109 地方特考三等 景觀 景觀規劃 考古題詳解

核心觀念

本題是情境式規劃申論題，考查能否將休閒遊憩規劃的原則，落實到「大眾運輸站旁的新興都市商業區」這個特定區位。作答時須先選定一處實際場地，再依序說明規劃目的、遊客、選址與交通、活動與設施，以及資源運用和管理；各項內容須彼此呼應。

本題未指定場址，因此以下以臺北市信義計畫區、臺北捷運市政府站與台北101／世貿站周邊的商業區及廣場步行空間為例。該區具備捷運、商業設施、公共廣場與都市景觀資源，適合規劃結合休閒、社交與文化體驗的都市遊憩場所。若採其他熟悉場地作答，也應交代其區位特性與環境條件。

解題方法

可用「目的—客群—區位交通—活動設施—資源管理」五段架構作答。先從場址的交通可及性與周邊商業活動推導服務需求，再依主要遊客安排活動與設施，最後說明如何保護、維護及管理遊憩資源，形成完整的規劃論述。

本題不是計算題，也沒有特定法條或公式須套用；重點在於因地制宜、公共性、安全性、無障礙與永續管理。

（一）規劃目的（6分）

1. **提供都市日常休閒空間：**在商業活動密集區提供可停留、休憩、散步與社交的公共場所，補足都市綠地與開放空間需求。
2. **串聯大眾運輸與商業活動：**將捷運站、商場、廣場及周邊公共設施以舒適步行空間連接，提升轉乘與步行體驗。
3. **改善都市環境品質：**透過植栽、遮蔭、座椅及透水鋪面，改善熱環境、增加綠意並提供舒適的戶外微氣候。
4. **塑造地方特色：**結合信義計畫區的都市景觀、公共藝術與節慶活動，形成具有辨識度的都市休閒場域。
5. **促進地方經濟與公共生活：**吸引人潮停留，支持周邊商業與文化活動，同時維持公共空間開放性，避免遊憩功能僅服務消費者。

（二）主要遊客群（5分）

1. **通勤與轉乘者：**捷運及公車使用者，需求以短暫休憩、方向辨識、遮蔭及便捷通行為主。
2. **商業區工作者：**午休或下班後使用，需求包括座椅、步行空間、綠蔭及簡易社交活動。
3. **購物與觀光遊客：**前往商場、台北101及周邊景點的旅客，重視指標、公共藝術、拍照停留與導覽資訊。
4. **家庭與不同年齡層民眾：**包含兒童、長者及身心障礙者，須考量安全、無障礙通行與適齡休憩設施。
5. **活動參與者：**參與市集、展演、節慶或戶外活動的人群，需有適當集散、觀賞及活動空間。

（三）區位選址和交通運輸服務需求考量（7分）

1. **鄰近大眾運輸節點：**選擇捷運站出入口、轉乘動線及公車站附近，讓遊客可由大眾運輸便捷抵達，降低私人運具依賴。
2. **連接周邊目的地：**將休閒場所設於捷運站、商場、公共廣場及周邊景點的步行路徑上，形成連續且清楚的步行網絡。
3. **檢視環境與空間條件：**確認基地面積、地形、日照、風向、排水、既有植栽、噪音及鄰近土地使用，據以配置安靜休憩區、活動區與通行空間。
4. **步行與自行車服務：**提供連續、平坦且具遮蔭的步道，維持通道淨寬與人車分流；適度設置自行車停放空間，並與周邊自行車路網銜接。
5. **無障礙與高齡友善：**由車站與公車站至場地出入口，提供連續無障礙路徑、坡道、導引設施及休息點，兼顧輪椅、嬰兒車與長者使用。

核心觀念

本題考「遊憩機會序列」（Recreation Opportunity Spectrum，ROS）：依遊憩活動、環境場景及管理條件的組合，提供不同類型的遊憩體驗。ROS不是單看地名或景觀，而是綜合判斷環境自然度、可及性、設施開發程度、遊客密度及管理強度。

常見六類由原始至都市依序為：原始（Primitive）→半原始無機動車輛（Semi-Primitive Non-Motorized）→半原始有機動車輛（Semi-Primitive Motorized）→有道路自然（Roaded Natural）→鄉村（Rural）→都市（Urban）。由原始走向都市，人為設施、交通便利性及遊客接觸頻率大致增加；偏遠感與自然沉浸感則大致降低。

解題方法

先把題目場地依人工開發程度與可及性排序，再分別說明：

1. ROS層級：依場地特質選擇相應類型。
2. 活動體驗：連結活動內容、社會互動、環境感受及設施需求。
3. 資源規劃：以場地優勢發展合宜活動，並針對弱勢提出設施、管理或解說措施。

以下以都市交通轉運站周邊廣場與公園、都市周邊農村、偏遠高山森林溪谷為例；高山溪谷設定為交通不便、設施少且以步行進入的區域。

（一）遊憩機會類別層級

場地	ROS類別	分類理由
都市交通轉運站周邊大型廣場和公園	都市	位於人口密集區，交通便利，公共設施與人工環境集中，遊客接觸頻率高。
都市周邊農村	鄉村	以農業生產、聚落與田園景觀為主，文化地景明顯，仍保有開放空間與部分自然景觀。
高山森林溪谷	原始	以自然地形、森林溪流為主，人為設施少、可及性低，適合低密度、低干擾的遊憩。

（二）遊憩機會序列的活動體驗特性

1. 都市交通轉運站周邊大型廣場和公園：便利、社交、短時間體驗

例如臺北車站周邊廣場與鄰近公園。遊客容易利用大眾運輸抵達，常見活動包括散步、休憩、集會、街頭表演、親子遊戲及轉乘候車期間的短暫停留。使用者密度與人際接觸較高，遊憩體驗偏向便利、活絡及社交；遊客也較依賴照明、座椅、廁所、飲水及清楚指標等設施。

2. 都市周邊農村：田園休閒、文化接觸、低度戶外活動

例如宜蘭冬山河周邊農村。活動可包括農事體驗、採果、騎自行車、步行遊村、品嚐地方農產及認識農村生活。遊客可感受季節變化、田園開闊感與地方文化，與居民及農業活動有一定接觸；體驗介於高度便利的都市遊憩與較偏遠的自然遊憩之間，重視地方特色和生活感。

3. 高山森林溪谷：自然沉浸、探索挑戰、低密度體驗

例如太魯閣國家公園內需步行進入的高山溪谷步道。活動可包括健行、觀察森林與溪流生態、地景欣賞及自然攝影。遊客較能感受寧靜、偏遠與自然環境的變化，與其他遊客接觸較少；體驗挑戰性與不確定性較高，對個人準備、環境判讀及安全自主管理的要求也較高。

（三）善用環境優勢並彌補劣勢

1. 都市交通轉運站周邊大型廣場和公園

核心觀念

本題考的是如何把「生態系統服務」落實到高密度城市的土地使用與公共空間規劃，特別是題目指定的生態系統支持功能。生態系統服務通常分為支持、供給、調節與文化服務；支持功能是其他服務得以運作的基礎，包括提供生物棲地、維持生物多樣性、土壤形成與養分循環、初級生產，以及維持水文與生態過程。

作答時應把支持功能轉化為可檢視的空間條件：有沒有可用棲地、不同棲地能否連通、雨水是否能就地滲透與滯留、植栽是否具有多層次與多樣性，以及人為干擾是否受到管理。降溫、滯洪、淨化空氣與休憩品質等效益，可作為生態支持功能帶來的延伸效益。

本題沒有指定法條或要求計算，故以生態系統服務與景觀生態規劃原則作答即可。

解題方法

可用「基地內部條件—周邊連結—管理維護」三個面向，逐一分析商業區、住宅區及河岸綠地。每一類都要同時處理生態功能與日常使用需求，避免只談綠美化或只談人行休憩。

以下以臺北市為例，利用商業核心區、住宅街區及淡水河系河岸綠地作為空間情境。作答時應依地區現況調整細節；重點是提出具有生態功能的規劃條件，而非羅列特定工程。

（一）商業區暨周邊道路（15分）

商業區人口與交通活動密集，建築基地較硬鋪面化，應優先改善棲地條件、綠地連續性及雨水處理。

1. 基地開放空間形成微型棲地 鼓勵建築退縮空間、廣場、屋頂與立面綠化採多層次植栽，配置喬木、灌木、草本與地被，並以在地原生或適應性強的物種為主。避免植栽僅有單一樹種、單一高度，降低棲地資源單調與病蟲害風險。

2. 以街道樹冠串連綠網 沿商業街道連續植樹，並銜接鄰近公園、校園、綠帶及河岸廊道，形成生態通道與跳島。樹穴應有足夠土壤空間，避免樹木受地下管線、鋪面與設施壓迫，並維持行人通行與商業出入口安全。

3. 道路採透水、保水與植生設計 在適當位置設置透水鋪面、植栽帶、雨水花園、樹穴貯留及生態滯留設施，使降雨能就地滲透、暫存與緩慢排放，減少逕流及地表熱積累。設計須兼顧地下管線、無障礙通行與防洪需求，不能以透水鋪面取代完整排水規劃。

4. 降低光害、噪音與交通干擾 道路照明採適當亮度並避免光線直射樹冠與棲地；透過植栽帶、慢行空間及交通管理降低噪音、車流與空氣污染對生物的干擾。人流密集處須規劃清楚的活動範圍，避免踩踏綠地與干擾鳥類棲息。

5. 兼顧商業使用與生態維護 綠化空間應保留行人、裝卸、消防及街道活動所需動線；以修剪、補植、土壤養護與雨水設施清理維持長期功能。植物配置宜避免阻礙視線與招牌辨識，也不宜因追求整齊而過度修剪、清除所有落葉與枯枝，致使棲地資源不足。

（二）住宅區暨周邊街道（15分）

住宅區是居民每日接觸時間最長的生活環境，規劃應把街道、公園、校園、社區開放空間及建築基地視為連續的生態網絡。

1. 建立鄰里尺度的綠地與棲地網絡 保留既有大樹及具生態價值的綠地，並以行道樹、社區庭院、校園、鄰里公園和街角空間串接。小型綠地可作為生物移動的跳島，但須提高植栽品質與連結性，避免只設置彼此孤立的景觀花台。