112 公務人員升官等薦任 海巡技術 船舶操作與船上人員管理 考古題詳解

核心觀念

本題考查船舶靠泊時，如何依纜繩的出纜位置與方向，分類說明各纜的名稱及繫泊功能。常見繫纜可分為艏纜、艉纜、橫纜及倒纜（彈簧纜）；實際配置會依船型、碼頭設施、風流與潮位調整。

判斷各纜功能時，先看其主要限制的船舶移動方向：

• 橫向、離開碼頭的移動：主要由橫纜限制。
• 船舶前後移動：主要由倒纜限制。
• 斜向出纜、兼具縱向與橫向限制：由艏纜、艉纜協助控制。

解題方法

以「船艏或船艉的位置」和「纜繩相對船身的方向」兩步分類：從艏、艉斜向岸上的是艏纜、艉纜；大致垂直船身的是橫纜；大致平行船身、斜向前後延伸的是倒纜（彈簧纜）。再分別說明各纜所限制的移動。

船舶繫纜種類與功用

1. 艏纜（Head line／Bow line） 由船艏部引出，斜向繫至岸上繫纜樁。可限制船艏向外移動，並協助限制船舶前後位移及船身轉動。

2. 艉纜（Stern line） 由船艉部引出，斜向繫至岸上繫纜樁。功能與艏纜相應，可限制船艉向外移動，並協助控制船舶前後位移及轉動。

3. 橫纜（Breast line） 大致垂直於船身縱向，由船舶艏部、艉部或舯部引出，繫至靠泊處。主要限制船舶離開碼頭的橫向移動，使船身保持靠近碼頭。

核心觀念

本題考《船員法》第21條「船員得終止僱傭契約」的法定事由。題目著重保障船員權益，應辨認是「船員得終止」的情形，並與第20條「雇用人得終止」區分。

以下以命題當年（民國112年）法規為準；當時第21條規定的八款事由如下。

解題方法與條文整理

作答時依第21條逐款列出，並將事由按性質歸納，方便記憶與完整作答：

1. 船舶身分變動：船舶喪失國籍。
2. 締約時遭受欺罔：訂定僱傭契約時，雇用人為虛偽意思表示，使船員誤信而有受損害之虞。
3. 船員健康不適任：船員因身心狀況違常，經醫師出具不適宜繼續工作之診斷書。
4. 人身安全或人格受侵害：雇用人、雇用人之代理人或以上人員之家屬，對船員實施暴行，或有重大侮辱、恐嚇行為。
5. 工作環境危害健康：工作環境對船員健康有危害之虞，經通知改善而無效果。
6. 雇用人違約或違法：雇用人或其代理人違反契約或法令，致有損害船員權益之虞。
7. 薪津未依約給付：雇用人不依契約給付薪津。

核心觀念

本題考查《國際安全管理章程》（International Safety Management Code, ISM Code）第 1.2 節「目的」及第 1.4 節「安全管理制度之功能需求」。作答時要區分三個層次：

1. 章程本身的目的：船舶安全、防止人員傷亡、避免環境及財產受損。
2. 公司安全管理目的：安全操作與工作環境、風險防護、持續提升人員能力。
3. 安全管理制度（Safety Management System, SMS）的功能需求：公司為落實安全管理目的而建立、實施及維持的制度要素。

法源依據為國際海事組織（IMO）《國際安全管理章程》，並納入《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第 IX 章。以下以命題當年（民國 112 年）適用規定為準；本題所涉 ISM Code 第 1.2、1.4 節內容沒有後續重要修正。

解題方法

依題目順序分成「章程目的、公司安全管理目的、SMS 功能需求」三段作答。先說明最終要達成的安全成果，再列公司管理上的注意事項，最後逐項列出制度應具備的六項功能，並補充第 1.2.3 節對遵法及參考準則的要求。

詳解

一、ISM Code 之目的

ISM Code 的目的在於：

1. 確保海上安全。
2. 防止人員受傷或喪失生命。
3. 避免環境受損，尤其是海洋環境。
4. 避免財產受損。

其核心精神是以制度化的安全管理，預防船舶操作及船上工作可能造成的事故、傷亡、污染與財產損失。

二、公司安全管理目的應特別留意事項

依 ISM Code 第 1.2.2 節，公司安全管理目的應包含下列事項：

1. 提供安全的船舶操作方式及安全的工作環境 公司應建立適當的操作方法與工作安排，使船舶作業及船上人員工作均能在安全條件下進行。

2. 對已辨識的各項風險建立防護措施 公司應辨識船舶、人員及作業所面臨的風險，並設置相應的防護措施。重點是先辨識風險，再採取措施控制或降低風險。

3. 持續提升岸上與船上人員的安全管理能力 公司應持續增進岸上及船上人員的安全管理技能，並使人員能為安全及環境保護相關緊急狀況做好準備。

另依第 1.2.3 節，安全管理制度還應確保：

核心觀念

本題考驗船舶裝載重量變化時的吃水變化，以及縱向移載造成的艏艉吃水差變化。

• TPC（Tons per Centimeter immersion，每公分吃水噸數）：船舶在特定吃水與水域中，平均吃水改變 $1$ 公分所需增加或減少的重量，單位為公噸／公分。
• MCTC（Moment to Change Trim by one Centimeter，縱傾改變一公分所需力矩）：使船舶縱傾改變 $1$ 公分所需的縱向力矩，單位為公噸－公尺／公分。

TPC 用來計算載重造成的平均吃水變化；MCTC 用來計算重量移動或裝載位置偏離浮面中心所造成的縱傾變化。

解題方法

艉水尺由 $6.3$ 公尺降至 $6.0$ 公尺，表示艉吃水減少 $0.30$ 公尺，即 $30$ 公分。艏尖艙位於舯前，打水後船艏下沉、船艉上升；因此這 $30$ 公分艉吃水變化由兩部分構成：

1. 全船增加重量造成的平均下沉量；
2. 新增重量相對浮面中心的縱向力矩造成的縱傾變化。

設打入海水重量為 $w$ 公噸。浮面中心位於舯後 $2$ 公尺，艏尖艙重心位於舯前 $46$ 公尺，因此打水位置在浮面中心前方：

1. 計算艉吃水變化

增加 $w$ 公噸造成的平均吃水增加為：

重量位於浮面中心前方，造成艏傾；以浮面中心為基準，縱傾改變量為：

船長為 $100$ 公尺，浮面中心在舯後 $2$ 公尺，故浮面中心至艉垂線的距離為：

艏傾會使艉部上升，因此艉吃水減少量為：

核心觀念

本題考《防止船舶污染國際公約》附則 IV「防止船舶生活污水污染規則」第 1 條與第 11 條：先界定何種排水屬於「生活污水」，再依處理方式判斷貨船何時可以排放入海。以下以命題當年（民國 112 年）法規為準。

解題方法

依序掌握兩件事：

1. 依附則 IV 第 1 條第 3 款列出生活污水的四類來源。
2. 依第 11 條區分排放方式：經認可設備處理、經粉碎及消毒、未經粉碎或消毒，分別適用不同條件。

生活污水的定義

依 MARPOL 附則 IV 第 1 條第 3 款，「生活污水」（sewage）包括：

1. 任何形式廁所及小便器的排水與其他廢棄物。
2. 醫療場所（如藥房、病室等）內，經由洗臉盆、洗滌槽及甲板排水口排出的污水。
3. 載有活體動物之處所的排水。
4. 與上述各類排水混合的其他廢水。

判斷重點是「來源」與「是否混合」：即使某種廢水單獨看來不屬前三類，只要與前三類排水混合，也納入生活污水。

貨船排放入海規定

依附則 IV 第 11 條第 1 款，原則上禁止將生活污水排入海中；符合下列條件時，貨船得排放：