112 專技高考高等考試 大地工程技師 工程地質與工址調查 考古題詳解

112 年・專技高考・高等考試・大地工程技師
試題代碼 工程地質與工址調查

第 一 題20 分

請試述下列名詞之意涵:

(一) 背斜及其特徵。

(二) 岩體楔型破壞。

(三) 劈理。

(四) 極點(Pole)及應用。

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核心觀念

本題考查構造地質與岩坡工程的基本名詞:褶皺的形態與辨識、岩體不連續面控制的楔型破壞、岩石中的劈理構造,以及以極點表示面狀構造產狀的方法與用途。

解題方法

名詞題可依「定義—幾何特徵—工程或判釋應用」作答。褶皺與劈理著重構造形態及其和岩層的關係;楔型破壞著重兩個不連續面交線與坡面的幾何關係;極點則從「平面的法線」切入,再說明其在赤平投影上的用途。

(一)背斜及其特徵

**背斜(anticline)**是岩層受力彎曲形成的褶皺,典型形態呈向上拱起,兩翼岩層由褶皺軸部向外傾斜。若地層未倒轉,背斜核心通常出露較老的岩層,往外則逐漸變年輕。

主要特徵如下:

  • 形態:岩層向上拱起,常呈弧形或拱形。
  • 兩翼產狀:典型背斜的兩翼向背離褶皺軸部的方向傾斜。
  • 地層新舊:未倒轉時,軸部岩層較老,往兩翼方向逐漸變年輕。
  • 構造要素:可描述褶皺軸、軸面及兩翼;褶皺軸面是大致將兩翼分隔的面。

判釋背斜時,應同時觀察岩層的彎曲形態、兩翼傾向及地層年代排列。若地層已倒轉,單憑岩層向上拱起的外形判斷新老關係可能失準,因此應配合地層上下判據確認。

(二)岩體楔型破壞

**岩體楔型破壞(wedge failure)**是岩坡中兩組不連續面相交,形成楔狀岩塊;當兩面的交線朝向坡面出露,且幾何條件與摩擦條件允許時,楔體便可能沿兩面的交線方向滑動。

以兩個不連續面 AA、BB 為例,其交線可表示為:

L=A∩BL=A\cap B

判斷楔型破壞的關鍵如下:

  1. 形成楔體:兩個不連續面相交,將岩體切割成可移動的楔狀塊體。
  2. 交線出露坡面:交線 LL 的方向須朝向坡面,且能從坡面出露;在赤平投影上,交線需落在坡面可出露的幾何範圍內。
  3. 具備滑動條件:交線的傾伏角須小於坡面傾角,使楔體能向坡外滑出;沿滑動面的抗剪阻力不足以抵抗下滑作用時,便會發生破壞。分析時須將交線傾伏角與岩面摩擦角等條件一併比較。

因此,岩坡穩定分析不能只逐一檢查每組節理是否可能形成平面滑動,也須檢查兩組節理交線是否構成可滑出的楔體。

(三)劈理

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第 二 題30 分

回答下列地質敏感區相關問題:

(一) 中央地質調查所公告之地質敏感區,除活動斷層地質敏感區類型以外,尚包括哪些類型?(10 分)

(二) 若開發基地與鄰近活動斷層地質敏感區發生重疊,地質安全評估報告須執行之基地地質調查項目及安全評估內容為何?(20 分)

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核心觀念

本題考《地質法》及《地質敏感區劃定變更及廢止辦法》所定的地質敏感區類型,以及《地質敏感區基地地質調查及地質安全評估作業準則》中活動斷層地質敏感區的基地調查與安全評估要求。

法規答案以命題當年(民國 112 年)為準。作業準則於民國 113 年 1 月 9 日修正;以下依命題時適用的規範作答。

解題方法

第一小題依地質敏感區的法定分類逐項列出,排除題目已給的活動斷層類型。第二小題則按作業準則的架構,分別整理「區域調查、細部調查」及「地質安全評估」;調查重點是確認活動斷層、剪裂帶、破碎帶或地表破裂的位置與性質,再評估其對開發安全的影響並提出對策。

(一)活動斷層以外的地質敏感區類型

依《地質敏感區劃定變更及廢止辦法》,除活動斷層地質敏感區外,尚包括:

  1. 地質遺跡地質敏感區:具有特殊地質景觀或地質現象,須注意其保存與完整性。
  2. 地下水補注地質敏感區:具有地下水補注功能,開發時須考量補注水量、水質及土地透水性。
  3. 山崩與地滑地質敏感區:有山崩或地滑潛勢,開發時須評估坡地穩定及災害影響。
  4. 其他經中央主管機關認定之地質敏感區。

(二)基地地質調查項目及安全評估內容

1. 基地地質調查項目

活動斷層地質敏感區的調查分為區域調查與細部調查:

區域調查

調查活動斷層地形特徵、地層分布及地質構造,並蒐集、分析既有地質資料;視開發需要以露頭調查、遙測影像判釋等方法補充資料。區域範圍包括基地全部及可能影響基地的相鄰地區。

細部調查

細部調查範圍為基地與地質敏感區重疊部分,至少包括:

  • 地形判釋:利用遙測影像或其他地形圖資判讀活動斷層地形特徵,並至現地查核。
  • 露頭調查:調查岩層、活動斷層及相關地表破裂的位態與性質。
  • 地下地質調查:以地質鑽探查明地下岩層分布與厚度,以及斷層、剪裂帶或破碎帶的特性。
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第 三 題25 分

(一) 挪威 Barton、Lien 及 Lunde 等學者發展之岩體品質法(QQ 法)考慮之因素及各因素之評分架構為何?此方法可用於何類型工程?(15 分)

(二) 說明鑽探作業中岩心之觀察與描述項目。(10 分)

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核心觀念與公式

Q 法由挪威地工研究所(NGI)的 Barton、Lien、Lunde 等人於 1974 年提出,用六項地質與應力參數評估岩體品質,並作為地下開挖穩定性與支撐設計的經驗分類工具。其計算式為:

Q=RQDJn×JrJa×JwSRFQ=\frac{RQD}{J_n}\times\frac{J_r}{J_a}\times\frac{J_w}{SRF}

三個比值分別反映:

  • RQDJn\frac{RQD}{J_n}:岩體結構及岩塊大小。
  • JrJa\frac{J_r}{J_a}:不連續面間的剪力強度特性。
  • JwSRF\frac{J_w}{SRF}:地下水與應力對岩體穩定性的影響。

QQ 值愈大,代表岩體品質與穩定性通常愈佳;愈小則代表岩體條件較差。Q 法是經驗分類法,參數評分應依現場地質調查與評分表判定,不能把評分視為可任意線性換算的物理量。

六項因素及評分架構

參數名稱與評估內容評分架構重點
RQDRQD岩石品質指標,反映岩心中完整岩段所占比例。以百分比表示,範圍為 00 至 100100;RQDRQD 小於 1010 時,計算 Q 值通常以 1010 代入。
JnJ_n節理組數,反映不連續面組數及岩塊切割程度。依節理組數及其是否有隨機節理分級;評分值由少量組數至多組節理遞增,常見評分約為 0.50.5 至 2020。組數愈多,JnJ_n 通常愈大,Q 值愈低。
JrJ_r節理粗糙度,代表最不利節理面的粗糙、起伏狀況。由粗糙、起伏明顯的面至平滑或鏡面狀面分級,常見評分約為 0.50.5 至 44。面愈粗糙、咬合愈好,JrJ_r 通常愈大。
JaJ_a節理蝕變數,評估節理壁面蝕變、充填物及黏土化程度。依壁面是否新鮮、蝕變程度、充填物種類與厚度分級,常見評分約為 0.750.75 至 2020。蝕變或軟弱充填愈明顯,JaJ_a 通常愈大。
JwJ_w節理水折減因子,反映地下水對節理面與開挖穩定的影響。依乾燥、潮濕、滴水至大量湧水等狀況分級,常見評分約為 0.050.05 至 11。水壓或湧水影響愈大,JwJ_w 通常愈小。
SRFSRF應力折減因子,反映高應力、低強度岩體、剪裂帶或膨脹/擠壓等不利地質與應力條件。依應力與岩體強度關係、破碎帶及擠壓或膨脹狀況分級,評分可由小於 1 至數十;條件愈不利,SRFSRF 通常愈大。

這六項不是各自獨立的「加總分數」,而是依上述三組比值相乘。RQDRQD、JrJ_r、JwJ_w 增大時通常使 Q 值提高;JnJ_n、JaJ_a、SRFSRF 增大時通常使 Q 值降低。

適用工程與用途

Q 法主要用於節理岩體中的地下工程,尤其是隧道、地下廠房、地下洞室及其他岩石洞室。可依 Q 值配合洞室跨度及安全需求,初步評估岩體穩定性及支撐需求,例如岩栓、噴凝土等。

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第 四 題25 分

一山區鐵路於颱風豪雨情況發生大面積軌道路基流失,崩塌面積廣大。經初步評估,原線重建軌道為一不安全方式,提出改線計畫,以路線向山腹內移方式,興建隧道方案重建此區段鐵路軌道。現地多數區域為崩積層覆蓋,請擬定一工址調查計畫,以利後續設計分析工作之執行。

(一) 列出須調查之項目。(10 分)

(二) 就各調查項目執行方式進行說明,並規劃需進行之監測項目。(15 分)

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核心觀念

本題要規劃的是山區鐵路改線隧道的工址調查。調查重點在於釐清崩積層的厚度與組成、下伏岩盤及地質構造、地下水條件,以及崩塌地與隧道施工可能造成的邊坡或地盤變形。調查成果須能支援隧道線形與洞口位置選擇、施工方法與支撐設計、地下水處理,以及施工與營運安全評估。

崩積層通常由崩塌、滑動或坡面搬運形成,材料粒徑、組成與密實度變異大,內含塊石、土體與局部空隙,常覆蓋於風化岩盤或滑動面之上。不可只以少數鑽孔的土層描述代表全區,應以地表地質、地球物理探查、鑽探及監測交互驗證。

解題方法

依「區域地質與災害範圍 → 地表及地下地質 → 地工與水文參數 → 穩定分析 → 監測與設計回饋」規劃。調查範圍涵蓋隧道軸線及其影響範圍,並延伸至崩塌源區、滑動體、坡趾、洞口與可能的排水出口。調查成果應建立地質剖面與三維地質模型,供後續隧道及邊坡分析使用。

(一)須調查之項目

  1. 地形與崩塌地特性:地形地貌、坡度坡向、崩塌範圍與厚度、崩塌源區及堆積區、裂縫、陡坎、滑動邊界、沖蝕溝與地表排水路徑。
  2. 區域及工程地質:地層、岩性、地質構造、節理與層面、斷層或剪裂帶、風化程度、岩盤品質,以及既有地質與災害紀錄。
  3. 崩積層與下伏地層:崩積層厚度、材料組成、粒徑、密實度、塊石含量、層間變化、滑動面位置,以及下伏風化岩與完整岩盤深度。
  4. 地下水與水文:地下水位及其季節變化、含水層與滯水層、滲流方向、湧水點、泉水、地表逕流、排水設施與豪雨入滲條件。
  5. 地工與岩石力學性質:土層及岩盤的強度、變形、滲透與軟弱程度,以及隧道開挖所需的岩體分級、地應力與可能湧水條件。
  6. 地震與既有設施條件:地震作用與地盤反應、鄰近鐵路設施及構造物、既有路基損壞情形、可用施工空間與施工便道條件。

(二)調查執行方式與監測規劃

1. 地形與崩塌地調查

先蒐集地形圖、航照、衛星影像、歷年豪雨與崩塌紀錄,進行崩塌前後比對;再以現地踏勘、無人機攝影測量或光達測量製作高解析度地形圖。現場標繪崩塌邊界、裂縫、滑動陡坎、湧水點、沖蝕溝、坡趾及可能的落石區,建立地表地質與災害分布圖。

2. 地質調查與地下地層探查

沿隧道軸線、洞口及崩塌體布設調查剖面,進行地質露頭調查與地質構造測繪。以鑽探確認崩積層厚度、滑動面及岩盤深度,鑽孔位置應兼顧軸線、洞口、崩塌體厚度變化與地質疑義區;必要時採取岩心並記錄岩心品質、風化程度、節理與破碎帶。

崩積層常含大塊石,鑽探可能發生偏斜、漏失或將塊石誤判為基岩,故宜搭配地球物理探查,例如電阻率影像探測、震波折射或表面波法,以補足鑽孔間的地層連續性。地球物理成果須以鑽孔及現地地質資料校正,不能單獨作為地層判釋依據。

3. 土壤、岩石與地工試驗

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