113 高普考高考三級 航海技術 船藝學 考古題詳解

核心觀念

本題考查海水船舶進入淡水後的吃水與乾舷變化。船舶載重不變時，淡水密度較低，為維持相同排水量，船體必須排開較大體積的水，船舶因而下沉；乾舷則等量減少。

TPC（每公分吃水噸數）表示船舶平均吃水改變 $1$ 公分所對應的排水量變化。海水與淡水的密度差以「淡水排水量常數」計算：

其中 $\Delta$ 為夏期載重水線排水量，單位為公噸；常數單位為公分。

解題方法

夏期載重水線排水量為 $20{,}000$ 公噸，先求淡水排水量常數：

再以淡水排水量常數除以 TPC，求進入淡水後的吃水增加量：

核心觀念

本題考查裝載高位貨物後，船舶重心 $KG$ 上升、定傾高度 $GM$ 下降的計算。

定義為：

裝貨後的新重心位置，依重量矩平衡計算：

其中，原排水量 $\Delta=6{,}800$ 公噸，原 $KG=6.0$ 公尺，貨物裝載位置 $KG_{\text{貨}}=10.0$ 公尺，裝貨重量為 $w$ 公噸。

題目未提供裝貨後的水線面資料，因此依題目給定的 $KM=8.0$ 公尺計算，視裝貨後 $KM$ 維持 $8.0$ 公尺。

解題方法

裝貨後的定傾高度須不小於 $0.35$ 公尺，因此：

先求新重心：

核心觀念

錨鏈制動器（Chain cable controller，又稱制鏈器或掣鏈器）是錨設備中用來控制錨鏈運動並將錨鏈固定的裝置。作答時可從兩個情境說明：拋錨或起錨時控制錨鏈的運動；錨泊或航行時固定錨鏈、承受錨鏈拉力。

使用目的與功能

1. 控制錨鏈放出速度 拋錨時，制動器可限制錨鏈快速滑出，減少錨鏈因重力與船舶慣性而猛烈跑鏈，並可在需要時制止錨鏈繼續放出。

2. 協助起錨並防止錨鏈堆疊或騎鏈 起錨時，制鏈裝置可引導錨鏈順利通過錨機及錨鏈管，避免鏈節互相跨越、堆疊或卡住，維持錨鏈收放順暢。

3. 錨泊時固定錨鏈並分擔拉力 錨抓底後，制鏈器可扣住錨鏈，將錨鏈張力傳遞至船體結構，減輕錨機及其煞車裝置所承受的負荷，使錨泊時錨鏈保持固定。

核心觀念

本題考查《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第 II-1 章第 29 條第 3 款，重點是主操舵裝置與舵桿的強度、操舵能力、操舵時間、動力操作及倒車安全。

以命題當年（民國 113 年）法規為準。

解題方法

依 SOLAS 第 II-1 章第 29 條第 3 款，按條文列出主操舵裝置及舵桿應具備的性能，並分別說明各項試驗條件。作答時須區分「35°至另一側 35°」的舵角範圍，與「35°至另一側 30°、限時 28 秒」的性能要求。

主操舵裝置及舵桿規定

1. 強度與航行能力 主操舵裝置及舵桿須具有足夠強度，並能在船舶最大航速前進時操縱船舶；此項能力須予以證明。

2. 舵角及操舵時間 船舶處於最深海上吃水、以最大航速前進時，主操舵裝置須能將舵由一舷 35°轉至另一舷 35°。在相同條件下，舵由一舷 35°轉至另一舷 30°，所需時間不得超過 28 秒。