111 鐵路特考佐級 場站調車 鐵路法大意 考古題詳解

核心觀念

本題考《鐵路法》第 2 條第 3 款對「高速鐵路」的定義。以命題當年（民國 111 年）法規為準，高速鐵路是指經許可其列車營運速度達每小時 200 公里以上之鐵路。

解題方法

題目問的是法律規定的速度門檻，不是我國高鐵實際營運的最高速度。依第 2 條第 3 款，直接比對「每小時 200 公里以上」，即可選出符合的選項。

選項分析

• (A) 180 公里：錯誤。 未達法定的每小時 200 公里門檻。
• (B) 200 公里：正確。 符合《鐵路法》所定「每小時 200 公里以上」。

核心觀念

本題考《鐵路法》及相關安全規範對電化鐵路平交道架空電車線淨空高度、限高門與道路車輛通行的要求。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

電車線高度應使符合規定裝載高度的道路車輛得以安全通過；若因特殊狀況無法維持所需淨空，須在平交道兩側設置限高門，並禁止超過規定裝載高度的車輛通行。限高門是安全設施，不得由施工者自行移除。

解題方法

逐項核對平交道安全規定，特別留意選項是否把「施工需要」當成自行拆除限高門的理由。施工需求不會解除安全設施的管制，因此凡主張可自行移除限高門者，即與規定不符。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 8 條所定鐵路警察的任務範圍。以命題當年（民國 111 年）法規為準，該條規定內政部設置鐵路警察，任務包括防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全，以及協助《鐵路法》執行事項。

解題方法

逐一比對選項與第 8 條列出的任務。凡不在法條任務範圍內者，即為題目所問的「不包括」。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 54 條所定的運送物毀損損害賠償請求權消滅時效。依命題當年（民國 111 年）法規，該請求權因一年間不行使而消滅，期間自「應交付之日」起算。

解題方法

題目詢問的是法律明定的時效起算點，應直接辨認第 54 條的規定，不以託運、通知或實際發現毀損的時間代替法定起算日。把題幹中的「一年間不行使而消滅」與法條的起算文字對照，即可選出「應交付之日」。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 35 條對高速鐵路運價的核定權限。依命題當年（民國 111 年）法規，高鐵票價應報由交通部核定。

解題方法

題目問的是「高鐵票價應報由何者核定」，關鍵在於辨別法條指定的主管機關。依《鐵路法》第 35 條，高速鐵路運價由交通部核定；因此直接選擇交通部。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於全國鐵路網計畫的主管機關及其擬訂、核定、公告、實施程序。解題關鍵是記住權責順序：交通部擬訂，報行政院核定、公告，再分期實施。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

依當年《鐵路法》規定，全國鐵路網計畫由交通部擬訂，報請行政院核定、公告，並分期實施。比對選項時，須逐一核對各機關的職權及程序先後；選項 A 完整符合規定。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 61 條之 2、第 61 條之 3 所定鐵路禁建、限建範圍內違規行為的處理權限。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

違規設置或施工，且有妨礙鐵路興建或行車安全之虞時，得命行為人限期停工、修改、拆除、改善或補正。題目關鍵在於辨認法條所定的處理機關及其權限，而不是鐵路警察或鐵路機構的職權。

解題方法

直接比對選項與第 61 條之 2、第 61 條之 3 的處理規定：法條採取的方式是由交通部商請各該管主管機關，命行為人限期停工或採取必要處置。選項若改成地方政府自行處理、必須報請鐵路警察，或由鐵路機構逕行拆除，即與法定權限配置不符。

選項分析

(A) 交通部得商請各該管主管機關為之。—正確。 符合民國 111 年《鐵路法》相關規定：交通部得商請各該管主管機關，命違規者限期停工、修改、拆除、改善或補正等。

核心觀念

本題考《鐵路法》的修正公布沿革，關鍵是分辨「制定公布」與「最近一次修正公布」的年份。題幹指出《鐵路法》於民國 47 年公布施行，接著詢問截至命題時點的最新修正年份。

解題方法

以命題當年（民國 111 年）法規為準，查核《鐵路法》的歷史沿革。最近一次修正公布日期為民國 109 年 5 月 19 日；該次增訂第 19 條之 1，並修正第 40 條、第 56 條之 4 及第 56 條之 5，因此應選民國 109 年。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 2 條對「鐵路機構」的定義。依民國 111 年命題時的法規，鐵路機構是指以鐵路興建或營運為業務的公營或民營機構；「設計」不在這項定義列舉的業務範圍內。

解題方法

先抓住條文所列的兩種業務：興建、營運；再確認機構類別包含公營與民營。選項若符合「興建或營運」其中之一，即屬鐵路機構；只有業務為鐵路設計者，不符合本條定義。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 16 條關於鐵路興建期限，以及工程完竣後履勘、核准營運的規定。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

條文要求鐵路依交通部核定期限開工、竣工；若不能如期完成，須申請交通部核准展期。全路或一段工程完竣後，須先報請交通部派員履勘，經核准後始得營運。條文並未規定新設路線竣工後由鐵路機構辦理試營運。

解題方法

逐項對照《鐵路法》第 16 條的明文規定，辨認選項是否把法定程序改寫成另一種要求。A、B、C 均符合條文；D 所稱「辦理試營運」不是本條規定的工程完竣後程序，因此為錯誤選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 19 條之 1 所定的鐵路產品檢測、驗證制度，尤其是交通部對外國檢測報告或驗證證明的承認條件。

以命題當年（民國 111 年）法規為準，經交通部指定的鐵路使用產品，須經交通部認可的檢測驗證機構檢測或驗證合格後，才能使用；法律也容許交通部在符合法定條件時承認外國簽發的報告或證明。

解題方法

判斷各選項是否符合第 19 條之 1 的條文，特別留意「均不予承認」這類絕對用語。法條並非一概排除外國文件，而是規定在特定情形下，交通部得予承認，因此選項 D 與法條不符。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 26 條對國營鐵路運價的核定權限分工，判斷關鍵在於：運價率計算公式、依公式計算的運價，以及特殊情形或工程期間的運價，各由不同機關辦理。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。《鐵路法》第 26 條規定，運價率計算公式由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定；依公式計算的運價，由交通部報請行政院核定；特殊情形的較低運價，以及工程時期臨時營業的臨時運價，均由交通部核定。

解題方法

逐項比對選項與法條中的「辦理機關」即可。前三項涉及的機關與程序均符合第 26 條；第四項把工程時期臨時運價的核定機關寫成臺灣鐵路管理局，與法條明定的「交通部」不符，因此為錯誤選項。

核心觀念

本題考的是哪些規則屬於交通部依《鐵路法》授權訂定的法規命令。解題時應先辨認各選項的法規名稱與主管機關，再確認是否屬於《鐵路法》授權的鐵路相關規則。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

逐一比對選項：鐵路行車、行車人員資格及鐵路修建養護，均是《鐵路法》規範的鐵路事項，相關規則由交通部訂定；「建築技術規則」則是一般建築管理法規，並非交通部依《鐵路法》頒定的規則。因此選出 A。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 49 條對無票乘車旅客的處理：旅客無正當理由而無票乘車，應補收票價，並得加收票價的百分之五十。本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

先辨認題目所問的是「補收票價」之外，另可加收的比例。條文規定加收票價百分之五十，因此選擇百分之五十的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 53 條所定的運費差額補收規定。以命題當年（民國 111 年）法規為準：鐵路機構對託運人申報的運送物名稱、性質或數量有疑義時，可以檢驗；檢驗結果與申報不符，且因此造成運費不足時，得補收不足差額四倍以下。

解題方法

題幹的關鍵是「經檢驗不符，因而致運費不足」，對應《鐵路法》第 53 條的法定要件。依條文，補收上限是「四倍以下的差額」，所以選擇四倍以下即可。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第六章「安全」中，鐵路機構應辦理的事項，以及主管機關依法律授權訂定規則的權責分工。以命題當年（民國 111 年）法規為準：鐵路機構負有維護設施設備、提供無障礙運輸服務、確保行車安全等責任；鐵路行車人員技能與體格檢查的相關規則，則由交通部訂定。

解題方法

先區分選項描述的是「鐵路機構應辦理的安全事項」，還是「主管機關訂定規則」的權責。選項 B 使用「頒定規則」，主體是鐵路機構；但《鐵路法》將訂定相關規則的權限交由交通部，因此 B 不屬於鐵路機構應辦理的事項。

選項分析

• (A) 依實際需求提供無障礙運輸服務：正確事項。《鐵路法》第 56 條之 1 規定，鐵路機構應依實際需求提供無障礙運輸服務，並規劃設置相關無障礙設施及設備。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 58 條「電化鐵路電力、通信等線路安全措施」，判斷橫越電化鐵路的線路，應依其電壓高低採取不同配置。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

條文規定：低於電車線電壓的電力、通信或其他線路，應在鐵路下穿過；高於電車線電壓的電力線路，則應與電車線保持規定距離。

解題方法

先抓住低電壓線路的共同規則：不論是電力、通信或其他線路，都應「在鐵路下穿過」。再看選項是否把線路位置說成「在鐵路上」，或是否正確表達高電壓電力線路的安全距離規定。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 66 條對民營鐵路的裁罰規定。題目問的是：哪些行為應處新臺幣一百萬元以上五百萬元以下罰鍰，並找出不屬於此一罰鍰級距者。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。第 66 條列有民營鐵路未經核准興建、延長、移轉或經營，未經履勘核准而營運，以及未經核定或未依核定實施運價等違規情形，並規定相應罰鍰。

解題方法

逐一比對選項與第 66 條所列違規行為。若選項的行為屬於該條的一百萬元以上五百萬元以下罰鍰範圍，即不是題目所問；若不在其中，則為正解。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 67 條的罰鍰規定。依命題當年（民國 111 年）法規，鐵路機構或專用鐵路違反相關規定，未經核准聘僱外籍員工者，處新臺幣 30 萬元以上 150 萬元以下罰鍰。

解題方法

題幹已指出違規行為是「未經核准聘僱外籍員工」，可直接對照《鐵路法》第 67 條所列違規情形，辨認其法定罰鍰區間，再與各選項比對。法條所定區間為 30 萬元至 150 萬元，因此選 C。

選項分析

• (A) 新臺幣一萬元以上五萬元以下：錯誤。 金額低於第 67 條就本項違規所定的罰鍰區間。
• **(B) 新臺幣十萬元以上五十萬元以下：錯誤。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 67 條的罰鍰額度。依命題當年（民國 111 年）法規，交通部定期或不定期檢查後所提限期改善事項，鐵路機構屆期未改善者，處新臺幣三十萬元以上一百五十萬元以下罰鍰。

解題方法

先抓題幹中的關鍵情形：「交通部檢查所提限期改善事項」以及「屆期未改善」。將這項違規情形對應《鐵路法》第 67 條，再核對法定罰鍰範圍，即可選出符合的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 68 條之 1 對妨害鐵路設備正常運作行為的罰鍰規定。依命題當年（民國 111 年）法規，任意操控鐵路站、車設備，或以其他方法妨害系統設備正常運作，可處新臺幣 一萬元以上五萬元以下罰鍰。

解題方法

抓住題幹所述行為，直接對照《鐵路法》第 68 條之 1 的罰鍰級距。題目問的是法定罰鍰範圍，無須計算；選出與條文金額相符的選項即可。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 70 條對「行人侵入鐵路路線、橋梁等管制區域」的處罰。以命題當年（民國 111 年）法規為準，行人未經許可行走鐵路路線、橋梁，處新臺幣 一萬元以上五萬元以下罰鍰。

解題方法

題幹描述遊客下車後在鐵路路線、橋梁上行走並拍照，關鍵在於其行為已進入鐵路管制區域。依第 70 條，行人擅自進入鐵路路線、橋梁等處所，應受前述罰鍰；是否另有拍照目的，不影響本題所問的法定罰鍰範圍。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 67 條之 2 第 2 項對鐵路列車駕駛人員的處分規定。以命題當年（民國 111 年）法規為準，駕駛人員因故意或過失致發生重大行車事故，交通部得依法命其停止駕駛，並得廢止其執照。

「重大行車事故」的認定，依《鐵路行車規則》第 122 條之 1。題目問的是何種事故會觸發上述處分，關鍵在於辨認法條所用的事故名稱。

解題方法

直接抓《鐵路法》第 67 條之 2 第 2 項的構成要件：

1. 行為人是鐵路列車駕駛人員。
2. 因故意或過失致發生事故。
3. 事故類型是「重大行車事故」。

三項條件中，題目主要測試第三項。法條明列「重大行車事故」，因此選項中與法定用語相同者為正解。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第四章「監督」中，地方營、民營鐵路的報備義務、組織形式、運價核定及設備改正規定。解題時要留意條文指定的報備對象，以及選項是否把主管機關換成其他機關。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

逐項對照當時《鐵路法》第 32 條、第 33 條、第 35 條及第 36 條：

• 第 32 條規定，地方營及民營鐵路機構營運時期的營運狀況，每三個月向交通部報備一次。
• 第 33 條規定，民營鐵路的經營以股份有限公司為限。
• 第 35 條規定，地方營及民營鐵路運價由交通部核定。
• 第 36 條規定，運輸上必要設備不適當時，交通部得定期通知改正。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 16 條第 2 項。以命題當年（民國 111 年）法規為準，鐵路全路或一段工程完竣，應先報請交通部派員履勘；經核准後，始得營運。高雄鐵路地下化工程完竣後，須依此程序辦理。

解題方法

抓住題幹中的「工程完竣」與「交通部核准後始得營運」，對照《鐵路法》第 16 條第 2 項所定的程序，即可判斷應經「履勘」。此處問的是法定營運前程序，不是一般工程驗收或地方機關間的檢查、會勘。

選項分析

核心觀念

本題考查交通部依《鐵路法》授權訂定的技術規範名稱。判斷時要區分鐵路法規範的鐵路系統，並留意選項是否為交通部依該法訂頒的規範。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

依題意逐項辨認規範名稱。前三項為交通部依《鐵路法》訂頒的鐵路技術規範；「輕軌系統建設及車輛技術標準規範」不屬於題目所問的《鐵路法》授權規範，因此選 D。

選項分析

• (A) $1067$ 公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範：正確。 此為交通部依《鐵路法》訂頒的規範，內容涉及 $1067$ 公厘軌距鐵路的軌道、橋梁及隧道檢查養護。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 56 條之 4 關於鐵路機構訓練、管理從業人員，以及行車人員技能、體格與精神狀態檢查的規定。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

當時條文要求鐵路機構對行車人員施行派任前、定期及臨時檢查；經檢查不合基準者，不得派任。判斷關鍵在於：不合基準者不能繼續擔任行車職務，並無「等執勤任務完畢後再調整」的寬限規定。

解題方法

先確認題目考查的是《鐵路法》第 56 條之 4，再將各選項與條文逐項比對。A、B、C 都符合條文要求；D 將不合基準者的職務調整延至執勤任務結束，與不得派任的安全要求不符，因此為錯誤選項。

選項分析

核心觀念

本題考查《鐵路法》對鐵路行車事故及異常事件的調查分工：鐵路機構負有內部蒐集資料、調查原因及採取改善措施的責任；主管機關可依職權調查；國家運輸安全調查委員會則依《運輸事故調查法》辦理調查。不同單位啟動調查，不會因此當然免除鐵路機構的法定責任。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

先找出選項中的絕對語句，再對照《鐵路法》的調查責任。第 56 條之 5 規定，鐵路機構對運轉中發生的事故及異常事件，應蒐集資料、調查研究發生原因，並採取適當的預防及改進措施。該條另要求鐵路機構及相關人員配合國家運輸安全調查委員會調查。

因此，即使交通部啟動調查，也不能推論鐵路機構可以免除內部調查研究義務。選項 A 的「不需要另外再進行」與法定責任不符。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 56 條之 5 所規範的紀錄範圍。以命題當年（民國 111 年）法規為準，鐵路機構應有效保存營運列車的行車運轉、列車監控及維修保養紀錄；保存項目、期限及管理事項由交通部定之。判斷關鍵在於紀錄是否與這三類列車營運事項直接相關。

解題方法

逐項對照法條的三類紀錄：

• 行車運轉：列車運行過程及行車狀態紀錄。
• 列車監控：監視、控制列車運轉狀況的系統紀錄。
• 維修保養：機車車輛檢修及保養紀錄。

若紀錄是車站周邊的一般監視影像，且非營運列車的行車運轉、列車監控或維修保養紀錄，即不在本條規範範圍。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對鐵路機構應退還票價之情形所定的請求期限。依民國 111 年命題時適用的《鐵路法》第 49 條，因天災或其他不可抗力致旅客不能依原定班次乘車，旅客得請求退還票價；該項退還票價請求權，自票據填發之日起，逾一年不行使而消滅。

題目所問的是法定退票請求期限，因此應掌握「一年」這個期限。本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

先辨認題幹情況：消費者已購票，鐵路機構因天災取消班次，屬於天災或不可抗力導致無法依原班次乘車。接著依《鐵路法》判斷該情形的退還票價請求權期限：自票據填發日起一年內行使。因此選擇一年。

核心觀念

本題考《鐵路法》第59條第2項有關臨近電化鐵路設施的安全規定。以命題當年（民國111年）法規為準：條文規定通信線路的電力干擾防護、油氣管線的敷設方式、公路護欄，以及跨越電化鐵路的橋梁防護。

解題方法

逐項對照《鐵路法》第59條第2項。關鍵在於區分油氣管線的規定：法條要求管線「儘量避免」與鐵路平行；如無法避免，須採取適當防護措施。選項 B 把「避免平行」寫成「儘量平行」，方向相反，因此錯誤。

選項分析

• (A) 正確。 距軌道中心五公尺以外、四十公尺以內的明線或未含金屬遮蔽的通信線路，若與鐵路平行超過一公里，應對電力干擾採取適當防護措施。

核心觀念

本題考《鐵路法》關於鐵路兩側禁建、限建範圍相關辦法的訂定權限與程序。題幹列舉範圍劃定、公告、禁建與限建管制等事項，關鍵在於辨認法規所定的訂定機關及其程序：由交通部徵詢地方政府意見後，會同內政部定之。

本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

先抓題幹中的「相關事項之辦法」，再核對《鐵路法》對該辦法訂定程序的規定。法條所列程序是「交通部徵詢地方政府後會同內政部定之」；選項中須同時符合交通部、徵詢地方政府、會同內政部三項要件。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對交通部臺灣鐵路管理局的組織定位、人事管理權責及運價率審定程序。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

依《鐵路法》相關規定逐項核對：臺鐵管理局的組織依據、從業人員管理權責，以及運價率計算公式的擬訂與審定機關。題目問「錯誤」，只要找出權責機關與法條規定不符的敘述即可。

選項分析

(A) 正確。《鐵路法》規定，交通部臺灣鐵路管理局為交通部所設國營鐵路總管理機構。

**(B) 正確。**臺鐵管理局的組織以法律定之，並非僅由行政命令自行訂定。

核心觀念

本題考《鐵路法》對不同鐵路機構運價的核定與公告規定。判斷時要先區分：

• 國營鐵路：臺灣鐵路的運價由交通部報請行政院核定。
• 地方營、民營及專用鐵路：運價依《鐵路法》第 35 條辦理，由交通部核定。
• 特定鐵路機構：條文另有專門規定，例如台糖園區鐵路運價、雜費須公告後才能實施。

以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

逐項比對選項中的「核定機關」與「實施程序」是否符合《鐵路法》：

1. 臺鐵適用國營鐵路運價規定。
2. 阿里山森林鐵路屬專用鐵路，適用專用鐵路的運價規定；交通部核定即可，並非報請行政院核定。
3. 高鐵運價違規罰鍰，以及台糖園區鐵路運價公告程序，分別依罰則與特別規定判斷。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》中的鐵路專有名詞定義，辨認維護列車車輛安全運轉所需的最小空間。法規用語是「淨空高度」，本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

抓住題幹的關鍵語句「維護列車車輛安全運轉之最小空間」，直接對照《鐵路法》對「淨空高度」的定義，即可選出答案。題目問的是安全運轉所需的空間，不是用來量測、限制或區隔空間的設施或界線。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 8 條「鐵路警察之設置」。以命題當年（民國 111 年）法規為準，條文規定：「為防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全，並協助本法執行事項，交通部得商准內政部設置鐵路警察。」

條文中的「交通部得商准內政部設置」，是指交通部提出需求並商請內政部同意；鐵路警察的設置機關為內政部。

解題方法

抓住題幹描述的職掌，對應《鐵路法》第 8 條，再辨認「得商准內政部設置」的主詞與對象。交通部是商請的一方，內政部才是設置鐵路警察的機關，因此選 (B)。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 56 條之 3 第 2 項的授權內容，以及哪一部子法是依該項授權訂定。

以命題當年（民國 111 年）法規為準，該項規定將鐵路行車中路線、設備、車輛、裝載限制、號誌、號訊、標誌、運轉、閉塞、事故處理及其他應遵行事項，授權交通部訂定規則。符合這項授權內容的子法是《鐵路行車規則》。

解題方法

先比對題幹所列的規範事項與各子法名稱，再以子法的訂定依據確認。民國 111 年《鐵路行車規則》第 1 條明列《鐵路法》第 56 條之 3 第 2 項為訂定依據，因此可直接判定選項 D 正確。

選項分析

(A) 國家鐵路安全計畫：錯誤。 此名稱不是依《鐵路法》第 56 條之 3 第 2 項訂定的行車規則；

核心觀念

本題考查平交道相關規定的法源辨識：選項雖都談到平交道，但不一定都出自《鐵路法》。以命題當年（民國 111 年）法規為準，《鐵路法》第 14 條、第 57 條及第 69 條分別涉及平交道設置、行人跨越限制及擅設平交道的處罰；行人違規行近平交道的罰鍰則見於《道路交通管理處罰條例》。

解題方法

逐項辨認文字所對應的法條與法規名稱。前三項分別對應《鐵路法》第 14 條、第 57 條、第 69 條；D 所列「新臺幣二千四百元」罰鍰，依據的是《道路交通管理處罰條例》第 80 條，因此不是依據《鐵路法》的規定。

選項分析

• (A) 正確。《鐵路法》第 14 條規定，鐵路與道路相交處，應視通過交通量之多寡，設置立體交叉或平交道。選項內容與條文相符。
• **(B) 正確。

核心觀念

本題考《鐵路法》所定鐵路附屬事業的範圍，重點是辨認各選項是否屬於鐵路機構依法得辦理的附屬事業。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

依當時《鐵路法》第 21 條，鐵路機構經主管機關核准，得辦理的附屬事業包括：

1. 鐵路運輸之汽車接轉運輸。
2. 鐵路與其他運輸業聯運。
3. 鐵路運輸所必須之接送、倉儲、停車場及旅客等候服務。
4. 鐵路文化、教育、公益及旅遊宣導。
5. 場站及附屬設施之開發、租賃及經營。
6. 其他經主管機關核准與鐵路運輸有關之事業。

判斷時，須注意「招攬旅客或接待觀光客，並安排鐵路旅遊、食宿及交通」與「鐵路旅遊宣導」並非同一事項；前者屬招攬、接待及旅遊安排，並未列在該條明定的附屬事業範圍內。

解題方法

逐項比對《鐵路法》第 21 條列舉的附屬事業：

核心觀念

本題考《鐵路法》對民營鐵路的組織型態、外籍員工聘僱、運價核定及營運狀況報備規定。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

逐項比對《鐵路法》民營鐵路章的規定，特別留意運價核定機關及程序。選項 C 將民營鐵路的運價程序寫成「由交通部報請行政院核定」，與法條規定不符，因此為本題所求。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 40 條的事故通報、應變計畫與演練規定，以及第 67 條第 1 項的罰則。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

事故通報分成兩類：重大行車事故或嚴重遲延，應立即通報交通部；一般行車事故及異常事件，應按月彙報。鐵路機構也須訂定應變計畫，依計畫定期演練並檢討改善。

罰則的關鍵差異是：應報告而未報告，處新臺幣 30 萬元以上 150 萬元以下罰鍰；應變計畫或演練相關事項，則須經主管機關命限期改善而屆期未改善，才適用同額罰鍰。

解題方法

逐項比對「法定義務」與「違反後的罰則條件」：

1. 核對事故類型對應的通報時機。
2. 核對未通報是否直接構成罰鍰事由。
3. 核對應變計畫未訂定與演練未改善的處罰條件是否相同。

選項 C 將「未訂定應變計畫」直接連結到 30 萬元以上 150 萬元以下罰鍰；第 67 條第 1 項並未把未訂定計畫列為此項罰鍰事由，因此錯誤。

選項分析

• (A) 正確。《鐵路法》第 40 條規定，一般行車事故及異常事件應按月彙報。

核心觀念

本題考《鐵路法》關於鐵路兩側禁建、限建範圍的勘定、管制及審查程序。以下以命題當年（民國 111 年）法規為準。

辨別重點在於：禁建範圍內違規或有礙安全的設施，主管機關得命停工、修改或拆除；但若拆除的是合法建築物、工程設施或廣告物，依法應予補償。

解題方法

逐項比對《鐵路法》第 61 條之 2 的規定，尤其注意選項是否把法條的法律效果寫反。B 選項前半段的處置權限大致正確，錯在末句「不予補償」：法條規定合法建築物、工程設施或廣告物遭拆除時，應予補償。

選項分析

(A) 正確。 為維護鐵路興建及行車安全，交通部得依鐵路特性，會同當地直轄市或縣（市）政府，勘定鐵路兩側的禁建、限建範圍。選項所述符合條文規定。

核心觀念

本題考《鐵路法》對於進入鐵路路線的禁止規定。依命題當年（民國 111 年）《鐵路法》第 57 條第 2 項，行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內，以及站區內非供公眾通行之處所通行。違反者依同法第 70 條相關規定處罰。

題幹指出 Y 君在平溪線「軌道上」放天燈，關鍵是其行為發生於鐵路路線範圍內，並非一般旅客出入車站或使用車站設施的情形。

解題方法

先辨認行為地點，再對照法條規範：

1. 行為地點是鐵路軌道，屬於《鐵路法》第 57 條第 2 項所稱鐵路路線。
2. 在該處放天燈，屬於行人在鐵路路線內活動，違反不得通行的規定。
3. 題目所列選項中，只有 (A) 對應第 57 條第 2 項，因此依官方答案選 (A)。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 67 條之 2 第 2 項對列車駕駛人員造成重大行車事故的處分。以命題當年（民國 111 年）法規為準，條文規定：鐵路列車駕駛人員因故意或過失致發生重大行車事故，交通部得依法命其停止駕駛，並得廢止其執照。

題幹已指出事故屬重大行車事故，且交通部認定司機員有故意或過失；因此應從該項所列的駕駛人處分中判斷。條文容許命停止駕駛，也容許廢止執照，選項中明確符合條文的處分為廢止駕駛執照。

解題方法

先把題幹的「司機員有故意或過失」與「重大行車事故」對應到《鐵路法》第 67 條之 2 第 2 項，再檢查各選項是否為該條所定處分及其對象。

本題要辨別兩種處分：命停止駕駛是暫停駕駛資格；廢止執照則是終止原有執照效力。法條雖列有停止駕駛處分，但未在本項直接規定「停止六個月」；廢止執照則是明文列出的處分。

選項分析

• (A) 交通部廢止該案司機員駕駛執照：正確。《鐵路法》第 67 條之 2 第 2 項明定，駕駛人員因故意或過失致發生重大行車事故，交通部得依法廢止其執照，符合題幹情形。

核心觀念

本題考《鐵路法》及相關安全管理規定中，鐵路機構每年提出安全管理報告的內容。題目敘述的期限與報告義務，是要求鐵路機構依前一年度事故及異常事件檢討結果，於每年第一季結束前向交通部提出當年度安全管理報告。

本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。判斷重點是辨認哪些事項屬於營運安全管理報告，而非一般營運或財務經營計畫。

解題方法

逐項檢視選項是否直接涉及營運安全管理：安全理念與目標、安全管理組織及實施方式，以及事故與異常事件的檢討和預防措施，均屬安全管理報告應涵蓋的內容。提升營運收入的措施則屬經營或財務事項，與安全管理報告的要求無關，因此選出該項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於旅客遲延送達賠償的規定。依命題當年（民國 111 年）《鐵路法》第 47 條之 1，鐵路機構應依遲延情形訂定賠償基準，並報交通部備查後公告實施；旅客所受損害超過該基準者，仍得依其他法律請求賠償。至於遲延原因是否可歸責於鐵路機構，會影響鐵路機構是否負法定遲延賠償責任。

解題方法

逐項核對選項是否符合上述規定，並特別區分兩件事：一是遲延送達的法定賠償責任；二是因運行中斷而未搭乘時的退票權。依題目指定的官方答案，錯誤選項為 B。

選項分析

• (A) 正確。 高鐵公司應依遲延情形訂定賠償基準，報交通部備查後公告實施。選項所述將運行中斷處理、遲延退費與損害賠償納入旅客運送契約，與題示規定相符。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 72 條所定的委託執行對象。以命題當年（民國 111 年）法規為準，該條規定：「第六十八條之一至前條規定之處罰，交通部得委託警察機關或鐵路機構執行之。」

因此，判斷選項時要看受委託者是否屬於「警察機關」或「鐵路機構」；交通部所屬、負責鐵路監督管理的機關，並不因此成為鐵路機構。

解題方法

將法條列出的兩類對象與選項逐一比對：

• 屬於警察機關者，可以受委託。
• 屬於鐵路機構者，也可以受委託。
• 不屬於上述兩類者，即非第 72 條列出的委託對象。

選項分析

(A) 鐵路警察局：錯誤選項。 鐵路警察局屬警察機關，符合第 72 條所列的「警察機關」，得受交通部委託執行相關處罰。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 48 條及第 68 條之 1，辨別鐵路機構得拒絕運送的情形。解題時要分清楚：有些選項屬於第 48 條所定的拒絕運送事由；有些則是第 68 條之 1 所定、鐵路機構得拒絕運送或解除、終止契約的旅客行為。

本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

逐一對照選項與法條列舉的情形：

• 《鐵路法》第 48 條：運送物依其性質對人或財產有致損害之虞，除鐵路機構已公告辦理運送者外，得拒絕運送。
• 《鐵路法》第 68 條之 1：列有任意操控鐵路站、車設備或妨害系統設備正常運作，以及拒絕鐵路站車人員查票等旅客行為，鐵路機構得拒絕運送或解除、終止契約。

因此，判斷重點是選項所述情形是否在法定事由內。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》的章名辨識，關鍵是分清楚法律正式使用的章名與看似相近的用語。「監理」雖是鐵路行政管理中常見的概念，但不是《鐵路法》的章名。

本題以命題當年（民國 111 年）法規為準。

解題方法

直接比對各選項與《鐵路法》的正式章名。題目問「何者非屬」，因此找出不在章名中的選項即可；判斷時應以法律章名原文為準，不以意思相近的詞替代。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 71 條第 1 項各款的違規行為，以及各款是否明文將「不聽勸阻」列為處罰要件。依民國 111 年法規，違反該項所列情形者，處新臺幣 1,500 元以上 7,500 元以下罰鍰。

解題方法

逐一比對選項與第 71 條第 1 項的文字，確認各款在描述違規行為後，是否接續規定「不聽勸阻」。條文有明文要求不聽勸阻者，須有該情形才符合該款的處罰要件；沒有這項文字者，則不以不聽勸阻為要件。

選項分析