115 專技高考高等考試 驗船師 輪機檢驗(包括1材料檢驗2鍋爐及壓力容器3主機4輔機5軸系及推進器6泵、閥及管路7通風及冷藏8試俥試航9污染管制) 考古題詳解

核心觀念

年度檢驗與塢內檢驗都是船舶定期檢驗的一部分，目的在確認船舶及其設備仍處於安全、適航與可維持船級的狀態。兩者的主要差異在於檢驗目的、船舶狀態與可檢查部位：

• 年度檢驗（Annual Survey）：按年確認船體、機器、設備及相關證書所涵蓋項目的基本狀況與操作性能，通常在船舶浮於水面時進行。
• 塢內檢驗（Docking Survey）：使船舶進入乾塢或上排，檢查平時浸在水下、難以接近的船底外部及水下附屬設備。

實際檢查項目與週期，依船旗國規定、船級社規則、船型及檢驗類別而定；塢內檢驗也可能與特別檢驗或其他定期檢驗合併辦理。以下以一般遠洋大型商船的船級檢驗慣例說明，以命題當年（民國 115 年）適用規定為準。

解題方法

作答時可從「水面上可做的例行檢查」與「必須使船底離水才能做的檢查」切入，再比較檢驗涵蓋範圍。年度檢驗重點是整體狀況與設備功能；塢內檢驗則集中在船底外板及水下部件的實際狀況。

核心觀念

本題考查曲柄箱油霧偵測器（Oil Mist Detector, OMD）的安全功能是否有效：當軸承過熱或潤滑異常等情況造成油霧濃度上升時，系統須及早偵測並發出警報，讓輪機員及時處置，降低曲柄箱爆炸風險。檢驗重點不是只看面板是否亮燈，而是確認從取樣／感測、警報到遠端指示的整個功能鏈均正常。

SOLAS 第 II-1 章第 47 條規定，輸出功率達 2,250 kW 以上，或氣缸缸徑超過 300 mm 的內燃機，須裝設曲柄箱油霧偵測器、軸承溫度監測器或等效裝置。IACS 統一要求 M10、M67 分別涉及裝置配置與型式試驗要求。M67 所列型式試驗的油霧警報設定值，最高不得超過低爆炸界限（LEL）的 5%，約為油霧濃度 2.5 mg/L；LEL 約為 50 mg/L。

解題方法：依「配置、功能、警報、維護」檢查

1. 確認配置與可用性 確認主機裝有適用的油霧偵測與警報系統，偵測器、監測面板及警報指示完整；各部件無明顯損壞、鬆脫或遭旁通。查看設備型式認可資料、製造廠操作與維護手冊，並確認船上有該手冊及檢查、測試紀錄。

2. 確認偵測功能及取樣路徑 依製造廠程序測試各偵測點，確認油霧可由各曲柄箱取樣位置到達偵測器，並能正確顯示、辨識濃度變化。檢查取樣管、接頭及濾件有無堵塞、漏氣、積油或凝結水；若採取樣管路，管路配置須符合製造廠要求，避免冷凝油積聚造成阻塞。直接式感測器則檢查感測開口與光學部件是否清潔、暢通。

3. 測試警報與故障指示 依製造廠程序施加測試訊號或使用核准測試方式，確認達到設定值時警報能及時發出，面板及可在遠離主機安全位置讀取的警報指示均正常。確認各缸／各取樣點的警報可正確辨識，警報設定值符合設備認可資料，未被任意調高或停用。

核心觀念

快關閥（Quick Closing Valve, QCV）是燃油等管路的緊急切斷閥，通常可由機艙外的遠端位置以鋼索、氣壓、液壓或其他方式操作，在火災等緊急情況下迅速切斷供油，避免燃油持續流出助長火勢。出廠檢驗要確認閥門符合核准圖說及適用的船級社規範，涵蓋設計、材料、製造品質、承壓密封及緊急關閉功能。

檢驗項目與壓力試驗要求，應依適用船級社規範、核准圖說及閥門設計標準辦理。不同船級社、閥型與設計壓力可能採用不同的試驗條件，不能將單一壓力數值視為所有快關閥通用。題目未指定船級社及閥門設計規格，因此以下依一般船級社產品檢驗架構說明。

解題方法

按「文件與設計 → 材料 → 製造品質 → 壓力與密封試驗 → 功能試驗 → 標識與證書」的順序作答。這種切入方式能逐一對應題目所問的設計、材料、製造工藝及性能，並呈現實際檢驗流程。

主要檢驗項目與內容

一、文件及設計符合性

• 核對型式認可或設計核准文件、核准圖說、技術規格及適用標準。
• 核對閥門型式、口徑、壓力等級、設計溫度、流向、操作方式與使用介質。
• 確認閥體、閥蓋、閥瓣、閥桿、彈簧、執行機構及密封件的構造，與核准資料相符。
• 確認遠端操作機構及連接方式符合設計，且標示了必要的操作方向或位置。

二、材料檢驗

• 核對閥體及承壓零件的材料證明，確認材質、化學成分及機械性質符合核准規格。
• 確認閥桿、彈簧、閥瓣與密封材料適用於設計壓力、溫度及介質。
• 檢查鑄件、鍛件或其他材料的外觀品質；依規範或核准檢驗計畫，對指定部位進行無損檢測。
• 核對材料標記與證明文件可追溯至實際零件，避免材料混用或替代未經核准。

三、外觀、尺寸及製造品質

• 檢查鑄造、鍛造、焊接及機械加工品質；確認無裂紋、氣孔、砂眼、夾渣、變形或其他有害缺陷。
• 量測主要尺寸、法蘭及螺栓孔、閥桿配合、壁厚與加工面，確認符合核准圖說及公差。
• 檢查閥座、閥瓣、閥桿及密封面的加工與裝配狀況，確認動作不受卡滯或干涉。
• 若有焊接，核對焊接程序、焊工資格與焊縫檢驗紀錄；有規定時執行相應的無損檢測。

四、承壓及密封試驗

試驗通常包括閥體強度試驗及閥座密封試驗，依核准試驗程序及適用規範設定試驗壓力、保壓時間與允許洩漏量。

• **閥體液壓強度試驗：**封閉閥門出入口或依試驗程序加壓，檢查閥體及承壓接合處有無滲漏、裂損或異常變形。
• **閥座密封試驗：**使閥門關閉，從規定方向加壓，檢查閥座洩漏是否在規範允許範圍內。
• **閥桿及填料密封檢查：**在規定試驗條件下檢查外漏；試驗完成後確認無異常。

核心觀念

空氣瓶（Air receiver）是空氣壓縮機排出高壓空氣後的儲存容器，主要作用是提供穩定、隨時可用的壓縮空氣，並緩衝壓縮機排氣脈動、減少壓縮機頻繁啟停。檢驗的核心在於確認瓶體沒有腐蝕、裂紋或變形，附屬閥件及安全裝置運作正常，且容器能安全承受工作壓力。

以命題當年（民國 115 年）法規為準；相關檢驗規定可參照《船舶檢查規則》及船舶適用的驗船機構規範。

空氣瓶所儲存空氣的用途

1. 柴油主機起動：大型柴油主機通常以高壓起動空氣推動氣缸內活塞，帶動曲軸旋轉至自行發火運轉。
2. 輔機起動：供發電機柴油機等輔助柴油機起動使用。
3. 控制及操作用途：供氣動控制器、遙控系統、氣動閥件與部分儀表使用。
4. 其他船上用途：依船舶設備配置，可供汽笛、氣動工具、吹掃或清潔等用途。各用途所需的空氣壓力及潔淨度不同，應由相應的管路與處理設備供應。

檢驗內容與種類

一、內部檢查

排空、隔離並開啟空氣瓶後，檢查瓶內有無鏽蝕、點蝕、裂紋、剝落、污泥、積水或油污，以及內壁狀況是否良好。並檢查瓶內排水設施是否通暢。內部腐蝕可能減薄瓶壁，積水與油污則會加速劣化，並影響供氣品質。

二、外部檢查

檢查瓶體外表面有無腐蝕、裂紋、變形、滲漏或焊接部位缺陷；檢查支座、固定件及連接管路是否牢固、狀況良好。必要時可依檢驗人員判斷進一步檢查或測量瓶壁厚度。

三、附屬裝置檢查

核心觀念

本題考的是液壓管路在製造完成、裝船之前的廠內強度試驗。試驗目的在確認管壁、焊縫、彎頭、三通及法蘭等承壓部位，能承受高於設計壓力的試驗載荷，且試驗後沒有滲漏或永久變形。

依船級規範 IACS UR P2.8，適用管路完成製造後、保溫及塗裝前，應在驗船師見證下進行水壓試驗。一般試驗壓力為：

其中 $P_H$ 為試驗壓力，$P$ 為設計壓力。此要求適用於第 I、II 類管路及其整體管件；蒸汽管、給水管、壓縮空氣管、設計壓力大於 $3.5\text{ bar}$ 的燃油管及其整體管件，也須依規定試驗。試驗時管壁膜應力不得超過試驗溫度下材料降伏應力的 $90\%$。

鋼管及整體管件設計溫度高於 $300^\circ\text{C}$ 時，試驗壓力依許用應力修正：

其中 $K_{100}$ 為材料在 $100^\circ\text{C}$ 時的許用應力，$K_T$ 為設計溫度下的許用應力；試驗壓力不必超過 $2P$。若彎頭、三通等處會因試驗壓力產生過高應力，須經船級協會核准後調整試驗壓力。

本題所稱「廠試」是管段或管路組件的水壓強度試驗；管路裝船後還要依系統要求另作洩漏檢查或操作狀態檢查。

解題方法與試驗步驟

1. 確認試驗範圍與壓力 核對管路用途、管路級別、設計壓力、設計溫度及材料，確認試驗範圍包含管壁、焊接接頭、彎頭、三通及已裝妥的法蘭接頭等。依適用規範計算試驗壓力，並確認不超過材料在試驗溫度下的應力限制。

2. 試驗前檢查及隔離 完成焊接、必要的焊後熱處理及規定的非破壞檢測；檢查管段外觀、焊縫與法蘭組裝狀況。以盲板或適當封堵件封閉開口，隔離不適合承受試驗壓力的設備。