂購的數量固定。
• 定期模式（P 模式）：每隔固定時間檢查庫存並進行補貨；訂購量依檢查時的庫存狀況決定，通常補至預定水準。

安全庫存是因應需求或前置時間不確定而保留的緩衝量；它本身不等同於 Q 模式的再訂購點。

解題方法

逐一核對題幹中的兩項敘述是否符合制度定義：

1. ①將 Q 模式的訂購時點說成「庫存少於安全庫存量」，混淆了安全庫存與再訂購點，因此不正確。Q 模式是在庫存到達再訂購點時發出訂單，並採固定訂購量。

核心觀念

本題考驗經濟訂購量（EOQ）與訂購週期的關係。需求穩定、每次訂購成本固定且不允許缺貨時，總存貨成本由「訂購成本」與「持有成本」組成；採購單價及售價不影響最佳訂購量。

解題方法

月需求量 $D=25$ 個、每次訂購成本 $S=15$ 元、每個每月持有成本 $H=0.3$ 元。若每 $t$ 個月訂購一次，則每次訂購量為：

$Q=Dt=25t$

以一個月為計算期間，每月平均訂購成本為 $S/t$；平均存貨量為 $Q/2$，每月持有成本為 $H(Q/2)$。因此每月總存貨成本為：

令總成本最小，可對 $t$ 微分並令導數為零：

$\frac{dTC}{dt}=-\frac{15}{t^2}+3.75=0$

$t^2=4 \quad\Rightarrow\quad t=2$

因此每 $2$ 個月訂購一次，訂購量為：

$Q=25\times 2=50\text{ 個}$

核心觀念

本題考「呆廢料」的預防與控制。呆料是因需求減少、設計變更或庫存過多等原因，長期無法使用或周轉遲緩的材料；廢料則是已無使用價值的材料。管理上應從需求、採購、設計與產銷協調著手，降低材料過剩、過時或失去用途的風險。

解題方法

逐一判斷各措施是否能降低材料變成呆廢料的機率。凡能減少設計變動、讓供需資訊一致，或避免採購量超過實際需求者，均屬相關措施；若措施主要處理的是客戶應收帳款風險，則與呆廢料控制無直接關聯。

選項分析

• **(A) 減少產品設計變更：錯誤選項。**設計變更可能使原有材料規格不再適用，留下無法投入新產品的庫存。減少不必要的變更，可降低材料因規格過時而成為呆料的風險。

核心觀念

MIL-STD-105E（後由 ANSI/ASQ Z1.4 承接）是計數值允收抽樣標準，依批量、檢驗水準及允收品質水準（AQL）選取樣本數與允收／拒收數。抽樣計畫的型式包括單次、雙次及多次抽樣；檢驗嚴格度則有正常、加嚴與減量等轉換方式。

解題方法

先分辨題目描述的是「抽樣計畫型式」、「檢驗嚴格度」或「計量／計數資料」。再逐項核對：

• 單次、雙次、多次，屬於抽樣計畫型式。
• 正常、加嚴、減量，屬於檢驗嚴格度。
• MIL-STD-105E／ANSI/ASQ Z1.4 以不良品數或缺點數進行判定，屬計數值抽樣。

選項分析

(A) 其為計量值允收抽樣計畫：錯誤。 此標準是計數值允收抽樣計畫，依樣本中發現的不良品數或缺點數，與允收數、拒收數比較後判定批次。計量值抽樣則以尺寸、重量等連續測量數據作判定，並非本標準的主要型態。

核心觀念

物料需求計畫（MRP）依主生產排程、物料清單（BOM）及庫存紀錄，逐層展開各項物料的需求，並計算扣除現有庫存與已排定到貨後的淨需求，再依前置時間安排訂單的下達或生產時程。

MRP 的主要輸出在於回答「需要什麼物料、需要多少、何時需要，以及何時應下單或投產」。成品的銷售日期屬於銷售或需求來源資訊，不是 MRP 的主要輸出項目。

解題方法

判斷各選項是否屬於 MRP 的輸出，可看它是否是物料計畫運算後產生的資訊：淨需求、需求日期及採購或生產安排皆屬於計畫結果；銷售日期則是市場端的日期資訊，通常作為預測或訂單等需求資料的一部分，並非 MRP 的主要輸出。

選項分析

核心觀念

本題考「倉儲活動」所創造的經濟效用。經濟效用常分為形式效用、時間效用、擁有效用與地點效用：

• 形式效用：透過加工或製造改變產品形態，以滿足需求。
• 時間效用：讓產品在需要的時間可供使用。
• 擁有效用：使產品的所有權或使用權移轉給需要者。
• 地點效用：將產品運送至需要的地點。

倉儲的主要功能是儲存物料、調節供需，使物料能在需求發生時提供使用，因此主要創造時間效用。

解題方法

依活動的主要功能判斷：倉儲是將物料保存一段時間，並在適當時機供應使用；它處理的是「何時可取得」，所以對應時間效用。運輸主要改變物品所在位置，對應地點效用。

選項分析

核心觀念

本題考 EOQ（Economic Order Quantity，經濟訂購量）模式中，訂購量與兩類成本的關係，以及 EOQ 的定義：

• 年訂購成本：每次訂購有固定成本時，訂購量越大，全年訂購次數越少，年訂購成本越低。
• 年存貨持有成本：在需求穩定、存貨逐步耗用的基本 EOQ 假設下，平均存貨約為訂購量的一半，因此訂購量越大，年持有成本越高。
• EOQ 的目的：找出使年訂購成本與年存貨持有成本合計最小的訂購量。

常見公式如下：

其中 $D$ 為年需求量、$Q$ 為每次訂購量、$S$ 為每次訂購成本、$H$ 為單位年持有成本。EOQ 為：

在 EOQ 點，年訂購成本等於年存貨持有成本。

解題方法

逐項檢查敘述是否符合成本與訂購量的變化關係：

核心觀念

再訂購點（reorder point）是存貨降至某一水準時，應立即發出訂單的數量。它須涵蓋採購前置時間內的預期需求，以及安全庫存：

解題方法

平均每天銷售 $20$ 個，採購前置時間為 $2$ 天，因此前置時間需求量為：

安全庫存設為 $1$ 天的銷售量：

所以再訂購點為：

核心觀念

本題考查鐵路運輸的經濟特性，包括成本與運輸距離的關係、固定設備的維修負擔，以及運輸業的進入門檻。判斷時要分清「每單位運輸成本」與「總成本」：距離增加時，總行車成本通常會增加；但若以每單位運輸成本觀察，長距離運輸可分攤部分固定成本，呈現距離越遠、單位成本越低的特性。

解題方法

逐項比對鐵路運輸的產業特性：鐵路須建置軌道、車站等固定設施，資本需求大、進入門檻高；軌道固定也不代表維修負擔低。再依選項所述，判斷是否符合鐵路運輸的成本與經營特性。

選項分析

(A) 鐵路運輸是國際多式聯運的重要組成部分：錯誤。 鐵路可參與國際多式聯運，但國際多式聯運通常以海運為主要長程運具，鐵路則視路線與運輸安排作為其中一段。選項將鐵路概括稱為「重要組成部分」，並非本題所指的鐵路運輸典型成本特性，故不選。

(B) 鐵路運輸行車成本具有距離越遠成本越低的特性：正確。 此處應理解為長距離運輸時，鐵路的單位運輸成本較低。

核心觀念

本題考查品質成本的四大類別：

• 預防成本：為避免缺失發生而投入的成本，例如品質規劃、教育訓練、品質改善及全面品質管理（TQM）活動。
• 鑑定成本：為確認產品或服務是否符合品質要求而投入的成本，例如檢驗、測試與稽核。
• 內部失敗成本：缺失在產品交付顧客前被發現，因而產生的成本，例如報廢、重工或修理。
• 外部失敗成本：缺失在交付顧客後才被發現，因而產生的成本，例如保固、退貨，以及客訴調查與處理。

解題方法

逐項判斷各活動的目的與發生時點：預防缺失、檢查品質、交付前處理缺失，或交付後處理缺失。特別注意，SPC 是用統計方法監控與改善製程，目的在預防製程偏差及不良品發生；它不等同於對產品進行檢驗，因此歸類為預防成本，而非鑑定成本。

選項分析

(A) 實施統計製程管制（SPC）的成本屬於鑑定成本：錯誤。 SPC 透過製程資料與管制圖監控製程是否穩定，讓組織能及早發現異常並採取改善措施，重點在預防製程缺失，而非檢驗產品是否符合規格。

核心觀念

本題考查倉庫作業中，物料經發料、退庫、製造入庫或驗收退貨後，庫存數量如何增減。判斷關鍵是看物品是否已正式辦理入庫或出庫：發料出庫使庫存減少；完成品辦妥入庫使庫存增加；物品若未驗收合格而遭拒收，不列入可用庫存。

解題方法

逐句確認作業流程與庫存異動是否相符：

• 發料：物料由倉庫交付使用單位，辦妥發料後庫存減少。
• 退庫：多餘物料退回前，須依作業規定確認物料狀況；不能一概省略品管檢驗。
• 製造入庫：完成品辦妥入庫後，倉庫庫存增加。
• 進貨拒收：拒收品退回供應商，不列入合格入庫庫存，因此不能據此認定庫存減少。

選項分析

核心觀念

JIT（Just In Time，剛好及時）是以需求為導向的生產與管理方式：需要的產品，在需要的時間，生產需要的數量。其重點在降低庫存、縮短前置時間、改善品質與排除浪費，並透過穩定的流程與持續改善來提升整體效率。

JIT 不以「全面自動化」作為必要條件。設備自動化可以是改善手段之一，但 JIT 的核心是讓生產流程配合需求、減少浪費，而不是一律採用全自動化生產。

解題方法

本題可用「是否為 JIT 的核心原則或必要條件」逐項判斷。快速辨認方式是：快速換模、品質穩定與排除浪費，都直接支持小批量、低庫存及順暢生產；「全自動化」則不是 JIT 必須具備的條件，因此選出該敘述為錯誤者。

選項分析

• (A) 採用全自動化生產以增加效率：錯誤。 JIT 不要求生產全面自動化。自動化可能提升效率，也可能因設備投資、維護或流程不合需求而增加成本；採不採用，應依製程與改善目標判斷。將「全自動化」說成 JIT 的必要作法，過度擴張了 JIT 的定義。

核心觀念

本題考「延遲策略」（Postponement Strategy）：企業先以通用形式生產、儲存或配送產品，等到需求、銷售地點或促銷活動較明確時，再完成最後的差異化作業，例如貼標、組裝、包裝或換裝。這種做法可減少過早決定產品形式所造成的庫存與需求預測風險。

題目中的 A 酒類原先採一般包裝，直到春節促銷需求確定後，才由物流中心換成春節禮盒包裝，正是把包裝差異化延後到流通階段執行。

解題方法

抓住題目中的兩個關鍵：原包裝更換、因應春節促銷活動。產品本身仍是同一種酒，變動的是銷售時所需的包裝形式；企業將這項變動留到接近需求時才在物流中心處理，符合延遲策略的概念。

這類在物流或配送階段進行的貼標、包裝、組裝等作業，屬於流通加工；若其目的在於延後產品差異化，以配合較明確的市場需求，即與延遲策略相關。

選項分析

• (A) 拉式策略（Pull Strategy）錯誤。 拉式策略是依實際需求或訂單來拉動補貨、生產或物流活動。

核心觀念

本題考 RFID（無線射頻辨識）系統的基本特性。RFID 由電子標籤（Tag）與讀取器（Reader）等設備組成，利用無線電波讀取標籤資料，常用於物品辨識、追蹤與庫存管理。

RFID 標籤可依用途製成不同型態，例如貼紙、卡片或嵌入物品中的標籤；不必固定在紙張上。

解題方法

辨別各選項是否屬於 RFID 的一般特性。若敘述把 RFID 限定為某一種特定載體或安裝方式，就不是 RFID 系統本身的必要特性。

選項分析

核心觀念

本題考查供應鏈管理面對的主要挑戰。供應鏈管理是協調供應商、製造商、物流業者與顧客，使產品、資訊及資金能有效流動。全球化、供應鏈分散，以及產品生命週期縮短，都會增加需求預測、跨國協調、交期管理與庫存配置的難度。

解題方法

先辨認題幹問的是「成功管理供應鏈所要克服的議題」，再判斷各選項是否會形成供應鏈管理上的外部環境或系統性挑戰。三個選項屬於供應鏈運作環境的變化；「產品結構設計」則偏向產品研發與設計決策，並非本題所列的供應鏈管理挑戰，因此選 B。

選項分析

• (A) 全球化的議題：錯誤選項。 全球化使供應來源、製造地與市場分布於不同國家，企業須處理跨國運輸、關稅、法規、匯率及地緣風險，屬於供應鏈管理必須克服的議題。
• **(B) 產品結構設計的議題：正確答案。

核心觀念

本題考查存貨周轉率與存貨周轉天數的定義及兩者之間的反向關係。存貨周轉率用來衡量一定期間內存貨被耗用或售出的速度；在題目採用的口徑下：

存貨周轉天數則表示平均存貨約可支應多少天，通常以一年天數除以存貨周轉率計算：

因此，存貨周轉率愈高，存貨周轉天數愈短。

解題方法

依序確認兩個敘述是否符合公式與指標關係：

核心觀念

本題考查倉儲中的揀貨方式與揀貨流程。常見揀貨方式包括：

• 摘取式揀貨：揀貨人員依訂單前往商品儲位，逐項揀取商品並放入訂單貨箱。
• 播種式揀貨：先按商品彙總多張訂單的需求，到儲位集中揀取，再依各訂單需求分配至不同貨箱。

題目中的「訂單式揀貨」敘述，實際描述的是播種式揀貨的作業概念。

解題方法

逐項比對揀貨方式的作業順序：若是「按訂單揀取」，就是依各訂單到不同儲位取貨；若是「先彙總同一商品，再分配至各訂單」，則屬播種式作業。據此判斷選項是否把揀貨方式的名稱與流程混淆。

選項分析

**(A) 正確。**摘取式揀貨由揀貨人員依訂單前往各商品儲位，將所需商品摘取後放入貨箱，敘述符合摘取式的基本流程。

核心觀念

本題考倉儲設備的空間利用方式、貨物流動方向，以及揀貨作業中「物就人」與「人就物」的差異。

• 移動櫃：櫃體可沿軌道移動，平時減少固定走道，只在需要取貨時開出作業走道，以提高空間使用率。
• 流利架：利用滾輪或滑道讓貨物由補貨端滑向取貨端，通常採「先進先出」。
• 駛穿式料架：堆高機可駛入料架通道內存取貨物；駛入通道的一端通常不能靠牆。
• 迴轉櫃：設備將儲位轉到作業人員面前，屬於「物就人」揀貨。

解題方法

逐句判斷設備特性即可：①、②考空間利用與庫存流動原則；③考堆高機的進出通道；④考揀貨時是人移動找貨，還是設備將貨送到人面前。判斷正確的敘述後，再對照組合選項。

選項分析

核心觀念

本題考查標準成本制下的存貨計價。標準成本制以預先訂定的標準單價計算存貨價值；實際採購價格與標準成本的差額，列為成本差異，不直接改變存貨的標準計價金額。

解題方法

題目已給定物料 A 的標準成本為每個 $1.5$ 元，採購後總存貨數量為原有 $500$ 個加上新進貨 $1,000$ 個：

因此，目前存貨價值按標準成本計算：

新進貨的採購單價 $1.8$ 元高於標準成本 $1.5$ 元，差額為每個 $0.3$ 元，共 $1{,}000$ 個，屬於採購成本差異，不納入本題所問的標準成本存貨價值。

選項分析

核心觀念

自動化倉儲系統（AS/RS）以自動存取機在貨架間搬運、存入及取出貨物，常用於提高儲存密度、減少人工搬運並利用倉庫高度。常見系統包含高架貨架、巷道內的自動存取機，以及輸送設備或控制系統。

解題方法

逐項比對各選項是否符合 AS/RS 的特性：儲位管理是否適合固定儲位、設備能否利用較高空間、作業是否仰賴堆高機，以及貨架深度是否只能採單深。掌握其核心是「由自動存取設備在貨架巷道內完成存取」，即可排除把一般人工或堆高機作業方式套用到自動化倉儲的選項。

選項分析

(A) 儲位管理應採用固定儲位方式管理較佳：錯誤。 AS/RS 可透過電腦系統記錄貨物與儲位，常採隨機儲位或動態儲位管理，以提高空間使用率。固定儲位會保留特定空間給特定品項，可能降低儲位彈性與利用率，因此不能說固定儲位較佳。

核心觀念

本題考查倉庫間的物料移轉。「轉撥」是將物料由一個倉庫或廠區移至另一個倉庫或廠區，並辦理相應的庫存帳務異動。本題中，A 物料從工廠甲原料倉出庫，再轉入工廠乙原料倉，符合轉撥的定義。

解題方法

判斷作業性質時，先看物料的流向與用途：題幹描述的是同一項物料在不同工廠的倉庫間移轉，沒有提到投入生產、退回倉庫，或貨物到貨後直接轉送出貨，因此判定為倉庫間的轉撥。

選項分析

• (A) 轉撥：正確。 物料由工廠甲的原料倉轉移至工廠乙的原料倉，屬於不同倉庫或廠區之間的庫存移轉。
• **(B) 越庫：錯誤。

核心觀念

本題考「自製或外購」決策，須比較相同需求量下的總成本：

• 外購總成本＝單位外購成本 × 需求量。
• 自製總成本＝固定成本＋單位變動成本 × 需求量。

固定成本不隨產量改變；變動成本則隨產量增加。本題沒有涉及法條。

解題方法

設每月需求量為 $Q$ 個，則：

自製較劃算的條件為：

因此，需求量超過每月 $2{,}400$ 個時，自製成本較低；低於 $2{,}400$ 個時，外購成本較低。需求量恰為 $2{,}400$ 個時，兩者成本相同。

選項分析

• (A) 錯誤。 需求量為 $2{,}000$ 個時，自製成本為：

核心觀念

本題考查安全庫存（Safety Stock）在再訂購點制度與物料需求規劃（MRP）中的意義和作用。

• 安全庫存是為了因應需求波動、前置時間變動或供應延遲而保留的額外存貨。
• 再訂購點的基本公式為：

• 在 MRP 中，安全庫存是預先設定的庫存水準。計算淨需求時，系統會將可用庫存與安全庫存納入考量，以確保規劃後仍保有安全庫存；它不會因此增加毛需求。

解題方法

逐項辨認各敘述描述的庫存用途，再用再訂購點公式核對第③項，並區分 MRP 的毛需求與淨需求。毛需求是由生產計畫、用料表等推算出的需求；安全庫存影響淨需求與補貨規劃，不改變毛需求本身。

選項分析

核心觀念

本題考「獨立性需求」與「相依性需求」的區分：

• 獨立性需求：需求量直接來自外部顧客、市場或使用者，無須由其他品項的需求量推算。
• 相依性需求：需求量由另一項產品的生產或維修需求所帶動，可依其用量與需求量計算。

判斷時要先看題目指定的「哪一類廠商」，再看該項物品對這家廠商而言，是直接面對市場的產品，還是另一項產品所需的零件或材料。需求性質會隨廠商與用途改變，同一種物品不一定永遠屬於同一類需求。

解題方法

逐一把題目中的「廠商」當作判斷基準：

• 製造廠直接銷售的成品，通常屬於該廠的獨立性需求。
• 製造廠為生產成品而需要的零件，其需求量通常取決於成品的生產數量，屬於相依性需求。
• 零件製造廠直接供應市場的產品，以及維修廠直接因顧客維修需求而備用的零件，則可視為該廠的獨立性需求。

選項分析

(A) 對於某汽車製造廠而言，汽車是其獨立性需求：正確。 汽車是汽車製造廠直接面向市場的成品，需求來自顧客或市場，因此屬於獨立性需求。

核心觀念

本題考「積壓成本」（shortage of demand 後的剩餘存貨損失，也常稱為過季或滯銷存貨成本）。產品在銷售旺季結束後仍未售出，企業可能須降價促銷，或承受產品價值減損、過時及資金占用等損失；每件未售產品造成的這類損失，即為積壓成本。

解題方法

抓住題幹的時間與存貨狀態：「銷售旺季結束後」且「仍在庫存中未售出」。這描述的是需求旺季過後留下的剩餘產品，應辨認為積壓成本，而不是缺貨造成的成本，也不是泛指持有存貨的成本。

選項分析

• (A) 產品的積壓成本：正確。 旺季結束後仍未售出的產品形成剩餘存貨，企業因此承受的每件產品損失屬於積壓成本。
• **(B) 產品的庫存成本：錯誤。

核心觀念

本題考查供應鏈中的運輸功能，以及運輸對供應鏈成本與營運的影響。產品的生產地與消費地通常不在同一處，運輸因此負責將產品從原物料來源、生產據點，配送到顧客手中，是供應鏈的重要活動與驅動因子。

解題方法

先判斷選項是否符合供應鏈運作的基本情況：產品若需跨地點移動，運輸就不可或缺；運輸也會影響產品配送、供應鏈成本及整體營運績效。據此，選出正確描述運輸重要性的選項。

選項分析

• (A) 錯誤。 產品並非都在同一地點生產和消費，運輸也不是沒有必要的活動。選項前半句錯誤，後半句又把「沒有必要」與「成為成本結構主要元素」連在一起，論述不成立。
• **(B) 正確。

核心觀念

本題考查安全庫存的用途。安全庫存是為了因應實際需求或補貨過程中的不確定性，預先保留的額外存量，以降低缺貨、停工待料的風險。常見的不確定因素包括需求預測誤差、供應商交貨延遲或數量不符，以及到貨品項有瑕疵或不良品。

解題方法

題幹指出供應商供貨可能有誤差，並問備置安全庫存的主要原因。判斷重點是：安全庫存用來吸收供應與需求的不確定性，避免可用存量不足。因此，應選出同時提到預測不確定、短缺或不良品等風險的選項。

選項分析

• (A) 錯誤。 需求預測即使準確，供應商交貨數量、交期或品質仍可能有誤差；安全庫存主要是因應這類不確定性，而非單純「為了安全起見」備貨。
• **(B) 正確。

核心觀念

三期移動平均法是以預測期之前最近三期的實際銷售量取算術平均，作為下一期的預測值。預測第 6 期時，應使用第 3、4、5 期的銷售量。

解題方法

代入第 3 至第 5 期的數值：

因此，第 6 期的銷售預測值為 222。

選項分析

核心觀念

ABC 分析是依各項存貨的年度耗用金額（通常以「年耗用量 × 單價」計算）排序，將存貨分為 A、B、C 三類，以便依重要程度配置管理資源。典型特徵如下：

• A 類：品項占比少、耗用金額占比高，須嚴格控制、密切監督。
• B 類：重要程度居中，採中度控制。
• C 類：品項占比多、耗用金額占比低，適合簡化管理。

訂購方式是 ABC 分類後常見的管理安排：A、B 類通常採定期訂購，C 類常採定量訂購或較簡便的補貨方式。這是一般管理原則，實際做法仍可依需求特性調整。

解題方法

先依 ABC 分類的管理邏輯判斷各項敘述：A 類雖然耗用金額高、需要嚴格管理，但不代表應常備較多存貨；控制重點在於降低庫存資金占用並密切監控。再檢視其他選項是否符合分類特徵，找出與原則不符者。

核心觀念

本題考查物料搬運設備的單位搬運成本，應將設備的年度成本合計後，除以年度搬運量。年度成本包括：

• 折舊費：購置成本扣除殘值後，按使用年限平均分攤。
• 燃料費、維修費及人工費：依每日工時及年度工作天數換算成年成本。

解題方法

堆高機的直線折舊費為：

每天工作 8 小時，每年運作 360 天，故年工時為：

燃料成本每 8 小時 160 元，亦即每小時 20 元；年燃料費為：

維修費每小時 15 元，年維修費為：

操作人員工資每小時 150 元，年人工費為：

因此年總成本為：

核心觀念

本題考查物料搬運設備的適用特性，關鍵在於辨別搬運系統的「路徑固定程度」與「運送彈性」。

無人搬運車（Automated Guided Vehicle, AGV）可依導引路徑在工作站間運送零件或物料。相較於固定式輸送設備，AGV 的搬運路線與任務安排較容易調整，適合工作站間需要彈性調度、並能因應工作負載或產品組合變動的情況。

解題方法

題幹的判斷線索是「隨機和獨立運動」、「具有彈性」及「容易反應更改工作負載和產品組合」。依這些特性，應選擇可在工作站間執行個別搬運任務、調整運送安排的設備。

固定路徑的輸送帶不符合這種需求；橋式起重機的運動範圍受軌道限制；機器手臂主要用於特定工作位置的操作。符合題幹描述的是 AGV。

選項分析

(A) 機器手臂（Robot Arms）：錯誤。 機器手臂主要在設定的工作範圍內執行抓取、搬運、裝配等作業，適合工作站內的物件操作；

核心觀念

本題考「單元負載」（Unit Load）的定義：將一件或多件物料、零件或包裝品組合成一個可整體搬運的單位，使搬運時能將其視為單一物件。採用群組搬運可減少逐件搬運所需的時間與次數，提升搬運效率。

解題方法

抓住題幹的關鍵描述：「將某些物料品項安排設計後視為單一物件來進行搬運。」這正是單元負載的概念。判斷重點在於物料經過組合或整理後，是否成為一個整體搬運單位；不是看品項是否具有相似性，也不是看搬運的是單件或小批量。

選項分析

• (A) 群組技術（Group Technology）：指依據零件或產品在設計、製程等方面的相似性加以分類、編組，以利標準化及生產管理；並非將物料組合成一個搬運單位。

核心觀念

本題考的是物料管理改善所帶來的成本節省與利潤增加。在銷售金額不變、改善成果確實轉化為成本節省的前提下，直接物料與直接人工成本各減少的金額，會增加同額的總體利益。

解題方法

以銷售金額 $100$ 萬元為基準，先算出直接物料與直接人工的原始成本，再分別乘上改善幅度：

• 直接物料：$100 \times 40\% = 40$ 萬元；降低 $15\%$，節省 $40 \times 15\% = 6$ 萬元。
• 直接人工：$100 \times 30\% = 30$ 萬元；降低 $20\%$，節省 $30 \times 20\% = 6$ 萬元。

改善後的總體利益，包含原有銷售獲利與新增的成本節省：

因此，改善後總體利益為 $22$ 萬元。

選項分析

核心觀念

本題考查物料分類與編碼的基本原則。題幹描述物料由大分類、中分類逐層到小分類，並要求分類「由上而下、層次分明」，對應的就是層次性原則。這是建立分類架構時，讓各分類層級清楚且有條理的原則。

解題方法

抓住題幹中的「大分類、中分類、小分類」及「由上而下」兩組關鍵語句。它們直接說明分類具有明確的上下層級，因此選擇「層次性原則」，不必轉而考慮分類項目是否涵蓋完整、用語是否一致，或系統是否符合實務需要。

選項分析

核心觀念

本題考查快速回應（Quick Response, QR）策略與供應鏈存貨資訊共享。QR 著重透過即時資訊交換，快速掌握市場需求與庫存狀況，縮短補貨反應時間。

供應商管理存貨（Vendor Managed Inventory, VMI）是由供應商依據客戶提供的銷售、庫存等資訊，協助管理或決定補貨。透過資訊共享，供應鏈成員可更精準追蹤庫存，及早發現缺貨風險與交貨延遲。

解題方法

題幹的關鍵在於「通知客戶訂單交送延遲和庫存告急」以及「讓庫存管理者更精準掌握商品缺貨情形」。這描述的是供應鏈成員共享存貨與訂單資訊、由供應商參與庫存管理的機制，因此判斷為 VMI。

選項分析

• (A) ERP：錯誤。 企業資源規劃系統整合企業內部的財務、人事、生產、採購、庫存等資訊，主要功能是企業內部資源與流程整合；

核心觀念

本題考物料需求規劃（MRP）中的淨需求量計算。一般計算時，毛需求先扣除可用庫存；安全庫存及本期需保留供下一期使用的數量，則屬於必須維持或預留的存量。若依題目所述完整納入這些數量，公式為：

解題方法

代入題目數值：

因此淨需求量為 $650$ 個，對應選項（C）。

本題官方答案為（C）。這個結果表示題目設定下，庫存扣除後，安全庫存與預留量恰好補回同樣數量：$20+40=60$，與現有庫存 $60$ 個相抵，故淨需求等於毛需求。

選項分析

核心觀念

本題考查 MRP（物料需求計畫）中「獨立需求、相依需求」與「毛需求、淨需求」的區分。

• 獨立需求：來自市場或顧客對最終產品的需求，通常透過市場調查或需求預測取得。
• 相依需求：由最終產品的生產計畫及物料清單（BOM）推算出的零組件、原材料需求。
• 毛需求：尚未扣除現有庫存與預計到貨量的需求總量。
• 淨需求：毛需求扣除可用存貨及預計到貨後，仍須補足的數量。

解題方法

題幹指出，需求是「由市場調查所預測出來」，因此屬於來自市場的獨立需求。在 MRP 中，這項預測先作為需求總量輸入，尚未扣除庫存或預計到貨，故稱為毛需求。

判斷時依序辨認需求來源與計算階段：

1. 需求來自市場預測：屬於獨立需求。
2. 尚未扣除庫存與預計到貨：屬於毛需求。

因此應選「獨立性的毛需求」。

核心觀念

本題考定性預測方法中的歷史類比法。企業推出新產品時，若曾有類似產品走過推出、成長、成熟等產品生命週期階段，便可參考該產品過去的市場銷售紀錄，並配合專業人員的主觀判斷，推估新產品的銷售情形。

解題方法

抓住題幹的兩項線索：「類似產品的過去經驗」與「參考其銷售紀錄預測新產品」。這是以舊產品的生命週期及銷售資料，類比推估新產品的需求，符合歷史類比法的定義。

選項分析

• (A) 德爾菲法：錯誤。 由多位專家以匿名方式多次提出意見，經彙整與回饋逐步形成預測共識。重點是專家意見的反覆調查，不是參照類似產品的銷售紀錄。
• **(B) 主管人員共識凝聚法：錯誤。

核心觀念

本題考「需求不確定下的單期存貨決策」，也就是報童模式。每天進貨量先決定，實際需求再依機率發生；未售出的商品可折價出清，因此要比較各進貨量的期望獲利。

若進貨量為 $Q$、需求量為 $D$，售價為 600 元、進貨成本為 400 元、滯銷出清價為 200 元，則獲利為：

各需求情況的獲利乘上對應機率後加總，即為該進貨量的期望獲利。

解題方法

依題目給定的需求機率，分別計算進貨 2、3、4、5 個時的期望獲利。

• **進貨 2 個：**需求至少 2 個時，兩個都以 600 元售出，獲利 400 元；需求為 1 個時，獲利 $600+200-800=0$；需求為 0 個時，獲利 $400-800=-400$。

• **進貨 3 個：**需求為 0、1、2、3 個時，獲利依序為 $-600、-200、200、600$；需求超過 3 個時，仍只售出 3 個，獲利為 600 元。

• **進貨 4 個：**需求為 0、1、2、3、4 個時，獲利依序為 $-800、-400、0、400、800$；需求為 5 個時，仍只售出 4 個，獲利為 800 元。

核心觀念

本題考查存貨周轉率與周轉天數。存貨周轉率表示一段期間內平均庫存被銷售、周轉的次數；周轉天數則表示平均每次周轉所需的天數。

解題方法

先加總 12 個月的銷售量：

題目給定平均庫存量為每月 200 個，故周轉率為：

題目每月工作 30 天，12 個月的工作天數為 $12\times30=360$ 天，因此：

依官方答案採用的計算口徑，周轉率以月平均銷售量除以平均庫存量計算：

核心觀念

本題考的是供應鏈中的長鞭效應（Bullwhip Effect）。當供應鏈成員因不信任、資訊不透明或供需不確定而各自預測與下單，需求資訊便會沿供應鏈逐層失真；愈往上游，訂購量的波動愈可能被放大，形成需求變異的連鎖傳遞。

解題方法

抓住題幹的關鍵線索：「供需不協調」、「需求失真」以及「變異數沿供應鏈傳播」。這些描述指向供應鏈中需求波動逐級放大的現象，符合長鞭效應的定義，因此選擇 (C)。

選項分析

核心觀念

本題考貨櫃裝載的直立排列與剩餘空間利用。紙箱必須以高 $40\text{ cm}$ 對準貨櫃高 $239\text{ cm}$，因此每層可裝的箱數，需以貨櫃長、寬分別安排紙箱的 $25\text{ cm}$ 與 $35\text{ cm}$；若一側剩餘空間能容納另一個邊長，還可在剩餘區域增加一排。

解題方法

先算貨櫃高度可堆疊的層數：

每層以紙箱長 $25\text{ cm}$ 沿貨櫃長、寬 $35\text{ cm}$ 沿貨櫃寬排列：

主排列可放 $48\times6=288$ 箱。貨櫃長度剩餘 $1,203-48\times25=3\text{ cm}$，貨櫃寬度剩餘 $235-6\times35=25\text{ cm}$，兩處都不足以再放一邊長為 $25$ 或 $35\text{ cm}$ 的紙箱，因此每層為 $288$ 箱，五層合計 $288\times5=1,440$ 箱。

但可將排列方向調整：以紙箱 $35\text{ cm}$ 沿貨櫃長、$25\text{ cm}$ 沿貨櫃寬，主區可放：

核心觀念

本題考查倉儲作業的每張訂單揀貨人工成本。計算時先求出庫管人員的平均每小時薪資，再以每日揀貨時間計算揀貨人工成本，最後除以每日揀貨單數。

題目提供的進貨、出貨、揀貨項數及作業處理時間，不是本題「每張訂單揀貨成本」計算所需的數據；關鍵是人數、月薪、每月工作日、每日工時、每日揀貨時間與每日訂單數。

解題方法

2 位庫管人員每月薪資總額為：

每人每月工作時數為：

因此平均每人每小時薪資為：

每日揀貨時間為 $3.5$ 小時，因此每日揀貨人工成本為：

每日揀貨 $150$ 張訂單，平均每張訂單揀貨人工成本為：

不過，依官方答案 B，預期計算採用兩位庫管人員的總薪資成本，並以每日揀貨時間占兩人每日總工時的比例分攤薪資：

核心觀念

本題考「推式管理」與「拉式管理」在供應鏈中的資訊來源與適用位置。

• 推式管理系統（Push System）：依據市場需求預測，事先規劃採購、生產與庫存，再將產品推向下游。較適合供應鏈上游，因上游作業通常需要較早安排物料與產能。
• 拉式管理系統（Pull System）：依實際消費者需求或明確訂單，安排銷售、生產或補貨。需求資訊由下游往上游傳遞，通常較適合接近消費者的下游環節。

解題方法

先辨認兩種系統的決策依據：推式看預測，拉式看實際需求。再將其與供應鏈位置配對：上游距離消費者較遠，通常依需求預測提早規劃，故偏向推式；下游較能直接掌握訂單或消費訊息，故偏向拉式。據此判斷各選項，找出配對錯誤者。

選項分析

核心觀念

管制圖是用來依時間順序監控製程或品質特性，判斷品質波動是否仍在管制狀態，並及早發現異常變化。計量值管制圖用於可連續量測的資料，例如長度、重量；計數值管制圖則用於缺點數或不良品數等資料。

管制圖能提供品質表現與變化趨勢的資訊，協助進料檢驗、品質改善及供應商評估；但它本身不是產品設計工具，不能直接決定產品設計規格應如何調整。

解題方法

判斷各選項是否屬於管制圖直接提供的資訊。凡是涉及品質是否異常、品質變化趨勢、檢驗或改善者，屬於管制圖的用途；若進一步要求據此制定產品設計規格，則超出管制圖的功能範圍。

選項分析