108 公務人員升官等薦任 景觀設計 景觀植物學與景觀生態學 考古題詳解

核心觀念

本題考查「斑塊—廊道—基質」景觀結構中，廊道如何影響生物移動、物質流動與生態過程。廊道是線狀或帶狀、在結構上有別於周遭基質的景觀要素；它可以連接斑塊，也可以成為生物的棲地或阻隔不同生態流的界面。

廊道的功能不是固定不變的。同一條廊道，對某種生物可能是移動通道，對另一種生物可能是障礙；其作用取決於廊道本身的空間結構、周遭基質、物種的移動能力與生態需求。

解題方法

作答可分兩步：先列出廊道的主要生態功能，再逐一說明寬度、連續性、長度、形狀、植群結構與邊緣條件等空間特徵，如何增強或削弱這些功能。標準分類包括棲地、通道、過濾、屏障、來源與匯（sink）六項。

廊道的生態功能及空間結構影響

一、棲地功能

廊道可提供生物覓食、繁殖、避難與移動所需的環境，尤其對偏好線狀棲地或邊緣環境的物種，狹長綠帶也可能是重要棲地。

廊道越寬，越可能形成不受邊緣環境強烈影響的內部棲地，支持較多內部種及對棲地要求較高的物種。狹窄廊道則邊緣比例較高，較易受光照、風、溫濕度、人為干擾及外來種影響，較常由邊緣種占優勢。植群層次、物種組成與棲地品質也會影響廊道可支持的生物種類。

二、通道功能

廊道可促進生物在不同棲地斑塊間移動、擴散與遷徙，增加族群間交流及基因交流，也可能協助物種重新占據局部滅絕的棲地。

通道功能受連續性及連接位置影響。連續、寬度適當，且兩端連接合適棲地的廊道，通常較利於移動；斷裂、過窄或穿越高干擾區的廊道，會降低通行率。廊道過長而途中缺少可停留或覓食的節點，也可能不利於移動能力較弱的物種。結構上相連不代表對所有物種都具有實際通行功能，仍須考量物種行為與基質阻力。

三、過濾功能

廊道可選擇性地讓某些生物、物質或能量通過，同時降低其他流動。例如植生帶可攔截部分逕流中的泥砂與污染物，或讓某些物種通行而限制另一些物種。

過濾效果與廊道寬度、植被密度、地形及與流向的相對位置有關。較寬、植被較密且結構完整的緩衝帶，通常較能截留泥砂與污染物；廊道狹窄、稀疏或有缺口時，過濾能力較弱。過濾具有選擇性，其效果須依被過濾的對象判斷。

四、屏障功能

核心觀念

本題考查流域尺度的河川廊道規劃與管理。流域是地表水經集水區匯集、流向共同出口的地理單元；河流廊道則是沿河川及其兩岸延伸的生態與水文空間，涵蓋河道、河岸帶、洪氾平原及與河川有密切水文或生態聯繫的區域。河流廊道不只是線性綠帶，而是連結上游至下游、河道至陸域，並與周邊土地利用持續互動的系統。

從流域觀點出發，應把河川上、中、下游及集水區內的土地利用一併考量。上游土地利用會影響逕流、泥砂與水質；中下游的開發與河岸使用則會影響洪水空間、棲地連通性及污染負荷。河川廊道同時提供生態連結、防洪滯洪、水質淨化、地下水補注、景觀遊憩等功能。

解題方法

以「流域水文連動—土地利用影響—廊道功能—分區管理」作答，先交代土地利用如何影響河川，再說明河川廊道對周邊土地的作用，最後提出經營管理重點。這種雙向分析能呈現流域觀點，避免只談河岸植栽或河道工程。

河流廊道與周邊土地利用的關係

1. 土地利用影響河川水文與水質 森林、草地及農地等較具透水性的土地，可促進雨水入滲、延緩逕流；都市化與道路、建築等不透水面增加，則會提高逕流量與洪峰、縮短集流時間，增加淹水及河岸沖蝕風險。農業施肥、畜牧排放、都市污水與工業排水，亦可能將營養鹽、泥砂及污染物帶入河川。

2. 河川廊道調節周邊土地環境 河岸植被可攔截地表逕流中的泥砂與部分污染物、穩定河岸，並提供遮蔭與生物棲地。洪氾平原和濕地則能暫存洪水、調節洪峰，並維持河川與周邊陸域的水文交換。河川廊道也提供生物遷移、種子傳播與族群交流的通道。

3. 土地利用與廊道功能相互牽動 若河岸土地被密集開發、硬質護岸連續化，或洪氾平原遭填築，會壓縮河川空間、降低棲地異質性與連通性，並可能將洪水風險轉移至上下游或鄰近地區。相反地，保留河岸緩衝帶、濕地與洪氾空間，有助於兼顧水文調節、生態保育及土地使用安全。

經營管理重點

核心觀念

本題考查永續發展與人本交通脈絡下，道路植栽的多功能性及依功能進行設計的能力。作答宜先從行人、騎乘者與道路周邊環境的需求歸納植栽功能，再將各項功能轉化為植栽配置與維護原則。

植栽不是道路的裝飾，而是道路景觀與綠色基盤的一部分：既須保障通行安全與舒適，也須兼顧微氣候調節、生態連結、雨水管理及景觀品質。

解題方法

可採「功能分類 → 對應設計 → 安全與維護檢核」的架構：

1. 先由使用者需求出發，整理遮蔭、引導、緩衝、安全等交通與舒適功能。
2. 再納入環境效益，包括降溫、滯塵、雨水入滲、生物棲地與景觀美化。
3. 逐項說明設計如何實現功能，並以視距、無障礙通行、植栽生長空間及後續維護作整體檢核。

植栽於道路及周邊環境的功能

一、改善步行與騎乘舒適度

行道樹與適當的灌木可提供遮蔭，降低日照曝曬及地表蓄熱，改善步行、自行車通行與候車環境。植栽也能減輕眩光、風勢及部分交通噪音，提高道路空間的舒適性。

二、引導交通並提升安全

植栽可協助辨識道路方向、路口、分隔島、行人穿越區與自行車道，形成清楚的空間層次。適當配置的植栽帶可分隔車流與行人、自行車動線，降低車輛侵入人行空間的感受，也可提供視覺緩衝。

但植栽不得遮蔽交通標誌、號誌、行人或車輛視線，也不可妨礙駕駛於路口及出入口判讀交通狀況。

三、調節微氣候與改善環境品質

樹冠遮蔭及植物蒸散能降低道路與周邊空間的熱負荷，緩和都市熱島效應。葉片可攔截部分懸浮微粒，植栽亦可吸收二氧化碳並釋出氧氣；綠帶還能在一定程度上降低噪音、風塵與揚塵影響。

四、涵養雨水與調節逕流

綠帶、植栽槽及透水植栽空間可增加雨水入滲與暫存，減少地表逕流及排水系統負荷。若結合下凹式綠地、雨水花園等設施，也能在道路空間中兼具雨水管理與景觀功能。

五、提供生態棲地與連結

道路綠帶可作為鳥類、昆蟲等生物的棲息或移動空間；連續且具層次的植栽帶有助於串聯公園、河岸及其他綠地，形成都市生態網絡。設計時應避免只追求單一樹種整齊排列，而忽略生態多樣性與棲地條件。

六、美化景觀並形塑地方特色

植栽可改善道路景觀，柔化硬鋪面與建築量體，並透過樹形、色彩、花期及季相變化，呈現道路空間特色。植栽也能協助建立街道尺度、場所辨識與地方意象。

植栽設計重點

一、依道路條件與使用需求配置

核心觀念

「立體綠化」是利用屋頂、陽臺、露臺、外牆、棚架等非地面空間作為植物生長場所，將綠化由地面延伸至建築物立體空間的方式。其重點在於善用都市有限空間，增加植被覆蓋，並兼顧降溫、遮陽、滯留雨水、改善景觀及提供生物棲地等功能。

作答時可先按綠化位置分類，再說明各類常用的構造與施工技術，最後歸納植物材料的選擇原則。題目未要求援引特定法條或計算公式，重點在於說明設計與植物生長條件的配合。

解題方法：依設置位置分類並配對技術

一、屋頂綠化

屋頂綠化是在建築屋頂、露臺或平台上設置植栽。依介質厚度、載重及使用強度，可概分為：

• 粗放型：介質較薄、載重較低，以低矮地被、草本或耐旱植物為主，維護需求較低，通常以生態、隔熱及雨水滯留為目的。
• 半精緻型：介質厚度及植栽種類居中，可配置草本、地被與小型灌木，並設置簡易步道或休憩空間。
• 精緻型：介質較厚、載重及維護需求較高，可設計花園、休憩空間，並配置較多樣的灌木、草花，乃至小喬木。

屋頂綠化的基本構造通常包括防水層、阻根層、蓄排水層、過濾層、栽培介質及植栽層。施工時須先確認樓板載重、防水與排水，再依植物根系和預期植栽型態決定介質厚度及灌溉方式。

二、垂直綠化

垂直綠化是利用建築外牆、立面或其他垂直構造進行綠化，常見方式如下：

• 攀爬式：利用攀緣植物直接攀附牆面，或以網架、鋼索、格柵等支撐植物向上生長。應依牆面材質及植物攀附方式選擇植物，並避免根系或攀附器官損害牆體。
• 懸垂式：將植物種植於牆頂、陽臺或高處容器，使枝葉向下垂掛覆蓋立面。須確認固定安全、排水位置及植物下垂生長所需空間。
• 模組式或植生牆式：於牆面設置支架、種植槽或可拼接模組，將植物栽植於模組內，再配置灌溉及排水系統。此方式可形成較完整的綠牆，但須注意構造承載、防水、維修與灌溉管理。
• 棚架式：以廊架、格柵或棚架支撐攀緣植物，形成遮蔭的立體綠化空間，常用於通道、庭院或建築外部。

垂直綠化的設計應同時處理支撐固定、灌溉、排水、植物修剪與牆面維護，避免植物生長後增加構造負荷或遮蔽必要的檢修區域。

三、陽臺、窗臺及建築平台綠化

利用陽臺欄杆、窗臺、露臺及平台設置盆器、花槽、攀爬架或懸吊植栽。技術上須確認固定方式及容器安全，安排排水與防滴漏措施，並依日照、風勢及空間尺度選擇植物。