112 地方特考三等 景觀類科 景觀規劃 考古題詳解

核心觀念

本題要從都市綠地系統出發，說明工業園區與廠房如何透過節水、儲水、水回收及景觀綠美化，形成水資源循環利用的整體策略。都市綠地不只是植栽與休憩空間，也能承擔雨水滯蓄、入滲、淨化、調節微氣候及生態連結等功能；園區內的道路、廣場、建築屋頂與開放空間，都可納入水循環規劃。

答題宜把水資源管理串成完整流程：減少用水 → 蒐集與儲存雨水 → 處理與回收廢水 → 將再生水導入非飲用用途 → 以綠地與景觀設施滯蓄、淨化及利用雨水。這也呼應 SDG 6 所強調的水資源永續管理。

解題方法

以「水源管理、用水效率、回收再利用、綠地整合」四個面向組織答案，並分別寫出園區尺度與廠房尺度的作法。題目特別要求節水儲水、水回收、景觀綠美化，因此每一面向都應具體指出設施、處理方式與適用用途，避免只寫「加強節水」等抽象口號。

參考作答

一、園區與廠房的節水及用水效率

1. 盤點用水與分級管理 建立園區及各廠房的用水量、排水量與水質資料，設置分區水表及智慧監測系統，掌握製程、冷卻、清洗、生活及景觀灌溉等用水項目。依用途區分飲用水、製程用水與非飲用水，設定節水目標，優先降低可避免的耗水與漏水。

2. 改善製程與設備 採用省水製程、循環冷卻水系統及高效率設備；以乾式清潔或高壓低流量清洗，減少不必要的沖洗用水。冷卻水、鍋爐排水等在符合水質與製程安全要求下，經適當處理後回用。

3. 降低生活用水需求 廠房及辦公設施採用省水器具、感應式水龍頭及分流式沖廁設備；以回收水供沖廁與清潔，減少自來水使用。

二、雨水蒐集與儲水

1. 建築屋頂集雨 廠房屋頂面積大，適合設置集雨管線，將雨水導入蓄水槽或地下貯水設施。初期雨水可先排除，後續雨水經沉砂、過濾及必要消毒後，供沖廁、清洗、冷卻補水或景觀灌溉使用。

2. 園區滯洪與雨水調蓄 設置雨水貯留池、滯洪池、地下蓄水槽及調節池，將降雨由快速排放改為暫存、緩排與再利用。蓄水設施應兼顧防洪安全、清淤維護及旱季供水需求，並預留溢流路徑。

3. 透水鋪面與入滲設施 在停車場、人行道、廣場及低車流區採用透水鋪面，搭配植草溝、滲透溝、雨水花園及滲透井，使雨水就地滯留、入滲並補注地下水，降低地表逕流與排水系統負荷。

三、廢水處理與回收再利用

核心觀念

本題考查如何把「自然環境能促進身心恢復」的理論，轉化為國家風景區中可實際使用、維護與評估的空間及服務。作答不能只列出種植、步道或解說設施，還須交代：使用者是誰、療癒活動如何發生、空間如何支持活動，以及如何避免遊憩使用損害自然資源。

以下以阿里山國家風景區為例，規劃森林療癒空間。規劃以低干擾、可近用、循證評估為原則，並將自然療癒定位為健康促進與休閒體驗，不宣稱取代醫療。

解題方法

採取「場域診斷 → 使用者與需求分析 → 空間及活動規劃 → 經營管理 → 成效評估」的架構，將理論逐一對應到設計與管理措施。以阿里山的森林、步道、溪流、聚落及山區景觀作為場域資源，設計一條具不同強度與停留方式的療癒體驗系統。

一、場域診斷與使用者分析

先盤點森林植群、地形坡度、溪流與水源、既有步道、聚落文化、交通可達性及敏感生態區，並檢視崩塌、落石、豪雨、濃霧、低溫等安全條件。透過現地觀察、遊客訪談與使用紀錄，確認主要使用者及其需求，例如上班族的壓力舒緩、親子及高齡者的低強度自然體驗，以及身心障礙者的友善通行需求。

依調查結果劃分空間層級：

• 療癒體驗核心區：選擇自然環境完整、干擾較低且安全條件可管理的既有森林場域。
• 體驗服務區：設置入口、集合、休息、飲水、簡易解說及無障礙服務。
• 生態保育區：維持棲地完整，限制進入或採預約導覽，避免將所有自然資源都轉化為遊憩設施。

二、空間與活動規劃

1. 以既有步道形成分級路線 設計短程平緩路線及較長的森林探索路線，清楚標示里程、坡度、預估時間、休息點與難度。以修整既有步道、改善排水及局部鋪面為優先，減少大規模開挖與新闢道路。

2. 安排不同節奏的體驗節點 路線可設置安靜停留點、森林觀察點、溪流聆聽點及景觀眺望點，讓遊客有行走、停留、觀察與休息的選擇。休息設施採低量、低干擾配置，避免燈光、噪音及過度人工化造成環境刺激。

3. 引導多感官自然體驗 透過觀察葉形與林相、聆聽風聲及鳥鳴、感受氣味與空氣變化等活動，引導遊客放慢步調、將注意力轉向自然。觸摸植物或採集素材須遵守保育規範，不鼓勵摘採、餵食或干擾野生動物。

4. 兼顧安全與可近用性 在入口提供清楚的方向、時間、難度及風險資訊；休息點與重要服務設施應具安全通行條件。易受天候影響的路段設置封閉及替代路線機制，並備妥緊急聯絡、救援及遊客通報流程。

5. 結合地方文化與社區參與 由受訓導覽人員介紹森林生態、在地生活及文化脈絡，使體驗不止於觀景。與地方社區合作提供導覽、餐飲及接駁等服務，並讓居民參與規劃、維護與收益分配。

所運用的理論

一、注意力恢復理論（Attention Restoration Theory, ART）

Kaplan 夫婦提出的注意力恢復理論指出，自然環境可協助恢復因日常工作而疲乏的定向注意力。恢復性環境常以四項特徵說明：

• 遠離性（Being Away）：使使用者暫離日常任務與壓力情境。以安靜路線、林下休息空間及減少干擾的導引方式，營造轉換感。
• 延展性（Extent）：環境具有足夠的連貫性與探索深度。以連續步道、不同林相及清楚的空間序列形成完整體驗。
• 魅力性（Fascination）：環境以不費力的方式吸引注意力。利用光影、樹冠、溪流聲、季節變化及自然觀察活動引發柔性注意。

核心觀念

本題是都市人本交通、通用設計與景觀設計的整合申論題，重點在於建立一套連續、安全、易辨識且舒適的都市步行空間系統，回應行人安全與都市公共空間品質。答題不宜只羅列人行道設施，應從都市尺度的路網與土地使用、街道斷面的空間配置，到路口與沿線細節，說明規劃原則及落實方式。

通用設計強調不同年齡、身體狀況與能力的使用者，都能盡可能安全、便利地使用環境。用在步行系統上，須兼顧輪椅及嬰兒車通行、視覺與聽覺辨識、休息需求，以及不同使用者穿越道路的安全。

本題涉及法規時，以命題當年（民國 112 年）法規為準。作答可援引《道路交通安全規則》、《市區道路及附屬工程設計標準》、《建築物無障礙設施設計規範》及《都市人本交通規劃設計手冊》等作為規劃依據；法規數值應依命題年度適用規定及道路條件核對，不宜將單一尺寸當作所有街道的通用標準。

解題方法

可採「路網連通—街道斷面—路口穿越—通用設計—景觀環境—管理維護」的層次作答。先說明步行系統如何串接目的地，再說明道路空間如何分配，接著處理行人最易發生衝突的路口，最後補上無障礙、景觀品質和執行管理。如此能同時展現系統規劃與設計細節。

一、建立連續、安全的步行路網

1. 盤點步行需求與問題路段：調查學校、車站、商圈、市場、公園、醫療及社福設施等步行起迄點，並檢視人行道中斷、路口事故、違規停車、騎樓障礙及行人繞行等問題。依使用需求與風險排序改善路段。
2. 串接日常目的地：建立主要步行廊道及區域性支線，使住宅區、公共運輸場站、公共設施與開放空間形成連續網絡，避免人行道只在個別路段存在、到路口或鄰接街廓便中斷。
3. 以步行優先配置道路空間：重新檢討車道、停車及人行空間的配置，依道路功能、行人量及周邊土地使用調整斷面；在行人活動密集或道路條件合適處，可採行人優先區、交通寧靜區或擴大人行空間等策略。
4. 降低車速與衝突：運用速限管理、縮窄車道、抬升路口或行人穿越線、縮小轉角半徑及設置交通寧靜設施，降低車輛速度，並減少車輛轉向與行人交織的風險。

二、合理配置街道步行空間

街道斷面可依功能分為建築退縮或騎樓銜接空間、行人通行空間、街道家具與植栽緩衝空間，以及車行空間。規劃時應優先確保淨寬、平整與連續的行人通行帶，再配置燈桿、標誌、樹穴、座椅及其他設施，避免設施占用通行空間。

人行道宜與車流保持明確界面，可透過高差、緣石、植栽帶或設施帶提供緩衝；路側停車若保留，應避免車輛突出、開啟車門及臨停行為妨礙行人。騎樓與人行道交界處則應處理高差、地坪及障礙物，讓行人能連續通行。

三、以路口安全為優先

路口是行人與車輛衝突集中的位置，應逐處檢討：

• 縮短穿越距離：設置突出式人行道、縮小路口轉角或調整行穿線位置，減少行人暴露於車流中的時間。

核心觀念

本題考查島嶼旅遊的需求預測、供給盤點、旅遊承載量管理，以及遊客活動造成的環境與社會衝擊評估。島嶼面積有限、生態系統脆弱，且交通、淡水、污水處理、能源與醫療等設施容量受限；因此，管理目標不是單純追求遊客人數增加，而是在維持環境品質、居民生活品質與旅遊體驗的條件下，安排適當的旅遊規模、時段與空間分布。

島嶼旅遊的承載量不是固定不變的單一人數。它會隨季節、停留時間、交通班次、設施供給、生態敏感程度、管理能力及居民對旅遊的接受程度而變動，應以可監測、可調整的管理門檻來運用。

解題方法

一、先界定預測對象與空間、時間尺度

預測前須明確界定島嶼範圍、旅遊區域、預測期間及遊客類型，至少區分：

• 一日遊客與過夜遊客。
• 平日與假日、淡季與旺季。
• 一般遊憩區與生態敏感區。
• 入島人次、同時在島人數，以及各景點尖峰時段人數。

「年度總人次」無法反映尖峰壓力。例如，全年人次相同，若集中在暑假、連假或少數熱門景點，所造成的交通壅塞、垃圾量與生態干擾會高得多。因此須同時預測總量、尖峰量、停留時間及空間分布。

二、建立供需預測

1. 供給面盤點

盤點可接待遊客的實際條件，包括：

• 交通：船舶或航空運能、港口與機場容量、島內道路、公共運輸及接駁能力。
• 設施：住宿、餐飲、停車、廁所、飲水、污水與垃圾處理容量。
• 生態與空間：步道、海灘、潛點、自然保護區的面積與開放時段。
• 管理能力：人力、巡查能力、預約及管制系統、緊急救援與醫療量能。

供給量應採可持續使用的有效容量，不能只以旅宿床位數或交通工具座位數代表。

2. 需求面預測

整理歷年入島人次、住宿率、交通票務、停留日數、遊客來源及月份變化，並納入連假、氣候、交通供給、重大活動與旅遊市場變化等因素。可採時間序列分析、趨勢外推、迴歸分析或情境分析，分別形成基準、成長及高峰情境。

疫情解封後的短期「報復性旅行」不宜直接視為長期成長趨勢，應將一次性反彈與長期旅遊需求分開處理。預測結果須分別呈現年度需求及月、日、時段尖峰需求，再與各項設施和環境供給比較。

三、計算並檢核旅遊承載量

景點承載量可用下列概念式作初步估算：

$$PCC=\frac{A}{a}\times R_f$$

其中：

• $PCC$：物理承載量（Physical Carrying Capacity）。
• $A$：可供遊憩使用的空間面積。
• $a$：每位遊客所需的最低空間。
• $R_f$：輪替係數，通常為每日開放時間除以平均停留時間。

例如，空間可容納的人數須再考慮每日可使用幾輪，才能估算單日物理容量。此式適合初步估算，仍須依實際動線、停留行為及開放時間校正。

接著考慮氣候、地形、潮汐、生態敏感性、繁殖季、設施限制等修正因子，計算實質承載量：

$$RCC=PCC\times\prod_{i=1}^{n} C_i$$

其中 $C_i$ 為各項限制因子的修正係數，介於 $0$ 與 $1$ 之間；限制條件越嚴格，修正後容量越低。

最後再納入人力、經費、巡查、交通調度與緊急應變等管理能力，估算有效承載量：

$$ECC=RCC\times MC$$

其中 $MC$ 為管理能力係數。實務上還須與供水、污水處理、垃圾處理、交通及醫療等系統容量交叉檢核，採各限制項目中最嚴格者作為管理上限：