109 關務特考三等 船舶駕駛 船舶管理與安全（包括避碰規則） 考古題詳解

核心觀念

本題考《船舶法》對船舶檢查種類與檢查範圍的規定，以及《船舶設備規則》對「船舶設備」的分類定義。以下以命題當年（民國 109 年）法規為準。

解題方法

先依《船舶法》第 23 條列出三種檢查，再逐項整理法定檢查範圍；接著依《船舶設備規則》第 6 條，列出規則所稱的船舶設備種類。答題時要區分兩者：前者是船舶檢查涵蓋的範圍，後者是「船舶設備」的細項分類。

詳解

一、船舶檢查的三種類別

依《船舶法》第 23 條，船舶檢查分為：

1. 特別檢查
2. 定期檢查
3. 臨時檢查

三者屬於檢查種類；實際施行時機及程序，另依相關規定辦理。

二、船舶檢查範圍

依《船舶法》第 23 條，檢查範圍包括：

1. 船舶各部結構強度
2. 船舶推進所需之主輔機或工具
3. 船舶穩度
4. 船舶載重線：技術上無勘劃載重線必要者，依規定例外。
5. 船舶艙區劃分：依規定免予艙區劃分者，依規定例外。
6. 船舶防火構造：依規定免予防火構造者，依規定例外。
7. 船舶標誌
8. 船舶設備

船舶須依規定檢查合格，並將設備整理完妥，始得航行。

核心觀念

本題考《1972 年國際海上避碰規則》（COLREG）第 19 條「能見度受限制時船舶之操船」。依第 3 條，能見度受限制是指因霧、薄霧、降雪、豪雨、沙塵暴或其他類似原因，使能見度受到限制的情況。

第 19 條適用於船舶在能見度受限制區域內或附近航行，且彼此未能互見的情況。此時不宜只套用一般互見時的讓路、直航船判斷；若船舶已互見，則依適用情況採用第 11 至 18 條等規則。

解題方法：依第 19 條分階段掌握操船措施

一、先控制本船速度與操縱狀態

• 所有船舶均應依當時情況及能見度受限制的程度，以安全速度航行。
• 動力船應將引擎準備妥當，以便立即操船。
• 安全速度的判斷須配合能見度、交通密度、雷達性能與限制、本船操縱性能，以及能否及時發現他船等因素；重點是保留足夠的反應時間與操船空間。

二、加強瞭望與雷達判斷

• 所有船舶應以適合當時能見度及環境的方式，保持嚴密瞭望。
• 使用雷達時，應充分利用雷達設備，並以長距離掃描及雷達標繪或其他系統性的觀測，及早取得他船動態資料。
• 單靠雷達發現他船時，應判斷是否正在形成近距離局面，以及是否有碰撞危險；不得因尚未目視看見他船，就認定沒有碰撞危險。

三、發現碰撞危險時，及早採取明確避讓行動

除已判定不存在碰撞危險外，採取避讓行動時應注意：

核心觀念

本題考查《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第一章第二部分「檢查與證書」的規定，重點是不同船舶安全證書的換證檢查週期、檢查範圍及證書效期。解題時應先按船型及證書類別分類，再說明換證檢查的共同效期規則。

以下以命題當年（民國 109 年）適用的 SOLAS 規定為準。SOLAS 第一章第 7 至 10 條規定檢查種類與範圍，第 12 條規定證書種類，第 14 條規定證書效期。

SOLAS 第一章所列主要證書包括：

• 客船安全證書（Passenger Ship Safety Certificate）。
• 貨船安全構造證書（Cargo Ship Safety Construction Certificate）。
• 貨船安全設備證書（Cargo Ship Safety Equipment Certificate）。
• 貨船安全無線電證書（Cargo Ship Safety Radio Certificate）。
• 貨船安全證書（Cargo Ship Safety Certificate）：可合併貨船安全構造、設備及無線電等相關證書。
• 免除證書（Exemption Certificate）：效期不得超過其所免除之證書效期。

客船安全證書及貨船安全設備、無線電等證書，應附相應的設備紀錄（Record of Equipment）。

解題方法：依證書類別說明換證檢查

換證檢查不是單純核對證書日期，而是由主管機關或其授權機構檢查船舶及相關設備，確認仍符合 SOLAS 要求、狀況良好，且適合其預定用途。作答時可依「客船、貨船設備、貨船無線電、貨船構造」四類整理。

一、客船安全證書

依 SOLAS 第一章第 7 條，客船安全證書每 12 個月換證一次。換證檢查範圍包括船舶結構、鍋爐及其他壓力容器、機械與電氣設備、無線電設備、消防及救生設備、航行設備、航海出版品、引水員登船設備，以及船上燈號、號型、音響信號與遇險信號等。

檢查目的在於確認上述各項持續符合 SOLAS 及《國際海上避碰規則》的要求，並維持適航及安全狀態。

二、貨船安全設備證書

依 SOLAS 第一章第 8 條，換證檢查最長間隔為 5 年。檢查包括救生設備、消防設備及其他規定設備，並確認其符合相關 SOLAS 要求，狀況良好且適合船舶用途。

貨船安全設備證書有效期間內，另須辦理年度檢查；在證書第 2 或第 3 週年日前後各 3 個月內，辦理一次定期檢查，並取代該年度的年度檢查。定期及年度檢查結果應記載於證書上。

三、貨船安全無線電證書

依 SOLAS 第一章第 9 條，換證檢查最長間隔為 5 年。檢查範圍為貨船無線電設備，包括救生設備上使用的無線電設備，確認其符合 SOLAS 規定。

核心觀念

本題考查船舶航行中發生人員落水（Man Overboard, MOB）時，如何立即操船、標示落水位置，並依落水位置的確定程度選擇搜尋方式。答題順序應把握「先救命與標位，再返航搜尋；先採緊急操船，未尋獲再採搜索圖形」。

人員落水後，船舶與落水者會受風、流影響而分離。搜尋時應以落水瞬間的位置為基準點（datum），並持續估算風流造成的漂移；若落水時間或位置不確定，則須擴大搜尋範圍。

解題方法

一、立即反應與標示落水位置

1. 立即呼喊「有人落水」並指出舷側，通知駕駛台及全船；指定瞭望員持續目視落水者，並以手臂持續指向其位置。
2. 立即投放救生圈或其他浮具，有燈光、煙號等標示設備時一併使用；夜間尤其要投放帶燈或自發光的浮具。
3. 按下 GPS／電子海圖的 MOB 功能，記錄落水瞬間的位置與時間；同步記錄航向、船速、風流狀況。若無電子標位設備，應盡可能記錄船位與時間。
4. 發出警報並通知駕駛台，調派人員準備救生艇或其他回收設備；由船長或值班駕駛員依船舶操縱性能、海況及落水者位置決定操船方式。
5. 減速或停船並操船返向落水者。若立即目視到落水者，可採適合本船的緊急轉向，迅速回到其附近；若已失去目視或需要返回原航跡，可採威廉遜氏轉向（Williamson turn）等操船方式。
6. 通知附近船舶及岸上搜救機關。若落水者未能迅速尋獲，應依通信程序通報遇險與搜救資訊，並持續更新位置、時間及搜尋情形。

二、未立即尋獲時的搜尋方式

依落水位置的確定程度選擇搜索圖形：