112 公務人員升官等薦任 機械工程 熱工學 考古題詳解
第 一 題25 分
比較鄂圖循環(Otto cycle)與迪賽爾循環(Diesel cycle)之差異。
(一) 畫出兩者理想循環之壓力-比容()圖及溫度-熵()圖,需標示每一程序。(16 分)
(二) 何謂壓縮比?(4 分)
(三) 以各狀態之內能表示汽油引擎之效率。(5 分)
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核心觀念
本題比較理想鄂圖循環(Otto cycle)與理想迪賽爾循環(Diesel cycle),重點是辨認各循環的四個熱力過程、兩者的加熱方式差異,以及壓縮比的定義。汽油引擎採鄂圖循環,定容加熱;理想柴油引擎採迪賽爾循環,定壓加熱。兩循環均以等熵壓縮與等熵膨脹作為理想化假設,並在定容過程排熱。
解題方法
以四個狀態點依序標示循環: 為壓縮, 為加熱, 為膨脹, 為排熱。作圖時先確認哪一段為定容或定壓,再依照壓力、比容與熵的變化方向標示各過程。
(一) 理想循環之 圖及 圖
鄂圖循環
P
↑
│ 3
│ ↑╲
│ │ ╲
│ 2 ╲
│ ╲ ↓
│ ╲ 4
│ ╲ │
│ ╲ ↓
│ 1
└──────────────→ v
- :等熵壓縮, 減少、 上升。
- :定容加熱, 不變、 上升。
- :等熵膨脹, 增加、 下降。
- :定容排熱, 不變、 下降。
T
↑
│ 3
│ ╱│
│ ╱ │
│ 2 ╱ │
│ │ ╱ │
│ │ ╱ 4
│ │ ╱ ╱
│ 1 ╱────╱
└──────────────────→ s
- :等熵壓縮, 不變、 上升。
- :定容加熱,、 均上升。
- :等熵膨脹, 不變、 下降。
- :定容排熱,、 均下降。
迪賽爾循環
P
↑
│ 2──────3
│ ╲ ╲
│ ╲ ╲
│ ╲ ↓
│ ╲ 4
│ ╲ │
│ ╲ ↓
│ ╲ 1
└──────────────────→ v
- :等熵壓縮, 減少、 上升。
- :定壓加熱, 不變、 增加。
- :等熵膨脹, 增加、 下降。
- :定容排熱, 不變、 下降。
T
↑
│ 3
│ ╱ │
│ ╱ │
│ 2───╱ │
│ │ 4
│ │ ╱
│ │ ╱
│ 1───╱
└──────────────────→ s
第 二 題25 分
欲將空氣由初始壓力 加壓至 ,請回答有關「一階段壓縮」及「二階段壓縮併中間冷卻」的問題:
(一) 假設壓縮機絕熱且壓縮過程是等熵,請在壓力-比容()圖及溫度-熵()圖上畫出二種壓縮的過程,並標示每一程序。(10 分)
(二) 依子題(一),說明哪一種壓縮方法所需的功率較小。(5 分)
(三) 比較二種加壓方式的功率差異為何?若初始壓力 ,溫度為 ,欲加壓至 。在二階段壓縮方式中,氣體經第一階段加壓至 ,再冷卻至 才進入第二階段壓縮。(10 分)
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核心觀念
本題考查空氣的等熵壓縮比功,以及二階段壓縮加入中間冷卻後,如何比較壓縮功。採用空氣為理想氣體、定比熱,且兩階段壓縮皆為絕熱可逆(等熵)之假設。
等熵理想氣體關係式為
空氣取 、。穩定流動絕熱壓縮機的單位質量輸入功為
題目所稱「功率差異」若未指定質量流率,應以單位質量壓縮功比較;實際功率差等於比功差乘以質量流率。
解題方法與過程圖
令狀態 1 為入口,狀態 2 為一階段壓縮出口;二階段壓縮中,狀態 3 為第一階段出口、狀態 4 為中間冷卻後出口、狀態 5 為第二階段出口。
- 一階段壓縮: ,由 等熵壓縮至 。
- 二階段壓縮併中間冷卻: 等熵壓縮至中間壓力 ; 定壓冷卻至入口溫度; 再等熵壓縮至 。
圖(示意)
P
↑
│ ● 2(一階段終點,P₂)
│ ╱
│ ╱ ● 5(二階段終點,P₂)
│ ╱ ╱
│ ╱ ● 3 ───→ ● 4(中間冷卻,Pᵢ)
│╱ ↑
● 1───┘
└────────────────→ v
圖中 為一階段等熵壓縮;、 為二階段等熵壓縮; 為定壓冷卻,冷卻使比容下降。兩種壓縮的終點壓力皆為 。
圖(示意)
T
↑
│ ● 2(一階段終點)
│ ↑
│ ● 5 ↑(二階段終點)
│ ↑ │
│ ● 3 │ │
│ ↑ │ │
│ │ ● 4 │(中間冷卻後)
│ │ ↙ │
│ │ ↙ │
│ ● 1 │
└──────────────────────────────→ s
等熵壓縮在 圖上為定熵線:、、 均為垂直線。中間冷卻 為定壓冷卻,溫度與熵皆降低;若冷卻至入口溫度,狀態 4 與狀態 1 溫度相同。
(一)過程標示
一階段壓縮的完整過程為 。二階段壓縮併中間冷卻的完整過程為 ,其中 與 為等熵壓縮, 為定壓中間冷卻。
(二)所需功率比較
在入口狀態及總壓力比相同時,二階段壓縮加入中間冷卻會降低第二階段的入口溫度,因此第二階段所需的溫升與壓縮功都會降低。整體而言,二階段壓縮併中間冷卻所需功率較小。
(三)比功差異計算
已知
第 三 題25 分
朗肯循環(Rankine cycle)與卡諾循環(Carnot cycle)。
(一) 二種循環都在相同的高、低壓運作,在溫度-熵()圖上畫出二種循環。(10 分)
(二) 比較卡諾循環及朗肯循環在加壓過程及加熱過程的主要差異。(5 分)
(三) 在朗肯循環中,提高鍋爐加熱溫度對循環效率的影響。(5 分)
(四) 在朗肯循環中,水經過鍋爐加熱至過熱氣,先進入第一段渦輪等熵降溫至飽和蒸氣,再加熱後,進入第二段渦輪等熵降溫至冷凝溫度。請在溫度-熵()圖上畫出上述循環。(5 分)
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核心觀念
本題比較理想卡諾循環與實際蒸汽動力常用的朗肯循環,重點是加壓方式、鍋爐吸熱過程及循環最高溫度對效率的影響。
以水為工作流體,朗肯循環各狀態通常定義為:冷凝器出口飽和液體為 1,泵出口為 2,鍋爐出口為 3,渦輪出口為 4。理想朗肯循環中,泵與渦輪均視為等熵過程,鍋爐與冷凝器分別在高壓、低壓下進行定壓熱交換。
熱效率為
卡諾循環在兩個熱庫溫度間運轉,吸熱與放熱均為等溫過程,另有兩段等熵過程;其效率為
其中 、 必須採用絕對溫度。
解題方法
判讀 圖時,先標出飽和液線與飽和蒸氣線,再依序畫出定壓加熱、等熵膨脹、定壓放熱及等熵加壓。卡諾循環則由兩條等溫線與兩條等熵線構成。兩循環的高、低壓相同時,仍須注意其加熱與加壓路徑不同;相同壓力不代表路徑或效率相同。
(一)兩種循環的 圖
下圖為示意圖,狀態點位置及線段形狀不按比例;兩循環各自的高、低壓分別相同。
T
↑
│ ● 3R
│ / │
───────────│────────● 2C ───────● 3C │── 卡諾高溫等溫線
│ / │ │
│ ╭────── 飽和蒸氣線╮ │
│ ╱ │ ╲ │
│ ╱ ● 2R │ ● 4R
│ ╱ ↑ │ ╱
│╱ │ │ ╱
───────────● 1R───┴─────● 4C────────── 卡諾低溫等溫線
└────────────────────────→ s
1C 3C
朗肯循環:1R → 2R → 3R → 4R → 1R
卡諾循環:1C → 2C → 3C → 4C → 1C
圖中各循環路徑應辨認如下:
- 朗肯循環: 為泵內等熵加壓; 為高壓下定壓加熱; 為渦輪等熵膨脹; 為低壓下定壓冷凝。
- 卡諾循環: 為等熵壓縮; 為高溫等溫吸熱; 為等熵膨脹; 為低溫等溫放熱。
理想卡諾蒸汽循環的等熵壓縮會使兩相濕蒸氣被壓縮,工作流體含有大量液相,壓縮過程不利於實際設備。因此,蒸汽動力循環採用冷凝器出口飽和液體經泵加壓的朗肯循環。
(二)加壓過程及加熱過程的主要差異
- 加壓過程:卡諾循環要求工作流體沿等熵線壓縮,可能是在兩相區壓縮濕蒸氣;朗肯循環則將冷凝器出口的飽和液體以泵加壓至鍋爐壓力。液體比容小,因此泵功較小,設備也較實用。
- 加熱過程:卡諾循環在高溫熱庫溫度下等溫吸熱;
第 四 題25 分
一壓縮機使用 R-134a 做為冷媒。冷媒進入壓縮機前是 飽和蒸氣,經壓縮機等熵加壓至 後,進入冷凝器;冷媒離開冷凝器時為飽和液態,經過膨脹閥後,壓力降至與蒸發器相同。
(一) 在溫度-熵()圖上畫出此循環,並說明每一程序。(10 分)
(二) 計算此循環的性能系數(COP)。(10 分)
(三) 計算在膨脹閥過程中的熵增量()。(5 分)
已知:
| 飽和 | 261.85 | 0.9080 |
| 30 | 265.37 | 0.9197 |
| 40 | 275.93 | 0.9539 |
| 50 | 286.35 | 0.9867 |
登入後即可作答並保存紀錄。
核心觀念
本題考查蒸氣壓縮冷凍循環的狀態判定與能量、熵平衡:
- 壓縮機為等熵壓縮:。
- 冷凝器出口為飽和液體。
- 膨脹閥為節流過程:。
- 蒸發器吸熱量為 ,壓縮機輸入功為 。
- 冷凍性能係數為 。
題目未提供低壓側壓力或完整冷媒表,但可由入口為 飽和蒸氣,以及高壓側給定的 資料,配合等熵條件求得狀態 2、3、4 所需性質。
解題方法
令狀態 1 為壓縮機入口、狀態 2 為壓縮機出口、狀態 3 為冷凝器出口、狀態 4 為膨脹閥出口。
(一) 圖與各程序
T
↑
│ ●2
│ │
│ ●3─────┘
│ │ ╲
│ │ ╲
│ _____│_________╲____
│ ●4──────────────●1
└──────────────────────────→ s
- :等熵壓縮,,壓力升至 。
- :定壓冷凝,冷媒放熱,最後成為飽和液體。
- :膨脹閥節流,,壓力降至蒸發器壓力,熵增加。
- :定壓蒸發,冷媒吸熱至 飽和蒸氣。
(二)計算 COP
狀態 1 為 飽和蒸氣。由 R-134a 飽和性質取值:
狀態 2 位於 ,且等熵壓縮,故 。在表列的飽和點與 間線性內插:
狀態 3 為 飽和液體,因此: