113 民航特考三等 飛航檢查 航空資訊專業知識 考古題詳解

核心觀念

本題考查 ICAO《附件 14：航空站》第 I 冊中，跑道標誌的種類、用途，以及跑道代號如何表示跑道方向與平行跑道的位置。跑道標誌提供飛航組員辨識跑道、入口位置、跑道中心線及著陸區域等資訊；跑道代號則以兩位數字表示跑道方向，平行跑道另加字母識別。

以下依命題當年（民國 113 年）適用的 ICAO 規定說明。

解題方法：先列跑道標誌，再說明平行跑道代號

可將跑道標誌分成「辨識跑道與入口」、「引導飛機沿跑道運作」及「提示著陸區域」三類。作答時列出常見標誌並簡述功能，最後補充跑道代號的數字與字母規則。

一、跑道常見標誌及記號

1. 跑道識別標誌（Runway designation marking） 設於跑道入口，以兩位數表示跑道方向。數字取跑道磁方位角除以 10 後的最近整數；若所得為一位數，前面加 0。跑道兩端方向相反，兩端代號通常相差 18。

2. 跑道入口標誌（Threshold marking） 由多條平行於跑道橫向的白色縱向條紋組成，標示可供著陸使用的跑道入口位置。條紋數量依跑道寬度而定。

3. 跑道中心線標誌（Runway centre line marking） 沿跑道中心線以白色間隔虛線表示，協助駕駛員保持跑道方向並辨認中心線。

4. 瞄準點標誌（Aiming point marking） 通常為中心線兩側的一對白色長方形標誌，提供進場著陸時的目視瞄準參考。

5. 接地區標誌（Touchdown zone marking） 以成組的白色矩形標誌標示預定接地區域，提供著陸位置與距離的目視參考；是否設置及其配置依跑道條件與規定而定。

核心觀念

SIGMET（Significant Meteorological Information，重要氣象情報）是氣象監視單位發布的航空氣象情報，用來通知飛航組員及航空相關單位：飛航情報區或管制區內，正在發生或預報將發生、且可能影響飛航安全的顯著天氣現象。

本題主要考查 SIGMET 電報縮寫與格式判讀：

• VALID 後的時間採 UTC（協調世界時），格式為「日期、時、分／日期、時、分」。
• FCST 表示預報；EMBD TS 表示嵌入雲中的雷暴。
• TOP FL350 表示積雨雲雲頂高度為飛航高度層 350。
• MOV NE 20 KT 表示天氣系統向東北移動，速度每小時 20 海浬。
• NC 表示強度無變化。

解題方法

依電報順序拆解，先讀報文識別與有效時間，再判讀空域範圍，最後翻譯現象、雲頂高度、移動方向與強度變化：

核心觀念

ICAO Doc. 7101 的名稱是 Aeronautical Chart Catalogue（航空圖目錄）。它彙列各國製作、一般可供民用航空使用的航空圖或航空圖系列。題目要考的是能否以英文列出常見航空圖的正式名稱；不是要說明某一國實際出版了哪些圖，也不是要求列出各圖的比例尺或內容。

解題方法

依航空圖的用途和飛航階段分類，再列出相應英文圖名：航路與區域飛行、離到場與進場、機場地面運作，以及障礙物與地形資訊。作答時保留 ICAO 常用的英文名稱，並以項目符號逐項列出。

航圖名稱

常見民用航空使用之航圖包括：

1. Aerodrome Obstacle Chart — ICAO Type A
2. Aerodrome Obstacle Chart — ICAO Type B
3. Aerodrome Terrain and Obstacle Chart — ICAO
4. Precision Approach Terrain Chart — ICAO
5. Enroute Chart — ICAO
6. Area Chart — ICAO
7. Standard Departure Chart — Instrument (SID) — ICAO
8. Standard Arrival Chart — Instrument (STAR) — ICAO
9. Instrument Approach Chart — ICAO
10. Visual Approach Chart — ICAO
11. Aerodrome Chart — ICAO
12. Aerodrome Ground Movement Chart — ICAO
13. Aircraft Parking/Docking Chart — ICAO
14. World Aeronautical Chart — ICAO 1:1 000 000
15. Aeronautical Chart — ICAO 1:500 000
16. Aeronautical Navigation Chart — ICAO Small Scale
17. Plotting Chart — ICAO

核心觀念

本題考查 ICAO 對飛航公告（NOTAM）的定義、公告內容的編排方式，以及臺北飛航情報區（Taipei FIR）飛航公告的分類與發布性質。

依 ICAO《第 15 號附約：航空情報服務》，飛航公告是以電信方式發布的通知，內容涉及航空設施、服務、程序或危害的設置、狀況或變更；飛航作業相關人員必須及時知悉該資訊。

解題方法

作答時分成三層：

1. 先說明飛航公告所通知的事項及其安全目的。
2. 再交代公告文字依 ICAO 飛航公告格式編排，列出主要內容形式。
3. 最後依臺北飛航情報區《航空情報彙編》說明公告分類及適用範圍，並整理適合以 NOTAM 發布的資訊性質。

飛航公告的內容

飛航公告主要通知航空設施、服務、程序或危害的設置、狀況或變更。例如助航設施停用、跑道或滑行道施工、航路或空域限制、導航程序變更，以及可能影響飛航安全的危害資訊。

公告文字依 ICAO NOTAM 格式順序編排，使用 ICAO 飛航公告代碼及其標準縮語，並視需要搭配航用地名、識別代號、呼號、頻率、數字與明語，使收受者能辨識資訊的地點、時間、內容及適用範圍。其核心是讓飛航作業人員及時取得影響飛航安全與運作的資訊。

臺北飛航情報區的分類及性質

以民國 113 年《臺北飛航情報區航空情報彙編》為準，臺北飛航情報區發布及分送的飛航公告分為三類：

核心觀念

本題考航空器高度計的氣壓基準設定。氣壓高度計依據周遭靜壓與設定的基準氣壓，顯示航空器相對於某一基準面的高度；改變基準設定，顯示高度所代表的基準面也會改變。

解題方法

比較三種設定的基準面及使用情境：

以機場標高為 $h$、標準大氣為基準，近地面可用下式理解 QNH 與 QFE 的關係：