108 地方特考四等 交通行政 運輸學概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查低成本航空公司（Low-Cost Carrier, LCC）的成本控制策略。LCC 以降低單位營運成本、提高飛機與人力使用效率為核心，透過精簡服務、簡化作業與集中資源，提供較低票價。航空公司與航線條件不同，分類方式略有差異；作答時應掌握「機隊與營運效率、航網與機場選擇、人力與組織、服務與銷售」等主要面向，並說明各面向的具體作法。

解題方法

題目要求「列舉並說明」，不是只寫「降低成本」或羅列航空業名詞。可依成本來源分類，再為每一類配上一至數項措施，說明措施如何減少支出或提升資產使用效率。常見分類如下：

1. 機隊與飛航營運成本

• 採用單一或少數機型，降低飛行員、空服員及維修人員的訓練成本，也簡化備用零件、維修設備與排班管理。
• 使用標準化機隊並提高飛機利用率，安排較短的地面停留時間、增加每日飛行架次，使固定資產能執行更多航班。
• 精簡機上設備，減少客艙配置與維護複雜度；在安全規範內改善燃油與航班作業效率。

2. 航網與機場成本

• 以點對點航線為主，減少轉機銜接、行李轉運與複雜航網管理所需成本。
• 選擇費用較低、壅塞較少的次要機場，降低起降、停場及相關服務費用；但須考量機場距離市區及旅客接駁需求。
• 以短程、高頻或適合快速周轉的航線配置機隊，提升飛機與機組人員的使用效率。

3. 人力與組織成本

• 簡化組織層級與管理流程，降低管理費用及行政作業成本。
• 精簡人力配置、提高員工跨職務支援能力，並以績效制度促進工作效率。

核心觀念

距離費率制（distance rate system）是按貨物或旅客實際運送距離計算運價的制度，基本概念是「運距愈長，運價通常愈高」。本題重點在於掌握距離費率的計算方式，並區分各種制度對每單位距離費率的設定方式。題目不涉及特定法條。

解題方法

可先看運價與距離的關係，再判斷每單位距離的費率是否固定、是否因距離級距而改變，以及是否採累進方式計算。常見分類如下：

1. 均一距離費率制

每一單位距離均採相同費率，運價與運距成正比。

例如每公里收取 10 元，運送 20 公里即收取 200 元。此制計算簡單，適用於各路段成本差異不大，且希望費率明確易懂的情形。

2. 遞遠遞減距離費率制

運送距離愈長，每單位距離費率愈低；但總運價仍隨運距增加，只是增加幅度逐漸降低。其目的在鼓勵長程運輸，並反映起運、裝卸等固定成本可由較長運距分攤。

例如前 10 公里每公里 12 元，超過 10 公里部分每公里 8 元；運送 20 公里的運價為：

長程運送的平均每公里費率低於短程運送。

3. 遞遠遞增距離費率制

核心觀念

本題考《公路法》如何規範公路建設經費的兩個面向：修建經費由誰負擔，以及公路建設基金可以從哪些來源籌措。作答以命題當年（民國 108 年）法規為準，主要依據《公路法》第 12 條及第 28 條。

解題方法

先依公路類別逐項說明修建經費負擔，再列出第 28 條所定基金來源。作答時應區分「經費負擔主體」與「基金收入來源」，避免把燃料使用費等財源誤當成特定公路等級的負擔機關。

一、公路修建經費的負擔

依民國 108 年《公路法》第 12 條，公路修建經費負擔原則如下：

1. 國道、省道：由中央與有關直轄市或縣（市）政府共同負擔；負擔比例視地方政府負擔能力協議定之。
2. 市道、區道：由直轄市政府負擔。
3. 縣道、鄉道：由縣（市）政府負擔；地方政府財力不足時，得向上級政府申請補助。
4. 專用公路：由申請興建的公私機構負擔。

可見經費負擔大致依公路等級及其主管層級劃分；國道、省道涉及跨區域或全國性交通，採中央與地方共同負擔。

二、公路建設基金的籌措來源

依民國 108 年《公路法》第 28 條，中央及直轄市公路主管機關為發展公路建設及維護管理需要，得就下列收入設立基金、循環運用，並償付自償性債務本息：

核心觀念

本題是申論題，重點在說明電子商務如何改變航空公司的銷售通路、顧客關係管理與服務流程，並分析導入後的經營及技術問題。電子商務不只是把機票搬到網路上販售，也涵蓋透過網站、手機應用程式及其他線上平台進行資訊提供、交易、服務與顧客互動。

航空運輸具有座位數量固定、產品具時間性、票價易變動等特性；電子商務可協助航空公司即時呈現航班與票價資訊、銷售座位及附加服務，並利用顧客資料提供更貼近需求的服務。

解題方法

以「售前、交易、售後」整理電子商務的角色，再從「技術、資安、競爭與服務」分析面臨的問題。這種寫法能同時涵蓋航空業的銷售營運與顧客關係管理，並使正反面論述清楚。

電子商務在航空運輸產業的角色

一、拓展銷售通路，降低交易成本

航空公司可透過自有網站、手機應用程式及線上旅行平台，提供航班查詢、訂位、購票、付款、選位及報到等服務。線上直銷能減少部分中間通路依賴，擴大服務範圍，並降低紙本票務與部分人工處理成本。

二、支援收益管理與產品銷售

航空公司可即時更新航班座位與票價資訊，配合需求變化管理座位銷售；也能在購票流程中提供行李、餐食、選位、升等及接駁等附加服務，增加營收來源。線上通路亦便於推廣促銷方案與不同票價產品。

三、強化顧客關係管理

線上交易與服務會留下顧客的查詢、購買及服務紀錄。航空公司可整合這些資料，辨識旅客需求，提供個人化資訊、優惠及會員服務，並透過常客計畫提升顧客忠誠度。電子郵件、簡訊、網站通知及手機推播，也可用於維繫顧客互動。

四、改善全程服務與資訊傳遞

電子商務可延伸至售後服務，例如線上更改訂位、查詢行李資訊、申請退改票及接收航班異動通知。航班延誤、取消或轉機安排變動時，數位通路能加快資訊傳遞，協助旅客掌握處理方式。

五、連結航空旅遊服務供應者

航空公司的線上平台可與旅行社、旅館、租車及其他旅遊服務業者連結，提供行程組合與相關資訊，增加旅客購買便利性，也有助於航空公司拓展合作與服務內容。