108 高普考高考二級 建築工程 建築設計(著重建築規劃與設計概念) 考古題詳解
第 一 題100 分
【題旨】
近二十年來,舊建築保存再利用的經驗及成果累積甚多,這已漸擴及工業遺址(糖廠、酒廠、倉庫等)、眷村、舊宿舍等區域尺度或街區規模之活化再生,通常由資產管理單位委外經營為文化創意聚落,經營內容常以可愛商品、市集擺攤及風格餐飲為主,屬同質性高的假日商業型態。就整體街區生活而言,公共性定位較失焦,文化感受也失之淺薄。
接下來似乎需要公部門多推一把了!在這標榜創新的時代,非常需要政策面配合,進行較具結構性改變成效的治理調整,尤其需要公務員態度積極、協助營造創新條件。本來公部門/公務員除管控防弊職責之外,更應善用公權力,主動發掘公私部門合作雙贏機會,引導都市空間及產業轉型,創造更大公共活力與福祉。
因此,假設上述廠區或宿舍區資產管理單位有意主動出擊,引領更積極的都市公共場域營造,可與市府都市或城鄉發展主管單位合作,共同邀集都市設計/再生、藝術策展、創意設計、商圈活化等專家學者,組成地區創生推進委員會,策略性地引入新元素,激活既有的創意聚落,在既有商業氛圍中注入市民公共參與的能量。
藝術介入是提升公共性參與的一種策略,使商圈的高人氣轉為塑造都市公共節點的條件,促進該地區更持續、更多元的活絡發展。視覺與表演藝術之能量,以及藝術教學創作、策展人、經紀人、收藏家族群之活動強度,可打造出屬於深根型文化驅動的都市藝術產業節點。
【題目:市民藝術夢工場】
一處開放給市民的藝術創作學習分享場所,發揮藝術創作感染力,塑造都市公共性文化氛圍,發揮具地區特色的文化影響力。此藝術夢工場的教與學強調跨界/跨域、結合數位科技之運用,目標在孵化可持續的、深化人文趨向的都市創意平台。
【基地說明】
假設基地所在街區位於某都會區舊市區邊緣地帶,原為某機關宿舍群(完成於 1960 年代),區內 22 戶兩樓雙拼及獨棟平房皆委託單一私部門獨家集中經營,引入各種創意商品/藝品販售、特色餐飲、小型娛樂性表演活動等,已蔚成新興特色商圈,惟人潮大多集中於週末假日,且以青年學生為主,平日則相對清淡許多。
本建築基地南側面臨 10 米道路,西側鄰 6 米巷道,此巷道也是西邊 20 米寬主幹道連棟街屋後方通路;東及北側為文創聚落區內 5 米通路。南側道路南向面對國中運動場,為平坦開放空間。基地及文創聚落南側道路留設人行道,沿路種植黑板樹(高逾 15 米),步行氛圍優雅宜人。
本基地街區周邊除西側 8 層公寓外,多為 4 層透天連棟店舖住宅及低層公寓。本基地東側即為舊宿舍再利用之文創聚落區,此聚落區東側道路以北已漸發展為休閒特色的地區型商圈。
【空間內容需求(依設計定位可酌量增減)】
市民藝術夢工場對一般市民提供藝術及創意設計學習、實驗及小型發表展演空間,可考慮擴及文創聚落全區作為公共展演腹地,預期包括的藝術與創作活動如下:
- 音樂活動:器樂指導、練習及樂團合奏為主,傾向爵士樂教學方向。需練習室數間(單獨教學 10 間、合奏練習 2~3 間)及小型公演場地(可為露天場地)。
- 美術活動:繪畫工作室 2~3 間(含素描、水墨、版畫),雕塑工作室 2 間(含金工、石雕、木雕)。
- 劇場活動:小劇場(簡易舞台設施、50 座位之觀眾席、化妝室、道具進出與存放)。
- 創意設計活動:工作空間(以共創空間形態 co-working space 使用)1~2 間、自造實驗室(fab-lab,含 3D 列印、鐳切、CNC 設備)1 間。
- 其他:多用途空間 1 間,可供展示、團體活動、演講及各類社區聯誼活動;並設置公共設施,如廁所、淋浴間、儲藏室、茶水間、門廳、交誼空間等。
請依建築計畫自行設定以上各活動類別之空間規模(面積、容納人數)。
【建築計畫(30 分)】
建築計畫書需包括目標願景、設計策略、營運管理及各種空間定性、定量條件之掌握,以及可以藉由何種機制或模式介入所在街區之公共空間與生活。此計畫書必須與基地空間分析、街區空間關係、人-環境互動模式能前後相連貫,並成為建築設計構想之思維基礎。
建築計畫應包含以下三部分之扼要說明:
A. 基地環境
- 基地環境分析。
- 基地使用策略,包括平日/假日、與既有文化創意聚落共生關係。
B. 與商圈、藝術族群及當地居民之互動機制
- 基地內公共/半公共場域的社會性互動分析。
- 都市商業、藝術與居住連結之公共性機制。
C. 空間計畫
基地之法定建蔽率設定為 ,容積率 。
- 整體空間規劃定位及策略。
- 提出可支持多元互動的空間構想、策略、空間規模及設計準則。
針對以上 A、B、C 問題之回答,請以平面、立面、剖面或透視等簡圖輔助表現。
【建築設計(70 分)】
設定建蔽率為 ,容積率 。
依上述所研擬之建築計畫,自行訂定所需空間的名稱與大小。除安排所需相關空間需求外,應特別提供適當的室內/室外、公共/半公共空間場域,促進該區不同來訪族群之間,以及其與居民間的交流,並深化場所文化氛圍。
應鼓勵各種環境友善設計,例如:保留原有大喬木、善用綠蔭空間、商業與文化之公共介面穿透、社區行動劇觀演、露天非正式集會、親子互動角落、公共如廁方便等。
基地內需考慮設置適當的裝卸載場地及身心障礙者專用機車停車位。
圖說內容必須包含:
- 基地配置圖。
- 地面層及基地開放空間平面圖(含傢俱擺設)。
- 主要立面圖(至少兩向)。
- 主要剖面圖(至少一向)。
- 其他各層平面圖(含傢俱擺設)。
- 透視圖或等角立體圖。
以上圖說內容之比例尺,請以設計內涵能清晰表達為目標自行決定。
【此建築設計的要求重點】
- 營造在地藝術創生之空間氛圍:引進藝術家及藝術產業族群(策展、演出、收藏、經紀人等),孵化都市活動異質/異類混搭的文化生命力。發揮藝術夢工場外溢效果,譬如對戶外寫生、街頭演奏、行動劇場等露天展演活動融入創意聚落各公共場域之分布想像。
- 積極促成跨界/跨域藝術創作之空間設計策略:營造都市裡的商業與公共之活力新介面,發掘與文創商業相容之地區型公共藝術創作形態。
- 提升市民參與的公共性空間設計之手法:吸引愛好藝術之市民,發揮藝術形塑文化公共性之影響力,成為都市文化魅力節點。
【基地環境示意參考圖】
(原卷附基地環境示意參考圖)
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核心觀念
本題考的是如何把「市民藝術夢工場」從一棟容納藝術課程的建築,設計成能連結文創商圈、藝術工作者與當地居民的公共文化節點。評分關鍵在於基地分析、使用策略、營運方式與空間設計彼此扣合,並以平面、立面、剖面或透視圖表達。
公共性不只看空間是否開放,也要看市民能否進入、參與、共同創作,並能否與周邊街區生活產生持續互動。因此設計須同時處理:
- 文化生產:教學、創作、實驗、展演及展示相互連結。
- 公共參與:安排一般市民可使用的前場、共享空間與戶外活動場地。
- 街區連結:讓建築活動延伸至文創聚落及周邊商圈。
- 營運支持:以課程、策展、社區合作及場地共享維持平日使用。
基地面積依題圖標示估算為 。法定建蔽率為 、容積率為 ,故:
以下方案以建築面積 、總樓地板面積 規劃,建蔽率約 、容積率約 ,符合題目設定。樓地板面積以各層概算處理;實際設計仍須依建築法規、消防及無障礙規定檢核。
解題方法
A. 基地環境與使用策略
基地條件分析
基地南側臨 米道路,對望國中運動場,具有視野開闊、適合展演與集會的條件;西側臨 米巷道,並連接西側 米主幹道後方通路,可作為裝卸及後勤動線。基地東、北側鄰 米文創聚落通路,適合設置步行入口及與既有聚落相接的活動界面。
基地周邊多為低層住宅與店舖住宅,西側另有較高的 層公寓。設計宜降低建築量體對鄰里的壓迫,並以退縮、植栽及戶外緩衝空間延續街道尺度。南側既有黑板樹位於道路人行環境,應保留其綠蔭條件,避免入口、招牌及戶外舞台妨礙行道樹生長與步行安全。
平日與假日的使用策略
平日以藝術課程、工作室、共創空間及社區合作為主,吸引居民、藝術教師、學生及創作者使用;假日則增加市集共創、戶外演奏、街區展演、親子活動及跨店家策展。以固定課程建立平日使用基礎,再用週末活動擴大商圈與市民參與。
建築不直接複製既有文創商圈的商品販售模式,而是提供藝術學習、製作與交流所需的場地,並與聚落店家共同策展、交換展演空間及推廣活動,使人潮能在夢工場、戶外場地與既有聚落間流動。
B. 互動機制
基地內公共與半公共場域
可將空間依開放程度分為三層:
- 公共區:南側廣場、入口門廳、展覽廊道、多用途空間及公共廁所,平日與假日均可使用。
- 半公共區:教室、工作室、共創空間及排練室,由課程、預約或社區合作活動開放。
- 管理區:器材儲藏、行政、藝術家工作及設備空間,以門禁及預約制度管理。
透過可視的工作室界面、門廳展牆及面向戶外的活動平台,讓市民能看見藝術製作過程;但噪音較大、需排氣或有安全風險的工作室,應與安靜教學及鄰住宅側適當分隔。
都市商業、藝術與居住的連結
設置街區創生推進委員會,由資產管理單位、市府主管單位、藝術工作者、店家及居民共同參與,協調年度策展、戶外展演、店家合作、空間借用與活動時段。以公開申請及排程制度提供場地,並安排居民提案及回饋機制,避免活動只服務假日消費人潮。
空間計畫
C. 空間定位與規模
設計定位為「街區中的藝術生產客廳」:南側接公共道路與運動場,作為市民入口及展演前場;東、北側接文創聚落,提供步行穿越與活動延伸;西側集中裝卸、設備及較安靜的後勤動線。建築採地面層較開放、上層集中教學與創作、頂層局部退縮的配置,兼顧公共性、採光及鄰里尺度。
| 樓層 | 主要空間與面積概算 | 樓地板面積 |
|---|---|---|
| 1F | 門廳/展廊 、小劇場含 席觀眾區 、多用途空間 、公共廁所 、茶水與儲藏 、管理及核心交通 | |
| 2F | 個別音樂教室 間共 、合奏室 間共 、等候與共享練習區 、繪畫工作室 間共 、廁所與儲藏 、核心交通 |