112 高普考高考三級 輪機技術 船舶法規 考古題詳解

核心觀念

本題評量考生對我國《船舶防火構造規則》（以命題當年民國 112 年法規為準）之法理架構與特定危險貨艙空間防護規定的熟悉度。核心法規依據與觀念如下：

1. 船舶防火基本原則：依據《船舶防火構造規則》第 4 條（源自國際海上人命安全公約 SOLAS Chapter II-2 之精神），主管機關針對船舶火災防護所訂定之 8 大功能性基本原則。
2. 駛上駛下貨艙空間（Ro-Ro Cargo Spaces）通風規範：因駛上駛下船舶常載運油箱內裝有自用燃油之車輛，汽油與柴油揮發之油氣比重多重於空氣，易沉積於甲板底部，且車輛進出與引擎運轉會排放大量廢氣與熱量，故通風系統之換氣能量（換氣次數）、排氣配置、防爆構造、系統獨立性及外部遙控，為確保船舶營運與防火安全之關鍵要件。

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解題方法

本題屬於標準的法條記憶與實務應用申論題，作答時切忌混雜冗長敘述，應採「法條化、體系化、條列式」切入：

1. 第一子題（防火基本原則）：按防護縱深邏輯分類作答，依序涵蓋「被動防護（分區隔離、建材限制）」、「主動防護（火災探測、火災撲滅）」、「人員安全（逃生保護、設備待命）」與「危險源控制（貨氣防護）」，精準列出法定 8 大原則。
2. 第二子題（駛上駛下空間通風系統規定）：由系統機能拆解要點，依「換氣能量（客船／貨船差別標準）」、「管路獨立性」、「排風防爆與防止油氣積聚」、「外部遙控截斷」及「監測警報裝置」逐項分點條列，精準呈現關鍵法定數值與專用名詞。

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申論要點與法條解析

本題為申論題，評分標準側重法條結構之完整性與技術規範之精確度：

1. 防火 8 大基本原則解析：

• 「以耐火及隔熱艙壁劃分主垂直區」為客船防火構造之基礎，目的在將火災局限於特定垂直防火區域內。
• 「起居艙與其他空間分隔」及「限制易燃材料使用」旨在控制火載荷（Fire Load）並降低有毒煙霧生成。
• 「探測」、「圍阻與撲滅」為火災動態應變之核心。
• 「逃生路徑與滅火進出通道之保護」著重人員人命安全。
• 「易燃貨氣著火可能性降至最低」則針對載運液體或車輛等具揮發氣體危險之船舶所設之防護要求。

2. 駛上駛下空間通風規範解析：

• 換氣量數值：航行期間，客船要求每小時換氣至少 $10$ 次；貨船每小時換氣至少 $6$ 次。此數據為國考必考之絕對量化指標，不可混淆。
• 防爆與氣體排除：通風機風扇葉輪與馬達必須具備防爆性能；抽風口必須妥善佈置（特別在甲板低處），避免比空氣重的油氣局部積聚形成爆炸性混合氣體。
• 外部關閉機制：若艙內起火，通風系統必須能於該空間外部安全處所遙控切斷，以實施悶熄或配合固定式氣體滅火系統施放。

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本題以命題當年（民國 112 年）法規為準進行解析（現行法規相關技術規範與原則仍維持一致）。

核心觀念

本題測驗核心為我國《船舶法》第 83 條第 1 項授權訂定之《小船管理規則》中，主管機關對「載客小船」之船體結構安全、人命逃生避難及客艙空間規範。 主要涉及法源及關鍵規範要點包括：

1. 法源授權：《船舶法》第 83 條第 1 項規定，小船之檢查、丈量、建造、改造、給證、處分、載客小船管理之各項限制及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之（即《小船管理規則》）。
2. 小船定義：指總噸位未滿 20 之動力船舶，或總噸位未滿 50 之非動力船舶。
3. 安全哲學：小船因船體尺度小、受風浪擾動及重心變化劇烈，且乘客逃生自救能力較低，故法規對於乘客艙室之要求，主要聚焦於「位置限制（耐火隔熱、防碰撞、防進水沉沒）」與「布置要求（走道淨寬、逃生雙出口、座椅固定與間距、應急照明與救生衣配置）」。

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解題方法

本題為標準的申論型法規題，作答時切忌雜亂條列，應採取「系統分類法」進行論述，分為四大架構切入：

1. 點明法源與適用背景：簡要引述《船舶法》第 83 條及《小船管理規則》對載客小船管轄之精神。
2. 位置限制（禁止與防護空間）：由外而內、由船艏至船艉，說明防碰艙壁以前、最下層甲板（吃水線）、機艙與油櫃相鄰之防火防氣限制。
3. 空間與布置規範（幾何尺度與通道逃生）：依序說明客艙淨高、走道淨寬、出入口數量（雙重逃生原則）、門扉開啟方向與閉鎖限制、座椅尺寸與固定要求。
4. 安全與附屬設備布置：說明採光通風、應急照明、救生設備置放與安全標示。

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選項分析

本題為高考三級申論題，並非選擇題。在國考閱卷標準中，各項法條要件的掌握程度直接決定得分級距：

1. 漏答「位置限制」：若僅回答客艙內部的桌椅、走道，未提及「防碰艙壁以前不得設客艙」、「最下層甲板以下之限制」或「機艙/油櫃間隔防護」，會失去至少三分之一的分數，因為位置限制是結構安全防線。
2. 漏答「逃生雙出口原則與門扉方向」：逃生動線是船舶安全檢查核心。若未寫出「原則上應有二處出入口」、「門應向外開啟或拉門」、「航行中不得上鎖」，將被視為未掌握人命安全法規要領。
3. 尺度數值正確性：淨高（$1.8\text{ m}$）、走道寬（$0.6\text{ m}$）、座椅寬（$0.45\text{ m}$）與間距（$0.75\text{ m}$）為法規具體門檻，寫出精準法定數據可展現專業度，獲得高分。

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解題技巧

1. 記憶口訣法（位、高、門、道、椅、安）：

• 位（位置）：避開首尖艙、最下層、機艙油櫃隔離。
• 高（淨高）：天花板淨高 $\ge 1.8\text{ m}$。
• 門（出入口）：兩處出入口、向外開、不上鎖。
• 道（走道）：主要通道淨寬 $\ge 0.6\text{ m}$、暢通不阻。

核心觀念

本題考查《船舶法》授權訂定之法規命令《船舶檢查規則》（本題以命題當年民國 112 年法規為準）中，關於停航後復航之檢查類別劃分、散裝貨油船舶裝載安全資料法定要件，以及內燃機主輔機於特別檢查時之法定檢查重點與程序。

涉及之核心法條與規範依據如下：

1. 復航前檢查種類：《船舶檢查規則》第 11-1 條（船舶復航前之申請檢查程序與類別判定）。
2. 大量散裝貨油船舶之裝載資料內容：《船舶檢查規則》第 16 條、第 16-1 條及第 16-2 條（載運散裝貨油船舶應備文件與裝載資料應載明事項）。
3. 內燃機作為主輔機之特別檢查著重點：《船舶檢查規則》第 34 條（內燃機特別檢查之檢驗方式、判定標準與拆解檢查條件）。

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解題方法

本題為標準的法規申論題，涵蓋三個各自獨立的子題，應採「法條依據＋條列要點＋法理實務意涵」之三段式架構分別作答：

1. 第一子題（復航檢查種類）：切入點為「申請復航時點」與船舶「航行期限」、「特別檢查有效期間」之相互關係，法規依期限是否逾越採取階梯式管理（臨時檢查 $\rightarrow$ 定期檢查 $\rightarrow$ 特別檢查）。
2. 第二子題（散裝貨油裝載資料）：切入點為《船舶檢查規則》第 16-2 條之明文列舉規定，聚焦於「穩度」、「壓載系統能力」、「極限作業限制」及「船體強度力矩」四大構面。
3. 第三子題（內燃機主輔機特檢著重點）：切入點為檢驗方式的層次設計，闡明法規以「非破壞性／功能性運轉確認（外觀、試車／試航）」為原則，以「異常狀態下之拆解檢查」為例外與後續手段，而非無條件全面拆缸。

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選項分析

本題為申論試題（非選擇題），針對各子題之評分要點與法規範疇拆解剖析如下：

• 子題一（復航前檢查）：考生易漏答「特別檢查屆滿」之但書。法規設定邏輯在於停航船舶重回航行狀態時，若仍在有效航行期限內，僅需確認船舶停泊期間未受損或改裝（臨時檢查）；若已逾期，則須全面複驗（定期檢查）；若原特別檢查效期亦已屆滿，則必須提升檢查層級至最高標準（特別檢查）。
• 子題二（散裝貨油裝載資料事項）：此規定係為落實國際海事組織（IMO）與防止船舶污染及結構斷裂之要求。若僅回答一般船舶穩度，未提及「壓載速率」、「最惡劣狀態下之裝卸限制」與「容許力和力矩」，將無法取得滿分。
• 子題三（內燃機特別檢查著重點）：傳統觀念常誤以為特別檢查必須將內燃機「全面強制拆解細檢」。

本解題內容以命題當年（民國 112 年）之我國《船舶設備規則》及相關法規為準。現行法規若有文字微調，核心規範與數值標準仍維持一致。

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核心觀念

本題測驗輪機技術類科考生對《船舶設備規則》中「救生設備」與「防止污染設備」兩大核心範疇之熟悉度：

1. 救生信號規格：對應《船舶設備規則》救生設備編救生信號章節，以及國際公約《國際救生設備規則》（LSA Code）第 3.1 節關於「火箭式降落傘信號」（Rocket Parachute Flares）之構造、發射性能、發光強度、燃燒時效及下降速率等法定標準。
2. 防止污染設備及其屬具：對應《船舶設備規則》防止污染設備編，以及《國際防止船舶污染公約》（MARPOL 73/78）各附錄轉換為國內法之強制裝設項目，涵蓋防油、散裝有害液體、污水、垃圾及空氣污染設備之主體與關鍵屬具（Appurtenances）。

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解題方法

本題為典型法規記憶與歸納題，採「雙核心、結構式法條演繹法」作答：

1. 第一部分（救生信號）：以信號發射之物理進程為軸線，從「構造外觀 $\rightarrow$ 操作安全性 $\rightarrow$ 彈道發射 $\rightarrow$ 燃燒發光 $\rightarrow$ 降落傘減速」分層次條列具體規範，精準寫出各項公制數據。
2. 第二部分（防污設備及其屬具）：緊扣 MARPOL 公約附錄 I、II、IV、V、VI 架構，區分為五大類防止污染設備，並分別點出各類之「主要設備」與題目特別強調的「法定專用屬具」，確保閱卷委員能一目了然其系統功能與對應組件。

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選項分析

本題為高考三級申論題，非選擇題，故無選項分析。申論評分關鍵在於法規條文要件之完整性、關鍵技術數值之精確性，以及屬具之列舉是否具備輪機實務概念。

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解題技巧

1. 救生信號四大關鍵數字口訣：

• 「高 $300$、光 $3$ 萬、燒 $40$、降速 $5$」：
• 射高 $\ge 300\text{ m}$
• 光度 $\ge 30,000\text{ cd}$（明亮紅光）
• 燃燒 $\ge 40\text{ s}$
• 下降速率 $\le 5\text{ m/s}$

2. 避免混淆陷阱：

• 勿與「手持火光信號」（$15,000\text{ cd}$、燃燒時間 $\ge 1\text{ min}$）或「浮煙信號」（發煙時間 $\ge 3\text{ min}$）之數據混用。

3. 屬具列舉不可漏：

• 題目特意強調「及其屬具」，作答時若僅寫「油水分離器」、「生活污水處理系統」等大項，會遺漏屬具分數；務必具體寫出「標準排放接頭」、「$15\text{ ppm}$ 警報器及三向自動關斷閥」、「油水介面探測器」等法定配件。

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【答案】

一、火箭式降落傘信號之規定

依據我國《船舶設備規則》（對照國際救生設備規則 LSA Code），火箭式降落傘信號應符合下列各項規定：

1. 外殼與構造：

• 應裝於具有水密（防水）之外殼內。
• 外殼上應印有簡明清晰之使用說明或操作圖解。

2. 引燃與操作安全：

• 應具備自備之內裝引燃裝置（點火機構），不需外借火源。
• 依製造廠操作說明使用時，不致使握持外殼之人員感到不適，亦不致危及救生艇筏之人員與設備。

3. 發射彈道性能：

• 垂直發射時，其彈道高度不得小於 $300\text{ m}$。