111 海巡特考四等 海洋巡護科輪機組 輪機管理與安全概要 考古題詳解

核心觀念

本題測驗「船舶輪機系統監控與操作」之基本工程物理量、英文專有名詞（Terminology）及法定公制單位（SI制及其工程導出單位）。在船舶機艙管理（Engine Room Resource Management, ERM）與安全實務中，輪機員必須能精準判讀機艙儀表（Gauges & Indicators）、日誌簿（Log Book）填寫項目及各輔機系統操作手冊。題目涵蓋船用造水系統、電氣系統、壓縮空氣系統、消防滅火系統與柴油機熱工冷卻系統五大核心範疇。

解題方法

本題評分標準包含「英文名稱」與「公制單位」兩大要素。解題切入點如下：

1. 英文專有名詞：給出輪機工程標準英文字彙（若包含系統全稱，宜以該參數之物理量名稱為主）。
2. 公制單位（Metric Units）：標準國際單位制（SI）為最根本基準；考量船用工程實務，若該物理量在實務上有廣泛通用的公制工程單位（例如壓力之 $\text{bar}$、流量之 $\text{m}^3/\text{h}$），應併陳標準 SI 單位與實務公制單位，確保符合所有閱卷委員之給分標準。

各小題詳細解析

(1) 淡水的［鹽度］

• 英文名稱：Salinity（淡水鹽度亦可稱 Freshwater Salinity）。
• 公制單位：
• 標準公制質量濃度單位：毫克／公升（$\text{mg/L}$）或 克／立方公尺（$\text{g/m}^3$）、毫克／公斤（$\text{mg/kg}$）。
• 輪機工程常用比率單位：百萬分率（$\text{ppm}$，即 parts per million，在水溶液中 $1\text{ ppm} \approx 1\text{ mg/L}$）。
• 輪機實務解析：船用蒸發式造水機（Fresh Water Generator）產出之淡水，經鹽度計（Salinometer）監測，合格淡水之鹽度通常須在 $10\text{ ppm}$ 以下，若超過設定值（通常為 $10 \sim 20\text{ ppm}$），電磁閥會自動作動將不合格水旁通洩回蒸餾室或舷外。

(2) 直流電的［電流］

• 英文名稱：Current 或 Electric Current（直流電流為 Direct Current，縮寫 DC）。
• 公制單位：安培（Ampere，符號為 $\text{A}$）。
• 輪機實務解析：電流為國際單位制（SI）之七大基本物理量之一。在船舶應急發電機、蓄電池組（Battery Bank）、控制迴路及主機自動控制系統（Pneumatic/Electronic Controls）中均大量使用 $24\text{V}$ 直流電系統。

(3) 啟動空氣的［壓力］

• 英文名稱：Pressure（啟動空氣壓力為 Starting Air Pressure）。
• 公制單位：
• 標準 SI 單位：帕斯卡（Pascal，符號 $\text{Pa}$），實務上以 兆帕（Megapascal，符號 $\text{MPa}$）或 千帕（Kilopascal，符號 $\text{kPa}$）表示。
• 公制工程慣用單位：巴（bar）或 公斤重／平方公分（$\text{kg/cm}^2$ 或 $\text{kgf/cm}^2$）。換算關係為 $1\text{ bar} = 0.1\text{ MPa} = 10^5\text{ Pa} \approx 1.0197\text{ kg/cm}^2$。

核心觀念

本題評量考生對於船舶遭遇海上重大海難危機時之「機艙應急處置程序（Engine Room Emergency Procedures）」的熟稔度與應變能力。主要法規依據與學理依據包含（以命題當年民國 111 年法規標準為準）：

1. 國際法規與安全管理標準：

• **SOLAS（國際海上人命安全公約）**第 II-1 章：機艙排水系統、艙底水應急吸水管（Emergency Bilge Suction / Bilge Injection）以及水密隔艙門（Watertight Doors）之操作與安全規範。
• **ISM Code（國際安全管理章程）**第 8 節「應急準備（Emergency Preparedness）」：明定船舶應具備各類緊急狀況的應變程序與定期演練標準。
• STCW 國際公約：規範輪機當值標準，遇緊急狀態必須具備通報、協同作戰及控制損害的能力。

2. 輪機安全工程核心：

• 機艙進水（Flooding）直接威脅船舶浮力、初穩度（GM值）、自由液面效應（Free Surface Effect）及生命財產安全，極易造成全船斷電（Blackout）及動力喪失。應急行動著重於「迅速通報、全力排水、隔離漏源、水密防護、確保動力」。

解題方法

本題屬於典型之輪機管理申論題。作答切入點應依循「船舶應急指揮管制作業標準程序（SOP）」之時間序列展開，切忌雜亂無章。最佳答題架構分為五大核心階段：

1. 通報與警報階段：第一時間啟動聯絡網絡與全員動員。
2. 應急排水階段：發揮最大排水能力，特別是使用「應急吸水閥」。
3. 查尋、隔離與堵漏階段：區分管路破裂或船體破洞並採取針對性堵漏。
4. 水密防禦與設備保護階段：防止進水蔓延並防範全船斷電（Blackout）。
5. 航行協同、穩度監控與記錄階段：配合駕駛台操舵調配及日誌保全。

選項分析（申論題各要項分析）

本題為申論題，非選擇題。在閱卷評分標準中，以下五大應變模組為主要給分要點：

1. 第一時間通報與報警（關鍵要項）：

• 發現大量積水時，必須立即通知駕駛台當值航行員（OOW）與輪機長（Chief Engineer, C/E）。
• 鳴響通用緊急警報（General Emergency Alarm），使全船應急小組就位。單人隱瞞或延遲通報為實務上造成沉船之主要人為疏失。

2. 啟動主／副排水系統與應急吸水閥（關鍵要項）：

• 立即起動全部可用之機艙艙底水泵（Bilge Pump）、壓載泵（Ballast Pump）及通用泵（General Service Pump）抽排艙底水。
• 若進水速度遠大於一般污水泵抽水能量，必須立即開啟**「機艙應急吸水閥（Emergency Bilge Suction Valve）」**，藉由主海水冷卻泵或主循環泵（Main Sea Water Cooling Pump）將機艙積水直接排出舷外。

3. 查明漏水來源並進行隔離／堵漏（技術要項）：

• 內部海水管系破裂：立即關閉該管路之進出閥門、吸入閥或海底門（Sea Chest Valve），停止相關輔機運轉。
• 船體外板破損或軸封大量漏水：由損管小組利用堵漏工具（堵漏木塞、木楔、水泥箱 Cement Box、螺栓堵漏夾具、堵漏墊 blanket 等）實施緊急堵漏。

4. 關閉水密門與保護電氣設備（安全要項）：

• 立即手動或遙控關閉機艙內所有水密門（Watertight Doors）與水密開口，防止積水蔓延至其他隔艙。
• 注意積水水位，防止漫過主發電機底座與主配電盤（Main Switchboard, MSB）；及早備便應急發電機（Emergency Generator），避免主電源失電陷入停擺。

5. 評估穩度與日誌記錄（管理要項）：

• 與駕駛台計算自由液面效應對船舶復原力臂（GZ）之影響，適時壓載調平。

核心觀念

本題評量海巡輪機人員在船舶安全與損害管制領域最基礎且核心的「燃燒學原理」與「船用消防設備配置實務」。依據國際海上人命安全公約（SOLAS Chapter II-2）與我國《船舶設備規則》消防設備編（以命題當年民國 111 年法規為準）：

1. 起火三要素（Fire Triangle）：任何燃燒現象的發生，本質上為劇烈的放熱氧化反應，必須具備可燃物、助燃物（氧氣）、熱能（引火源）三項必備條件；三者必須同時存在且彼此具備適當比例與能量，火災方能發生。
2. 船上火警控制設備分類：船用滅火裝備依其部署方式、操控機制與防護規模，實務與法規上主要劃分為「可攜式／移動式滅火設備」（Portable/Semi-portable Fire-Fighting Equipment）與「固定式滅火系統」（Fixed Fire-Extinguishing Systems）兩大體系，各自對應火災發展之不同階段（初期局部火災 vs. 擴散失控之密閉艙區全區火災）。

解題方法

本題為標準的雙小題申論題（每小題 15 分，共 30 分），解題應掌握「定義準確、結合輪機船藝、對比鮮明」的原則：

• 第 (1) 小題（15 分）： 先點明起火三角形的物理意義，再分項定義可燃物（Fuel）、助燃物／氧氣（Oxygen）、熱能／點火源（Heat），並具體列舉其在機艙環境中的代表性實例（如燃油/滑油、空氣、高溫排氣管/電氣火花），最後帶出「破壞三要素中任一項即可滅火」的損害管制核心邏輯。
• 第 (2) 小題（15 分）： 切入點須明確鎖定設備之「配置型態」而非單純化學藥劑分類。第一大類為可攜式（攜帶式／移動式）滅火設備，第二大類為固定式滅火系統。說明適用情形時，需緊扣火災燃燒階段理論（初期火災之第一時間壓制 vs. 全面發展、人員無法接近之封艙滅火情境），展現輪機實務應變經驗。

選項分析

本題為申論題，非選擇題型。試卷評分標準與作答得分配置解析如下：

• 第 (1) 小題（起火三角形）：
• 配分重點在於三要素各項定義之完整性（各佔約 4～5 分）。若僅寫出名詞而未解釋其定義與船上實例，分數將落在及格邊緣（約 8～9 分）；若能完整說明「三者必須同時存在，移除其一即可滅火」並舉出機艙實例，可獲 13～15 分滿分段。
• 第 (2) 小題（兩大類設備與適用情形）：
• 常見失分盲點是誤將兩大類寫成「化學滅火 vs. 物理滅火」或「水滅火設備 vs. 氣體滅火設備」。題目核心問的是「在船上用來控制火警的兩大類設備」及其「控制什麼情形」，正確分法為可攜式（手提/移動式）與固定式系統。
• 對應情形必須明確寫出「初期火災（Incipient stage）與局部小型火災」及「重大失控火災、全區火災或人員無法接近之密閉空間火災（如機艙、貨艙）」。

解題技巧

1. 名詞勿混淆：題目問的是「起火三角形（起火三要素）」，並非「燃燒四面體（Fire Tetrahedron）」。作答時以三要素為核心，可於文末附帶一句「若考慮有焰燃燒之持續，則加入連鎖反應形成燃燒四面體」，展現學理深度，但切勿忽略題目指名之三要素本體。
2. 結合滅火法驗算：描述三要素時，可直接連結對應的滅火機制進行自我檢驗：

• 移除可燃物 $\rightarrow$ 拆除法／隔離法（Starvation）
• 排除氧氣 $\rightarrow$ 窒息法（Smothering）
• 移除熱能 $\rightarrow$ 冷卻法（Cooling）

3. 場景對應記憶法：

核心觀念

本題評量輪機人員在機艙日常管理（Housekeeping）與安全作業之實務知能，核心概念涵蓋：

1. 防止船舶海洋污染：依國際海事組織《防止船舶污染國際公約》（MARPOL 73/78）附約一（Annex I）及我國《海洋污染防治法》（以命題當年民國 111 年法規為準；現行法已於民國 112 年大幅修正公布，但解題仍以命題當年為準），機艙各類油污水、殘油處理與排放均受嚴格管制。
2. 機艙火災預防（Fire Prevention）：國際海上人命安全公約（SOLAS）要求防止易燃油料噴灑或滴落於高溫表面（如排氣管、透平機殼等未包覆或保溫破損處）。
3. 職業安全與防止人員傷亡（Safety & Ergonomics）：機艙作業環境具高溫、高噪、多油水及船體搖晃特性，防滑、防跌、逃生通道暢通及高空防墜為日常維護首要目標。
4. 船舶繫固與 5S 管理（Securing & Housekeeping）：船舶受風浪顛簸會產生六個自由度運動，任何未妥善固定的工具或設備均可能演變為致命拋射物或破壞鄰近管路與儀控面板。

解題方法

本題為專業申論簡答題，四個子項分別代表機艙內部四個不同物理型態與管理維度的保養標的。答題切入點應採取「危害識別 $\rightarrow$ 標準作業程序（SOP） $\rightarrow$ 法規與紀錄要求」三段式架構：

1. 子項 (1) 艙底水：切入點為「液位監控、雜質防阻、防污排放限制（15 ppm）、油料紀錄簿填寫」。
2. 子項 (2) 微量漏水或漏油：切入點為「落實『即漏即修』、杜絕高溫引燃與滑倒風險、接油盆引流、根本原因排除」。
3. 子項 (3) 槽櫃頂部、地板、格柵、樓梯、欄杆等：切入點為「表面去污除油、防止踏空滑跌、逃生動線暢通、結構緊固與通氣防焰網檢查」。
4. 子項 (4) 暫不使用的工具和可移動設備：切入點為「定置定位管理（5S）、耐浪防晃繫固（Lashing & Securing）、動力/氣源中斷防止誤動」。

選項分析（子項逐項剖析與評分要點）

• (1) 艙底水（Bilge Water）
• 評分關鍵：防污染法規遵從性、設備防堵與異常進水研判。
• 重點剖析：

1. 液位控制與異常研判：定時量測各艙底污水井（Bilge well）深度，若發現水位異常上升，須立即逆向清查各管路、閥件、軸封（Stern tube seal）或冷卻系統之洩漏點，防止浮油引發火災或淹沒雙層底上方之電氣設備。
2. 雜物攔截與濾網清潔：定期清理污水井吸入濾網（Strum box / Rose box），清除棉紗、殘渣、鐵屑等雜物，防止抽汲時造成艙底水泵葉輪磨損或管路堵塞。
3. 符合法規排洩：嚴禁私自未經處理旁通直排。必須經由認可之油水分離器（Oily Water Separator, OWS）及 15 ppm 警報器監測合格後方得於允許海域排放，或駁運至廢油水櫃（Bilge holding tank）交由岸上收受設施；作業完成須即刻登錄於《油料紀錄簿》（Oil Record Book, Part I）。

• (2) 微量漏水或漏油（Minor Water or Oil Leaks）
• 評分關鍵：火災隱患遏阻、人員防滑防跌、根本原因修復。
• 重點剖析：

1. 杜絕火災死角：微量漏油（如燃油高壓管接頭、滑油管法蘭滲漏）極易因船體搖晃飛濺至未妥善保溫的高溫排氣歧管，達到燃點引發局部火災。巡更時須使用吸油棉或集油盤（Drip tray）緊急承接，並確認高溫防濺遮板（Splashing tape/shield）完好。
2. 即時清潔防滑：機艙地板上的微量油膜或凝結水會大幅降低人員鞋底摩擦係數，發現即刻以擦拭布或無毒清潔劑擦乾，嚴禁任由油污擴散。
3. 追本溯源徹底排除：不可僅以「被動擦拭」應付，須將微漏部位標記，適度旋緊法蘭螺栓、換裝閥件迫緊（Packing）或更換老舊墊片（Gasket），列入每日工單維修清單。

• (3) 槽櫃頂部、地板、格柵、樓梯、欄杆等（Tank Tops, Floor Plates, Gratings, Stairs, Handrails）
• 評分關鍵：人員通行安全、結構完整性、逃生動線無障礙。
• 重點剖析：

1. 保持乾淨乾燥與防滑：花鐵板（Chequered plates）、走道格柵、階梯踏板（Stair treads）表面必須杜絕積油與積水，定期使用脫脂清潔劑刷洗乾淨，保持防滑紋路有效。
2. 結構緊固與防踏空：定期檢查樓梯扶手欄杆是否有鏽蝕鬆動、花鐵板固定沉頭螺栓是否齊全鎖緊。若有因檢修管路而吊起掀開的地板或格柵，必須在周圍設立圍欄並懸掛警示牌，檢修完畢立即歸位復原。
3. 槽頂巡檢與通氣檢查：槽櫃頂部（Tank top）常為死角，須清除雜物油漬，防止死角鏽蝕。