110 民航特考三等 適航檢查 民用航空器及發動機系統 考古題詳解

核心觀念

本題考兩件事：一是辨認飛機燃油系統的主要組件；二是依油箱的構造分類，並說明常見的加油方式。燃油系統的設計目的，是在飛機各種操作條件下，將清潔燃油以適當的流量與壓力供給發動機。

題目未指定特定機型，因此組件以一般飛機燃油系統的代表性項目作答；不同機型的配置與名稱會有所差異。本題不涉及特定法條。

解題方法

第一小題可沿著燃油流向整理：從儲存燃油的油箱開始，經由供油、選擇、過濾與輸送組件，到達發動機；再補上油量顯示、通氣、排放及加油相關組件。列出十項時，宜涵蓋不同功能，避免只列同一類型的泵或閥。

第二小題要把兩種分類分開回答：油箱按構造分類；加油方式則按燃油進入油箱的方式分類。

（一）飛機燃油系統組件

可列出下列十項：

1. 燃油箱（Fuel tank）：儲存燃油，依機型設於機翼、機身或其他位置。
2. 燃油箱通氣系統（Fuel tank vent system）：平衡油箱內外壓力，並提供燃油消耗後所需的補氣。
3. 油箱增壓泵／升壓泵（Boost pump）：將燃油以正壓送入供油管路，常設於油箱內或附近。
4. 發動機驅動燃油泵（Engine-driven fuel pump）：提供發動機燃油系統所需的供油壓力與流量。
5. 燃油選擇閥（Fuel selector valve）：選擇由哪一油箱或供油路徑供油，部分機型也用於截斷燃油。
6. 燃油管路（Fuel lines）：連接油箱、泵、閥及發動機燃油設備，輸送燃油。
7. 燃油濾網／濾清器（Fuel strainer/filter）：攔截污物，減少異物進入泵與發動機燃油設備。
8. 燃油量指示系統（Fuel quantity indicating system）：量測並顯示油箱內燃油量。
9. 燃油排放閥（Fuel drain valve）：供地面檢查時排出油箱或低點的燃油及沉積水分。

核心觀念

滑油系統負責把適量滑油送到發動機各潤滑部位，並使滑油循環、過濾與散熱。其功用可整理為「潤滑、冷卻、清潔、密封、防蝕」，另有部分發動機會利用滑油傳遞液壓動力或協助調節螺旋槳。

作答要點

1. 潤滑與減少磨耗：在軸承、齒輪、軸頸等相對運動表面形成油膜，降低摩擦與磨耗，避免金屬直接接觸。
2. 冷卻：滑油吸收軸承、齒輪及其他高溫部位的熱量，再經油冷卻器等部件排散，輔助發動機散熱。
3. 清潔與帶走污染物：將磨耗微粒、碳粒及其他污染物帶往濾油器或濾芯，避免污染物滯留並加速零件磨損。
4. 密封：在零件間隙形成油膜，協助密封。例如活塞式發動機中，滑油可協助活塞環與汽缸壁之間維持密封。
5. 防蝕與防銹：在金屬表面形成保護膜，減少水分、酸性燃燒產物等造成的腐蝕。
6. 傳遞動力或執行控制：部分發動機使用滑油作為液壓介質，例如供應螺旋槳變距機構或其他受滑油控制的裝置。

解題技巧

以「降低摩擦、帶走熱與污物、隔離腐蝕、支援液壓」記憶。作答時應分點說明作用及對應部件，不宜只寫「潤滑和冷卻」。

（二）滑油系統檢查時機

核心觀念

滑油系統檢查沒有適用所有機型的單一固定間隔；實際檢查週期、油量標準及程序，須依該機型適用的飛機維修手冊（AMM）、發動機維修手冊及核准維修計畫執行。考題作答可按「每次飛行前、定期維護、異常或維修後」整理。

作答要點

1. 每次飛行前或每日檢查：依機型程序確認滑油量；目視檢查發動機、滑油箱、管路、接頭、油冷卻器及附件周圍有無漏油、滲油或異常污染。
2. 定期檢查及定期維護時：按飛行時數、日曆時間、起降循環或維修計畫，檢查滑油量與油耗趨勢、滑油壓力及溫度指示、濾油器或濾芯、磁性塞及系統管路狀況；滑油更換與濾芯檢查依機型規定執行。
3. 發現異常時：滑油壓力或溫度指示異常、油量下降過快、出現異常噪音、金屬屑或漏油時，應依程序檢查，判明原因並處置。
4. 滑油系統開啟或相關部件拆裝後：例如更換發電機、滑油泵、濾油器、管路或密封件後，應檢查安裝與密封狀況，並依維修手冊執行必要的運轉、滲漏及功能檢查。

解題方法與技巧

核心觀念

操縱鋼繩負責傳遞駕駛操縱力，檢查重點是確認鋼繩、端接件及導引零件沒有磨耗、斷絲、腐蝕或變形，並能在正確張力下順暢運作。檢查與修理應以該機型維護手冊及適用的核准資料為準；通用判斷原則可參考 FAA AC 43.13-1B。

解題方法：依「全長、接觸點、端接與功能」逐項檢查

1. 檢查全長與鋼絲狀況 沿鋼繩全長檢查斷絲、磨平、刮傷、扭結、鳥籠狀變形、腐蝕及污物。可用布沿鋼繩擦拭；若布被勾住，應仔細查找凸出的斷絲。檢查時須遵循維護手冊規定，並在必要時卸除鋼繩張力，以露出隱蔽損傷。

2. 特別檢查容易磨損的位置 鋼繩繞過滑輪、通過導索環（fairlead）、襯套或穿越隔板處，容易因摩擦、偏斜或異物造成磨耗。移動操縱面或鋼繩，使原先與滑輪接觸的區段露出後檢查；同時檢查滑輪能否自由轉動、有無溝槽磨損，以及導索環是否磨穿、錯位或卡住鋼繩。

3. 檢查端接件與調整件 檢查壓接端、套筒、叉形接頭及螺旋扣有無裂紋、腐蝕、鬆動、滑移或變形；確認螺紋咬合及保險狀態符合維護手冊要求。

4. 檢查張力與操縱功能 依機型規定量測鋼繩張力，確認在指定溫度、操縱位置及調整狀態下符合限值。完成檢查或調整後，確認操縱方向正確、全行程無干涉，且操縱面能到達限動位置。

判定更換標準

• **關鍵疲勞區發現任何一根斷絲，即應更換鋼繩組件。**關鍵區通常包括鋼繩繞過滑輪或接觸導索環、套管等位置的工作段，以及端接件附近容易彎曲或集中受力的區段。
• 一般直線段的斷絲數量，應依適用維護資料中的鋼繩直徑、長度及容許限值判定；不得把直線段的容許值套用到關鍵疲勞區。
• 鋼繩有扭結、鳥籠狀變形、嚴重磨耗、腐蝕或其他結構損傷時，應依維護手冊判定更換；不得以矯直或只處理表面損傷代替必要更換。
• 端接件鬆脫、壓接滑移、裂損，或鋼繩張力無法調整至規定範圍時，應更換受損組件並查明原因。

核心觀念

本題考查停機線維護站的標準作業程序，重點是依核准技術資料作業、先完成危害管制，再執行操作，最後確認並記錄。飛機加油、抽油及頂升均涉及火災、靜電、飛機損傷與人員安全，不能只列出設備操作步驟。

題目指定交通部民用航空局民航通告 **AC 120-018A《停機線維護作業手冊》**範本。實際作業仍須依航空器適用的維護手冊、加油手冊、地面作業程序及公司核准手冊執行；不同機型的接地點、加油壓力、頂升點與限制條件不盡相同。以下以命題所依據的手冊範本整理通用程序。

解題方法

依作業流程分段作答：先交代作業前確認與安全隔離，再寫實際操作順序，最後補上完成後檢查及紀錄。加放燃油須凸顯油料與燃油箱確認、等電位連接、火源管制及異常處置；頂升須凸顯場地與飛機穩定、頂升點確認、同步升起及安全支撐。

（一）飛機加放（抽）燃油的程序（12 分）

1. 作業前準備

1. 確認工作需求、飛機註冊號及機型，查閱適用的飛機維護手冊或加油程序，確認燃油種類、加油量、加油方式、加油口位置及限制。
2. 確認加油車或抽油設備適用且狀況良好；核對燃油標示與品質資料，確認燃油種類正確、無污染。
3. 將飛機停放於適當位置，設置輪擋及警示標示；確認加油作業區通風良好，遠離火源、熱源及可能產生火花的設備。
4. 準備適用的滅火器材，確認作業人員知道緊急停止裝置及消防器材位置。作業期間禁止吸菸，並管制非作業人員進入。
5. 確認飛機及加油設備的電源、開關和相關裝備，依適用程序處於安全狀態。若機上有旅客或組員，另依核准的「乘客於機上時加油、洩油程序」執行。

2. 連接與加油／抽油

1. 先將加油設備與飛機依程序作等電位連接（bonding），避免靜電火花；使用的接地或搭接點須為指定位置，不得任意夾接。
2. 確認加油口與加油接頭清潔，防止水分、異物及不同油料混入。依程序開啟加油口並連接加油軟管；加油期間注意軟管固定及周圍人員安全。
3. 加油時依核准程序設定流量或壓力，監視油量指示及加油狀況，避免超量、溢漏或燃油箱通氣口溢油。抽油時確認回收容器與設備容量足夠，按程序控制抽油量，避免燃油外洩及燃油箱受損。
4. 作業全程由人員監控；發現漏油、溢油、設備故障、異常氣味或其他危險情況，立即停止加油／抽油，關閉供油並依緊急程序處置。燃油洩漏須隔離現場、排除火源並通報相關人員，未確認安全前不得恢復作業。

3. 作業完成