112 民航特考三等 航務管理 航空安全管理 考古題詳解

核心觀念

本題考查《航空器飛航作業管理規則》第 45 條所定，航空器使用人於起飛前應使乘客知悉的安全資訊。作答核心是完整列出第一項七款事項；另可補充條文對需協助乘客的個別說明，以及機上書面資料的要求，以呈現規定全貌。

解題方法

依條文層次作答：先列「所有乘客均須知悉」的七項宣導事項，再說明特定乘客的個別協助，以及緊急資訊書面資料的配置要求。答題時須區分「起飛前宣導內容」與「配套措施」，避免把後兩者誤列為七項之一。

法定宣導事項

航空器使用人應於航空器起飛前，確使所有乘客知悉下列事項：

1. 禁菸告知：提醒乘客遵守機上禁菸規定。
2. 電子用品使用限制：說明個人電子用品的使用限制。
3. 座椅安全帶繫緊及鬆開方式：使乘客了解如何繫緊與解開安全帶。
4. 緊急出口位置：指示緊急出口所在位置。
5. 救生背心位置及使用方法：說明救生背心存放處及穿戴、使用方式。
6. 氧氣面罩位置及使用方法：說明氧氣面罩的位置與使用方式。
7. 其他緊急裝備：說明供乘客個別或共同使用的其他緊急裝備。

補充規定

核心觀念

本題考《民用航空法》第 2 條第 8 款對「特種飛航」的法定定義，以及第 39 條所定的事前核准要求。以下以命題當年（民國 112 年）法規為準。

依第 2 條第 8 款，特種飛航是指：航空器試飛、特技飛航、逾限或故障維護及運渡等，經核准之單次飛航活動。

解題方法

題目詢問的是「定義」，直接依《民用航空法》第 2 條第 8 款作答，並說明第 39 條的申請核准規定。作答時應完整列出法條中的活動類型，並注意「經核准」與「單次飛航活動」也是定義的一部分。

核心觀念

衝偏出跑道（Runway Excursion, RE），是航空器在起飛或降落滑跑過程中，未能保持在使用中的跑道表面範圍內，向跑道側邊偏出，或越過跑道末端衝出。依國際民航組織（ICAO）的分類，這是飛航事故或事件的一種，可能發生於起飛、拒絕起飛或降落階段。

衝偏出跑道分為兩種主要樣態：

1. 側向偏出（Veer-off）：航空器由跑道側邊偏出，例如滑出跑道邊緣至草地或其他地面。
2. 縱向衝出（Overrun）：航空器越過跑道末端，例如起飛滑跑未能在跑道末端前離地或完成拒絕起飛，或降落後未能在跑道末端前停止。

事件可為非故意，也可能是為避開跑道上其他危險而故意偏離。判別重點在於航空器於起飛或降落的跑道運作中離開跑道表面；**跑道侵入（Runway Incursion）**則是航空器、車輛或人員不當進入跑道保護區，兩者概念不同。

解題方法

作答可依「定義—分類—案例」三段展開：

1. 先指出發生時機與核心判準：起飛或降落跑道運作中，航空器離開跑道表面。
2. 再按離開方向分類：跑道側邊為側向偏出，跑道末端為縱向衝出。
3. 最後以國內調查案例說明事件經過、偏出型態及相關因素，展現對分類的實際理解。

核心觀念

本題考《民用航空法》第 2 條第 21 款「飛航安全相關事件」的法定範圍，並要求分別說明其中四類事件的定義。以命題當年（民國 112 年）法規為準。

法條將飛航安全相關事件分為：

1. 航空器失事
2. 航空器重大意外事件
3. 航空器意外事件
4. 地面安全事件

前三類是航空器運作中發生的事故；地面安全事件則是在航空器非運作中發生。區分時，先判斷航空器是否處於法定運作期間，再依事故造成的後果及失事風險分類。

解題方法與各項定義

一、航空器失事

指自任何人為飛航目的登上航空器時起，至所有人離開航空器時止，於航空器運作中發生的事故，並符合下列情形之一：

• 直接對他人或航空器上之人造成死亡或傷害；
• 使航空器遭受實質上損害；
• 航空器失蹤。

判斷重點是事故發生於航空器運作中，且已造成上述嚴重後果之一。

二、航空器重大意外事件

指自任何人為飛航目的登上航空器時起，至所有人離開航空器時止，於航空器運作中發生的事故，雖未達航空器失事程度，但有造成航空器失事之虞。

此類事件的核心在於「具有失事風險」；即使尚未造成人員死亡或傷害、航空器實質損害或失蹤，仍可能構成重大意外事件。