109 民航特考三等 飛航檢查 航空資訊專業知識 考古題詳解

核心觀念

本題考《飛航規則》第 45 條，重點是依變更項目區分申請資料：改變巡航空層，或改變航線；改變航線時，再依目的地是否變更分別提報。以下以命題當年（民國 109 年）法規為準。

解題方法

作答時先辨認請求變更的類型，再逐項列出法條要求的資料。改變航線時，應特別注意「開始申請改變時的時間及位置」以及目的地變更後所需的「新目的地機場、備用機場」等資料。

應提報資料

一、改變巡航空層

應提報：

1. 航空器識別。
2. 請求的新巡航空層及其巡航空速。
3. 修正預計通過下一飛航情報區邊界的時間。

二、改變航線

（一）目的地不變

應提報：

1. 航空器識別。
2. 飛航規則。
3. 新航線的說明，包括開始申請改變時的時間、位置及其他有關飛航計畫資料。
4. 修正預計到達目的地機場的時間。
5. 其他有關資料。

（二）目的地變更

應提報：

核心觀念

本題考查《飛航服務規範》所定飛航服務的整體目的。作答應掌握「防止航空器間及航空器與障礙物間碰撞」與「促進並維持有序、迅速的空中交通流量」兩項主軸，並以飛航管制、飛航情報及警報服務等功能說明如何達成。

本題以命題當年（民國 109 年）法規為準。

解題方法

題目問的是「飛航服務之目的」，不是要求列舉各類服務的定義。因此先寫出規範所列的總體目的，再用主要服務功能補充說明：

1. 防止碰撞：防止航空器彼此碰撞，並防止航空器在活動場面與障礙物碰撞。
2. 維持有序、迅速的交通流量：讓航空器依序、安全地飛航，減少不必要的延誤。

核心觀念

本題考查國際民航組織《附件三：國際航空導航氣象服務》中，航空場站例行與特殊氣象報告的名稱及內容排列順序。

• METAR：航空場站例行氣象報告，英文全名為 Aerodrome Routine Meteorological Report。
• SPECI：航空場站特殊氣象報告，英文全名為 Aerodrome Special Meteorological Report。

METAR 依固定時次例行發布；當天氣達到規定的特殊觀測條件時，發布 SPECI。兩者的報告內容要素依規範順序排列。

解題方法

先辨認兩種報告名稱中的 Routine（例行）與 Special（特殊），再依《附件三》列出 METAR 與 SPECI 的共同內容順序。依題目所問，答案應聚焦於報告要素及先後次序；不是逐一解釋各天氣代碼的編碼細節。

依序為：

1. 報告類型：METAR 或 SPECI。
2. 地面風。
3. 能見度。
4. 跑道視程（適用時）。
5. 現在天氣。
6. 雲量、雲狀及雲高；若無重要雲，依規定報告垂直能見度或無雲等情形。

核心觀念

本題考查 METAR 的標準編碼格式，以及風、雲、溫度與露點等欄位是否符合氣象意義。METAR 主要欄位依序包括：測站代碼、觀測日期時間、風、能見度、天氣現象、雲況、氣溫／露點、海平面氣壓等。

解題方法

逐欄檢查格式與數值合理性：

1. 測站與觀測時間：國際標準 METAR 使用 ICAO 四字元測站代碼，觀測時間格式為「日、時、分」並以 Z 表示 UTC。
2. 風組：風組中的陣風風速應高於平均風速。
3. 雲組：各雲層依雲底高度由低至高排列；雲量代碼須與其後的高度搭配。
4. 溫度／露點組：格式為「氣溫／露點」，一般情況下露點不得高於氣溫。
5. 其餘欄位再確認代碼格式及數值範圍。

逐項判讀

原電碼：

METAR TPE 302200L 36033G23KT 9999 OVC005 FEW018 SCT030 BKN120 22/27 Q1001

1. 測站代碼及觀測時間有誤

• TPE 是三字元代碼，不符合標準 METAR 所用的 ICAO 四字元測站代碼；臺北桃園國際機場的 ICAO 代碼為 RCTP。
• 302200L 不是標準 METAR 的觀測時間格式。日期時間應以 DDHHMMZ 表示，末尾的 Z 表示 UTC；L 表示地方時間，不能取代標準時間組末尾的 Z。

因此，依標準格式，測站與時間組應呈現為類似 RCTP 302200Z 的形式。

2. 風組的陣風風速矛盾

36033G23KT 表示風向 360 度、平均風速 33 節、陣風 23 節。

陣風是觀測期間內高於平均風速的最大風速，因此必須大於平均風速。此處 23KT 小於 33KT，不符合陣風的定義，風組有誤。