109 關務特考三等 船舶駕駛 航海學 考古題詳解

核心觀念

以三條方位位置線交會定位時，理想情況下三線應交於同一點；實際觀測與繪圖有誤差，三線常圍成一個小三角形，稱為定位誤差三角形。它表示三條位置線彼此不一致，不能直接把三角形的任一頂點當作船位。

誤差來源可分為三類：

1. 粗差：例如認錯物標、讀錯羅經方位、記錄錯誤、方位線繪錯或把物標標錯。粗差通常會使某一條位置線明顯偏離。
2. 系統誤差：同一種偏差持續影響觀測，例如羅經差修正錯誤、羅經或方位器存在固定誤差，或觀測時使用錯誤的方位基準。
3. 偶然誤差：每次觀測產生的小幅隨機偏差，例如瞄準、讀數、繪線精度及海況造成的細微差異。若三線交會所成的三角形很小，通常以偶然誤差為主要原因。

解題方法與處理原則

處理誤差三角形的切入點，是先判斷三角形的大小與形狀，再查明是否有粗差或系統誤差；不能一律把船位取在三角形中心。

1. 先檢查粗差：核對物標辨認、觀測與記錄、羅經差修正，以及海圖上的方位線繪法。若發現某一條線可疑，重新觀測或修正後再定位。
2. 再檢查系統誤差：確認方位器、羅經差及方位基準是否正確；若存在固定偏差，先校正偏差，再重作定位。
3. 若三角形小且無明顯異常：可視為主要由偶然誤差形成，以三角形三邊中線的交點作為觀測船位。三邊中線的交點亦稱重心，代表三條位置線誤差折衷後的船位。

核心觀念

狹窄水道是指可供船舶航行的水域，因寬度或水深受限，船舶操縱與避讓空間不足；其判斷重點在於船舶能否安全航行，而非僅看水道的固定寬度。這類水域常見於河道、運河、港口航道及航道彎曲或受障礙物限制的區段。

本題主要考兩方面：一是狹窄水道造成的水動力與操縱特性；二是狹窄水道航行的避碰及操船原則。相關法規以《1972 年國際海上避碰規則》第 9 條「狹窄水道」為主。法規部分以命題當年（民國 109 年）為準。

解題方法

可依「水道環境造成什麼影響」與「船長如何因應」兩層作答。先說明受限水域的水流、阻力、吃水及操縱變化，再依序列出航速、水深、航路、瞭望通訊、避讓及備車等安全措施，並將法規要求納入說明。

狹窄水道的特點

1. 水深與寬度受限：船舶可用的航行空間縮小，富餘水深及與岸壁的距離減少，航跡稍有偏差就可能擱淺或接近岸壁。

2. 船體周圍水流加速，阻力增加：船舶通過狹窄或淺水水域時，船體排開的水受通道限制，船旁及船底水流加快，可能形成回流與水面下降。船舶阻力增加，對地或對水速度、推進效率及操縱性能都可能改變。

3. 下沉與縱傾效應較顯著：船舶航行時可能產生下沉（squat）及艏艉吃水變化，使龍骨下富餘水深進一步減少，增加觸底風險。航速愈高、富餘水深愈小，愈須慎防。

4. 岸壁效應明顯：船舶偏近岸壁時，船岸間水流加速、壓力降低，可能使船體受向岸吸力，並產生使船艉偏向岸邊、船艏偏向航道中央的偏轉力矩。水道愈窄、船速愈高、船舶愈接近岸壁，效應通常愈明顯。

5. 船間效應與航跡波浪增加：兩船在狹窄水道近距離交會或追越時，船間水流及壓力變化可能造成相互吸引、排斥或偏轉；船舶興波也可能影響岸邊船舶、繫泊船及小船。

6. 操縱與避讓餘裕不足：迴旋、停船及修正航向所需空間有限；彎道、障礙物或交通繁忙處更容易形成視線死角，船舶須預留較多反應時間。

狹窄水道航行應注意事項

核心觀念

本題考《1973 年防止船舶污染國際公約》（MARPOL）議定書 I「涉及有害物質事故報告之規定」：何種事故須報告，以及報告應包含哪些資料。依命題當年（民國 109 年）適用規定作答。

議定書 I 的基本責任是：船長或其他負責船舶的人，對符合通報條件的事故，應立即（without delay）並盡可能完整通報。若船舶已遭棄置，或船上報告不完整、無法取得，船舶所有人、承租人、管理人、營運人或其代理人，應盡可能承擔船長的報告義務。

解題方法：報告時機

判斷時先看事故是否涉及污染物排放或可能排放；另外，特定船舶損壞或故障，即使尚未發生排放，也可能觸發通報義務。依命題當年適用的議定書 I，主要情形如下：

1. 油類或散裝有毒液體物質排放超過公約准許量，或有排放可能，無論原因為何；包括為確保船舶安全、救助海上人命，或因船舶、設備受損而發生的排放或可能排放。
2. 包裝形式有害物質排放或可能排放，包括貨櫃、可攜式液櫃、公路或鐵路車輛、船載駁船所載物質。
3. 船長 15 公尺以上船舶發生損壞、故障或失靈，且影響船舶安全或航行安全，例如碰撞、擱淺、火災、爆炸、船體破損、進水、貨物移動，以及舵機、推進裝置、發電系統或重要航海設備故障。

核心觀念

船舶滅火作業的基本目標，依序是保障人命安全、控制火勢蔓延、撲滅火災並防止復燃、維持船舶安全。船舶空間狹窄、通道有限，火勢與濃煙容易蔓延；滅火用水還可能造成積水與自由液面效應，影響船舶穩度。因此，滅火不能只求快速射水，必須兼顧指揮、隔離、滅火劑選擇與船舶安全。

燃燒通常需要可燃物、熱源及氧氣，滅火作業即是切斷其中一項或多項條件，例如冷卻降溫、窒息隔絕氧氣、移除可燃物，或使用適當藥劑抑制燃燒反應。

解題方法

這是船舶消防的原則題，作答宜按警報與指揮、火場判斷、隔離控制、選擇方法、善後監視的順序說明，並補充船舶特有的穩度與人員安全考量。

1. 發現火災立即警報，通報駕駛臺。 說明火警位置、火勢及已知危險；依消防部署表召集消防班，統一由船長或指定指揮人員指揮，保持船內通訊暢通。
2. 先救人並判斷火場狀況。 確認是否有人受困、火源與燃燒物種類、火勢及煙熱狀況，選擇安全進入路線，並備妥消防裝備與退路。
3. 控制火勢蔓延。 關閉門窗、風門及通風設備，視情況停止燃油、燃氣或其他可燃物供應，切斷相關電源；保護鄰近艙室及重要設備，必要時進行邊界冷卻。
4. 依火災種類選擇滅火劑與戰術。 一般固體可燃物可用水冷卻；