110 高普考高考三級 航海技術 海事英文 考古題詳解
第 一 題30 分
請試述下列名詞之意涵：（可用中文或英文作答，每小題 5 分，共 30 分）
(一) Gross Tonnage
(二) Passenger Liners
(三) Light Displacement
(四) Traffic Separation Scheme
(五) Propeller Cavitation
(六) Dredging of Anchor
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核心觀念
本題考查六個海事英文名詞，涵蓋船舶噸位與重量、客船種類、船舶交通管理、螺槳水動力現象，以及錨的運用。作答時應先抓住各名詞的定義，再補充其用途或判別重點；特別要分清 Gross Tonnage 是容積指標，不是重量，以及 Light Displacement 是船舶重量，不是載重能力。
解題方法與名詞解釋
(一) Gross Tonnage（總噸）
總噸是依船舶封閉空間的總容積計算，用來表示船舶大小的指標，常用於船舶登記、規費及相關管理制度。它是無單位的數值，不是船舶重量，也不等同於淨噸。
依《1969 年國際船舶噸位丈量公約》的計算概念，總噸可表示為：
其中 為船舶所有封閉空間的總容積（立方公尺）， 為依容積計算的係數。
**解題技巧：**看到 tonnage 不要直接解作重量；可用「總噸看封閉容積、排水量看船舶重量」來區分。
(二) Passenger Liners（客輪／定期客船）
客輪是以運送乘客為主要任務的船舶；liner 通常指依固定航線、航次或班期營運的船舶。因此 Passenger Liners 指定期航行於特定航線、提供客運服務的客船，例如定期往返港口的遠洋客輪。
**解題技巧：**答出「以載客為主」及「定期航線或班期」兩個特徵，即可與觀光遊輪或臨時包租的客船區別。
(三) Light Displacement（輕載排水量）
輕載排水量是船舶處於輕載狀態時的重量，通常包括船體、機器及固定設備等船舶本體重量；不包括貨物、乘客、燃油、淡水、備品等可變載荷。它與載重噸位（deadweight）不同：輕載排水量描述船舶本身的重量，載重噸位則表示船舶可承載的重量。
一般排水量關係可寫為：
解題技巧：「輕載」不是船重很輕的比較級，而是指船上未裝載一般貨物及可變物資的狀態。
(四) Traffic Separation Scheme（分道通航制）
分道通航制是在繁忙或有航行危險的水域，將船舶交通分隔成相反方向的通航分道，並可設置分隔帶或分隔線，以減少船舶對遇、交叉及碰撞風險。船舶應依分道通航制的方向航行，並遵守相關避碰規則。
本名詞涉及《國際海上避碰規則》第 10 條；以下依命題當年（民國 110 年）規則說明。該條規定船舶在分道通航制內航行時，應遵守通航分道的航行方向及相關航行要求。
第 二 題40 分
英譯中：（每小題 10 分，共 40 分）
(一) Coal is among the biggest commodities transported by the dry bulk shipping sector and European countries have already scaled back usage as they look for greener alternatives.
(二) In 2020, global coal shipments amounted to an estimated 1.25 billion tons, with major producers Indonesia and Australia accounting for 59% of these seaborne exports. Global coal shipments were estimated at 1.38 billion tons in 2019.
(三) Maersk is calling on the International Maritime Organization — shipping’s global regulator — to have a carbon dioxide tax for the industry ready by 2025, likely starting at about 150 a ton in subsequent years. While the company is not able to officially submit plans to the watchdog, its size and importance will color the upcoming international discussions.
(四) Japanese coast guard ships and aircraft were searching on Friday for three missing crew of a cargo ship that capsized and sank after a collision with a Marshall Islands-registered tanker in the Seto Inland Sea, authorities said.
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核心觀念
本題測驗海事英文的英譯中能力，重點包括航運與煤炭貿易詞彙、數字及比例資訊、長句的主從結構，以及海事事故新聞的翻譯。作答時應先辨認句子的主幹，再確認專業詞語與修飾語的關係，最後調整為符合臺灣慣用語序的中文。
解題方法與逐句翻譯
（一）煤炭與乾散貨航運
句子主幹： Coal is among the biggest commodities，意為煤炭是規模最大的貨品之一。後半句以 and 連接另一個完整子句，說明歐洲國家已減少煤炭使用，並尋找較環保的替代能源。
參考譯文： 煤炭是乾散貨航運業運輸量最大的貨品之一。歐洲國家在尋求較環保的替代能源之際，已經開始減少煤炭的使用。
詞語辨析：
- commodity：大宗商品、貨品；本句指以大量方式交易及運輸的煤炭。
- dry bulk shipping sector：乾散貨航運業；指運輸煤炭、礦砂、穀物等非液體散裝貨物的航運部門。
- scale back usage：減少使用量；不宜直譯為「縮小使用」。
- greener alternatives：較環保的替代選項；依上下文指替代煤炭的能源。
（二）全球煤炭運量與出口比例
句子主幹： 全球煤炭運量估計為 12.5 億噸；with 引導伴隨資訊，指出印尼與澳洲合計占海運出口的 59%。第二句補充 2019 年的估計運量。
參考譯文： 2020 年，全球煤炭運量估計為 12.5 億噸，其中主要生產國印尼與澳洲合計占海運出口量的 59%。2019 年全球煤炭運量估計為 13.8 億噸。
詞語與數字辨析：
- amounted to an estimated 1.25 billion tons：總計估計為 12.5 億噸。英文的 billion 為十億，因此 即 12.5 億。
- accounting for 59%：占……59%；此處指印尼與澳洲合計占全球海運煤炭出口量的比例。
- seaborne exports：海運出口量；不可誤譯為兩國所有形式的出口量。
（三）馬士基倡議對航運業課徵碳稅
句子主幹： Maersk is calling on the International Maritime Organization to have a carbon dioxide tax ready by 2025，意為馬士基呼籲國際海事組織在 2025 年前準備好航運業碳稅方案。破折號內的 shipping’s global regulator 是對國際海事組織的補充說明。後續補充稅額起點與調升方向；While 子句則說明馬士基雖不能正式提交方案，但其規模與重要性將影響後續國際討論。
參考譯文： 馬士基呼籲國際海事組織——航運業的全球監管機構——在 2025 年前為航運業備妥二氧化碳稅方案。該稅額可能從每噸約 50 美元起徵，並於往後數年逐步提高至至少每噸 150 美元。儘管馬士基無法正式向該監管機構提交方案，但其規模與重要性將影響即將展開的國際討論。
句構與詞語辨析：
第 三 題30 分
中譯英：（每小題 10 分，共 30 分）
(一) 世界上最大的貨櫃船航運公司呼籲對航運燃料徵收每噸 150 美元的碳稅，這將推高一個占世界貿易 80% 行業的成本。
(二) 該船原定於高雄港 66 號碼頭靠泊，但當該船通過 70 號碼頭時，與停泊在 70 號碼頭的「永鴻船」（總噸位 32,720）船頭相撞，其中一艘船船頭輕微受損。碼頭邊的 GC8 橋式起重機倒塌後，相鄰的 GC6 起重機受損嚴重，共發生倒塌 1 台、嚴重損壞但未倒塌 1 台，損壞 30–50 個貨櫃。
(三) 雖然遠洋輪船已經是最環保的交通方式，船舶仍占全球二氧化碳排放量的近 3%。
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核心觀念
本題考查海事英文中譯英，重點是航運與碳排用語、船舶碰撞及港口設施損害的敘述，以及讓步子句與比例表達。翻譯時應先掌握中文句子的主幹，再安排英文修飾語，避免逐字翻譯造成句子冗長或關係不清。
解題方法
（一）先抓出主句「航運公司呼籲徵收碳稅」，再接上碳稅的金額與對航運業成本的影響。用 the world’s largest container shipping company 表達「世界上最大的貨櫃船航運公司」，用 *call for a carbon tax of US