112 高普考高考三級 航海技術 海事英文 考古題詳解

核心觀念

本題出自民國 112 年高考三級航海技術類科「海事英文」第一題，測驗考生對航海專業領域核心術語之英文全名掌握度。海事英文命題重點著重於國際海事組織（IMO）規範、標準航海通信用語（SMCP）、地文航海學（Terrestrial Navigation）、船體結構與貨物作業（Ship Construction and Cargo Work）、航業海商法規與契約（Maritime Law & Chartering），以及操船學（Ship Handling）。考生必須精確寫出英文全名（含大小寫慣例與正確拼字），非僅一般字典之字面直譯。

各小題所涉核心專業領域如下：

1. 靠泊指示：港口交通管制（VTS）與進出港通訊、港勤靠泊程序。
2. 風壓差角：地文航海推算航法（Dead Reckoning），風力造成船舶航向偏側之角度。
3. 實際航向：航海學中船舶對水（Through the water）與對地（Over the ground）航行軌跡之航向定義。
4. 艙口圍欄：商船結構與載重線公約（ICLL）要求之甲板防水抗沉構造。
5. 空艙運費：傭船契約（Charter Party，如 GENCON）中租船人違約短裝之賠償性運費。
6. 岸壁效應：狹窄水道與運河操船中，白努利效應（Bernoulli's Principle）引發之流體動力現象。

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解題方法與詞彙詳解

(一) 靠泊指示

• 英文全名：Berthing Instructions（或 Berthing Orders）
• 專業意涵：在港口管理與船舶交通服務（Vessel Traffic Services, VTS）中，港口當局或引水人通知船舶進港靠泊之指定碼頭位置、繫纜配置（Mooring arrangement）、靠泊舷向（Port side / Starboard side alongside）及靠泊時間之正式指令。在 IMO SMCP 的標準通訊句型中，常用「Berthing instructions: Proceed to berth No. ...」。

(二) 風壓差角

• 英文全名：Leeway Angle（或簡稱 Leeway）
• 專業意涵：船舶在海面航行時，受盛行側風推擠，船體在水面上產生橫移，導致船首向（Heading, HDG）與水面航向（Course Through Water, CTW）之間所夾之角度。在推算航法中，其修正關係式為： $\text{Course Through Water} = \text{Heading} \pm \text{Leeway Angle}$ （風自左舷來為正修正，自右舷來為負修正）。

(三) 實際航向

• 英文全名：Course Made Good (CMG) 或 Course Over Ground (COG)
• 專業意涵：

1. Course Made Good (CMG)：航海學標準定義為「自起航點至目前船位（或兩定位點間）所走出的淨直線方向」，即綜合風、流影響後船舶之實際位移航向。
2. Course Over Ground (COG)：當代電子航儀（如 GPS / GNSS）中顯示船舶相對於海底（地面）實際移動之瞬時航向。

核心觀念

本題評量海事專業英文（Maritime English）中之「港勤操船指令」與「航行安全避碰公約（COLREGs）實務英文」之轉譯能力。命題核心依據包含：

1. 國際海事組織標準航海通訊用語（IMO SMCP, 2001）：包含俥鐘令（Engine Orders）、錨泊操作（Anchor Handling）之標準術語。
2. 1972 年國際海上避碰規則（COLREGs 1972，以命題當年民國 112 年法規為準）：

• 第 5 條【瞭望】（Look-out）
• 第 6 條、第 19 條【安全速度與備俥】（Safe Speed and Stand by Engine）
• 第 35 條【能見度受限制時之聲號】（Sound Signals in Restricted Visibility）

3. 航海日誌記錄與操船常規用語（Logbook Entries & Bridge Commands）。

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解題方法與關鍵術語剖析

海事英文翻譯需兼顧「專業術語（Maritime Terminology）」與「簡潔明確（Conciseness）」，切忌逐字直譯為中式英文（Chinglish）。本題採「標準海事操作指令體」與「航海日誌記載體」進行解析：

(一) 錨出水，慢俥前進，出港界後由引水人指揮駛往港外。

• 「錨出水」：

• 航海實務中，錨離水底稱為 Anchor aweigh；若明確強調錨已絞起露出水面，標準海事用語為 Anchor clear of water 或 Anchor is out of the water。高普考評分中，Anchor aweigh（起錨離底／起錨）與 Anchor is clear of the water 皆屬專業標準表述。

• 「慢俥前進」：

• 俥鐘令標準用語為 Slow ahead（或 Ahead slow），不可直譯為 go slow 或 drive slowly。

• 「出港界後」：

• 「港界」為 harbor limit（或 port limit）。「出港界／越過港界」使用動詞 clear 或 pass，譯為 After clearing the harbor limit(s) 或 After passing the harbor limit(s)。

• 「由引水人指揮駛往港外」：

• 航海實務上引水人（Pilot）提供航行顧問與引導，法規與實務慣用語為 under the pilot's direction、under the direction of the pilot 或 under the guidance/advice of the pilot。
• 「駛往港外／出海」標準詞為 proceed to sea、proceed outside the harbor 或 head out to sea。

(二) 起霧，按規定時限鳴放霧號，開啟雷達，派出瞭望，備俥減速。

• 「起霧」：

• 氣象現象進入霧區或起霧，常用 Fog sets in 或 Encountered fog，亦可用日誌體 Dense fog appeared 或 Restricted visibility due to fog。

• 「按規定時限鳴放霧號」：

核心觀念

本題為海事專業英文之英譯中題型，主要測驗考生對海事國際公約法規條文與海事商業通訊信函的理解與精確翻譯能力。全題涵蓋兩大核心主題：

1. 第 (一) 小題：國際海事安全公約法規（SOLAS 航行計畫）

• 法源依據：出自《1974 年海上人命安全公約》（SOLAS）第 V 章第 34 條「安全航行與避免危險情勢」（Safe navigation and avoidance of dangerous situations）關於「航程計畫」（Passage Planning / Voyage Planning）之強制性規定（以命題當年民國 112 年有效之國際法規為準）。
• 專業內涵：國際海事組織（IMO）規範船長在每一航次開航前，必須落實航程規劃的「評估（Appraisal）」與「規劃（Planning）」階段，強調使用具備時效性（up-to-date）之官方海圖與航海書刊，並充分掌握沿途之永久或可預測性航行限制及危險。

2. 第 (二) 小題：海事商務書信與公證實務（聯合檢驗邀請函）

• 實務背景：船舶在港內發生事故、損害或疑似海損事件時，船東、互保協會（P&I Club）或保險人委請獨立公證人登輪勘驗，並依海事慣例發函通知相對關係人（如貨方、租船人或對造船東）指派其公證人共同登輪進行「聯合公證／聯合檢驗」（Joint Survey），以利後續責任判定與海事理賠。

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解題方法

海事英文翻譯首重「信（忠實原文專業術語）」、「達（符合海事專業表達語法）」、「雅（語氣專業得體）」。解題切入點應針對長難句進行句構剖析，再置換為台灣航海與海商法律專業用語：

第 (一) 小題：長句結構拆解與順譯

• 句子主幹：
• 時間狀語：Prior to each voyage（在每一航次開航前）
• 主詞＋情態動詞＋主要動詞：the master of every ship shall ensure that...（每艘船舶之船長應確保……）
• that 受詞子句結構：
• 子句主詞與被動動詞：the intended route ... is planned using adequate and appropriate charts and other nautical publications...（預定航線係使用充足且合適之海圖及其他航海書刊進行規劃）
• 航程範圍修飾語：from the port of departure to the first port of call（從啟航港至第一靠泊港）
• 出版物必要條件：necessary for the intended voyage（該預定航程所必需者）
• 分詞片語與關係子句修飾：
• 現在分詞片語修飾海圖與書刊：containing accurate, complete and up-to-date information regarding...（包含關於……之正確、完整且最新之資訊）
• 關係代名詞雙重限定修飾：regarding those navigational limitations and hazards [which are of a permanent or predictable nature] and [which are relevant to the safe navigation of the ship]（關於具備永久或可預測性質，且與船舶安全航行相關之航行限制與危險物）。

第 (二) 小題：商務公文句型拆解

• 第一句（告知勘驗目的）：
• 常用商務起首：Please be informed that...（茲通知……／敬請知悉……）
• 核心動作與人時地：we would like to send a surveyor on board the vessel “ABC” in the port of Keelung on 1st April 2023（我方擬於 2023 年 4 月 1 日指派公證人登上位於基隆港之「ABC」輪）
• 不定詞表目的：in order to investigate the circumstances and possible damage to the vessel（以調查事故原委及船舶之可能受損情形）。
• 第二句（邀請聯合檢驗）：

核心觀念

本題為民國 112 年高考三級航海技術類科「海事英文」之專業中譯英試題，主要測驗考生在「海事公文與電報通訊寫作」及「國際海事公約標準法規英語（STCW Code）」之翻譯與表達能力：

1. 第 (一) 小題（海事醫療救助電報通訊）：考查商船船長或船公司向港口代理行（Port Agent）或港務主管機關提出「船員傷病登岸就醫」（Ashore Medical Treatment / Medical Evacuation）之官方電報書信寫作。核心在於海事商務公文之標準客套句型、醫療傷病描述及請求協助之正式用語。
2. 第 (二) 小題（STCW 國際海事公約法定當值規範）：本題直接出自國際海事組織（IMO）《海員培訓、發證和當值標準國際公約》（STCW Convention and Code）第 A-VIII/2 節 Part 4-1「航海當值守則」（Principles to be observed in keeping a navigational watch）中關於「接班」（Taking over the watch）之法定條文。本題法規以命題當年（民國 112 年）所適用之 STCW 公約 2010 年馬尼拉修正案條文為準。

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解題方法

第 (一) 小題：海事醫療通訊電報

1. 主旨與開頭：「遺憾地通知您」採用海事商務信函標準被動或正式客套句 We regret to inform you that... 或 I regret to inform you that...。
2. 人身背景與傷勢：「三副」譯為 Third Officer、3rd Officer 或 Third Mate；「受傷骨折」譯為 sustained a leg injury and fracture 或 suffered a fractured leg。
3. 因果條件與依據：「由於船上醫療條件限制」譯為 Due to limited medical facilities on board；「透過衛星傳真醫師的建議」譯為 according to/per the doctor's advice received via satellite fax。
4. 醫療處置要求：「及時登岸就醫」使用海事慣用術語 be landed/transferred ashore for timely medical treatment；結尾「懇請協助與安排」採用正式請求結尾語 Your kind assistance and arrangement would be greatly appreciated.。

第 (二) 小題：STCW 國際公約官方規範翻譯

1. 切入點：本句完全對應 STCW Code Section A-VIII/2, Part 4-1, Paragraph 20 之原文。翻譯時應精確回溯公約專門術語，切忌自行中式直譯。
2. 句構剖析：

• 「在當值交接前」：時間副詞片語 Prior to taking over the watch,。
• 「接班之甲級船員」：主詞 relieving officers（或 the relieving officer）。
• 「應親自掌握……並確認……」：公約法定助動詞與核心動詞 shall satisfy themselves as to... and confirm...（或 shall personally ascertain... and confirm...）。
• 「預估船位或真船位」：航海學標準專有名詞 the ship's estimated or true position。
• 「預定之航跡、航向與航速」：its intended track, course and speed。
• 「機艙無人當值時之控制」：國際通用海事縮寫術語 UMS (unattended machinery space) controls as appropriate 或 engine-room controls when unattended。
• 「並應注意在其當值期間預期可能遭受之任何航行危險」：and shall note any dangers to navigation expected to be encountered during their watch.。

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關鍵句型與詞彙解析

本題為非選擇題，以下針對各句核心架構、專業海事詞彙及考點逐項剖析：

第 (一) 小題重要詞彙與句型

• 遺憾地通知您：I regret to inform you that... / We regret to advise you that...（海事信函標準開場白）。
• 三副：Third Officer (3/O) / Third Mate。