115 專技高考高等考試 驗船師 專業英文 考古題詳解

核心觀念

本題測驗船舶檢查情境中的專業英文翻譯，重點包括：

• 船舶狀況與保養紀錄的正式表達。
• 船舶部位及設備的專業名稱。
• 船舶檢查報告常用的名詞片語。
• 清單列舉時的平行結構。
• 「是否正常運作」在技術英文中的自然表達。

本題不是逐字翻譯，而是將中文轉換成船舶檢查、驗船報告中正式且符合業界慣用語的英文。

解題方法

翻譯時依照下列順序處理：

1. 先判斷語氣：本題屬於正式的船舶檢查與缺失說明。
2. 再確認句子主幹：

• 整體評估船舶狀況。
• 肯定保養紀錄的價值。
• 提出三項重要缺失。

3. 船舶設備名稱採用專業用語，不使用一般生活英文。
4. 列舉三項缺失時，使用相同的名詞結構，使文句清楚平行。
5. 「請檢查……是否正常運作」以 inspect ... to ensure that ... are functioning properly 表達，較符合檢查指示及技術文件語氣。

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（一）翻譯

參考答案

Overall, the vessel is in good condition, and the maintenance records you provided have been very helpful. Nevertheless, I must emphasize three critical issues: corrosion of the hull penetration fittings on the starboard side of the lower level of the engine room, expired portable fire extinguishers, and some chafed cables.

句型解析

1. 「整體而言，這艘船的狀況佳」

Overall 是「整體而言」的正式副詞，適合放在句首。

船的狀況佳 可譯為：

• the vessel is in good condition
• the ship is in good condition

在驗船、船級及海事文件中，vessel 比一般用語 ship 更具正式性，因此採用：

Overall, the vessel is in good condition

2. 「你所提供的保養紀錄很有幫助」

「保養紀錄」為：

maintenance records

「你所提供的」為：

the maintenance records you provided

此處使用關係子句的省略形式，完整形式為：

the maintenance records that you provided

have been very helpful 表示這些紀錄至今仍具有參考價值，符合船舶檢查情境。

3. 「然而，我還是要強調三項關鍵問題」

「然而」可使用：

• However
• Nevertheless

本句前面先肯定船況，後面轉折提出缺失，使用 Nevertheless 能清楚表現「儘管整體狀況良好，仍有重要問題必須注意」的語氣。

Nevertheless, I must emphasize three critical issues

must emphasize 表示檢查人員認為這些問題具有必要性及重要性；critical issues 則比一般的 problems 更符合正式檢查報告語氣。

4. 「機艙底層右舷的穿殼接頭腐蝕」

可拆解為：

• 機艙：engine room
• 底層：lower level
• 右舷：starboard side
• 穿殼接頭：hull penetration fittings
• 腐蝕：corrosion of ...

完整表達為：

corrosion of the hull penetration fittings on the starboard side of the lower level of the engine room

starboard 是船舶右舷的專業術語，不宜只寫一般性的 right side。

穿殼接頭涉及船體穿透部位及其接頭，使用 hull penetration fittings 能明確表現船體結構與管路、設備連接部位的意思。

5. 「手提式滅火器過期」

• 手提式滅火器：portable fire extinguishers
• 過期：expired

因此為：

expired portable fire extinguishers

此處使用過去分詞 expired 作為形容詞，表示滅火器已超過有效期限。

6. 「一部分電纜磨損」

• 一部分電纜：some cables
• 磨損：chafed

船舶及機電檢查中，電纜因摩擦造成的磨損常用 chafed 或 chafing 表達。此處採用：

some chafed cables

核心觀念

本題考查船舶環境與能源管理之專業英文翻譯，重點包括：

• Carbon Intensity Indicator（CII）：碳強度指標，用於衡量船舶營運期間的碳排放效率，並據此進行分級評定。
• Ship Energy Efficiency Management Plan（SEEMP）：船舶能源效率管理計畫，用於規劃、記錄及持續改善船舶能源效率與減碳績效。
• 船舶改善 CII 評級的三項措施：

1. 最佳化航速；
2. 使用永續燃料；
3. 裝設節能技術。

• 本題涉及國際海事組織船舶能源效率與碳強度管理規範；法規說明以命題當年（民國 115 年）法規為準。

解題方法

本題採「句構分析＋專業術語固定譯法」進行翻譯：

1. 主句

• Ships can improve their CII rating
• 船舶可以改善其 CII 評級。

2. 方法列舉

• by optimizing speed
• using sustainable fuels
• installing energy-saving technologies

三者均為改善 CII 評級的方法，因此應譯為「透過……、……以及……」。

3. 第二句

• Performance is recorded in the SEEMP
• 績效記錄於 SEEMP 中。
• with annual reviews to ensure continuous improvement
• 並透過年度審查確保持續改善。

翻譯時須維持原文的因果與管理流程：先採取減碳及節能措施，再將執行績效記錄於 SEEMP，並以年度審查追蹤改善成果。

逐句解析

1. Ships can improve their Carbon Intensity Indicator (CII) rating

• Ships：船舶
• can improve：可以改善、提升
• their CII rating：其 CII 評級

此處的 rating 指的是「評級」或「等級評定」，不宜譯為單純的「評分」，因為 CII 涉及船舶碳強度表現的分級制度。

2. by optimizing speed, using sustainable fuels and installing energy-saving technologies

核心觀念

本題測驗船舶基本構造、船舶操縱方向與船舶穩度的專業英文定義。作答時應掌握三項原則：

1. 先寫出該術語的「本質定義」。
2. 補充其功能、位置或判斷方式。
3. 使用精確的船舶英文，避免只寫日常語意。

本題不涉及法條；若涉及船舶穩度，核心公式為：

$$GM=KM-KG$$

其中 $G$ 為重心（center of gravity）、$M$ 為定傾中心（metacenter）、$K$ 為龍骨基準點（keel）。

解題方法

四個名詞可依性質分類：

• Ballast：船舶為維持穩度、吃水及縱傾所裝載的壓載物。
• Starboard：船舶面向船首時的右舷。
• Metacentric height：重心 $G$ 與定傾中心 $M$ 間的垂直距離。
• Keel：船底中央縱向的主要結構構件。

英文定義應以完整句表達，並盡量加入關鍵功能或位置，以取得完整分數。

各小題詳解

（一）Ballast

英文定義：

Ballast is weight or material carried in a ship to improve stability, maintain the required draft, and control trim. It may consist of seawater, solid materials, or other suitable substances.

中文解析：

Ballast 是船舶為改善穩度、維持適當吃水及調整縱傾所攜帶的重量或物質。最常見的形式是壓載水（ballast water），也可能使用砂石、金屬或其他固體材料。

壓載物通常置於船舶較低的位置，使船舶重心降低，增加穩度；同時也可調整船首、船尾的吃水差，使船舶保持適當的縱傾狀態。

得分關鍵：

• 寫出是船上攜帶的重量或物質。
• 說明用途為改善穩度。
• 提及維持吃水或調整縱傾，可使定義更加完整。

常見陷阱：

Ballast 不是貨物（cargo）。貨物主要以運輸及營收為目的；ballast 的主要作用是維持船舶的安全航行狀態。

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（二）Starboard

英文定義：

Starboard is the right-hand side of a ship when a person is facing forward toward the bow.

中文解析：

Starboard 指船舶的右舷。判斷方向時，觀察者必須面向船首（bow）；此時右手側就是 starboard，左手側則是 port。

船舶左右舷的判定是以船舶本身的朝向為準，不是以觀察者站在岸上面向船舶時的左右方向為準。

得分關鍵：

• 必須寫出 right-hand side 或 right side。
• 必須補充 when facing forward 或 toward the bow。
• 能與 port side 正確區分。

常見陷阱：

直接寫「右邊」並不完整，因為船舶的左右舷必須以面向船首為判斷基準。面向船尾時，左右視覺方向會與船舶術語的判定產生混淆。

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（三）Metacentric height

英文定義：

Metacentric height is the vertical distance between the center of gravity, G, and the metacenter, M, of a ship. It is an important measure of the ship’s initial stability.

其基本關係式為：

$$GM=KM-KG$$

其中：

• $GM$：定傾高度（metacentric height）
• $KM$：由龍骨 $K$ 至定傾中心 $M$ 的距離
• $KG$：由龍骨 $K$ 至重心 $G$ 的距離

中文解析：

Metacentric height 是船舶重心 $G$ 與定傾中心 $M$ 之間的垂直距離，用來表示船舶在小角度傾斜時的初始穩度。

核心觀念

本題考查船舶螺槳的 Cavitation（空化） 成因及工程後果。螺槳高速旋轉時，葉片吸力面局部流速升高，依 Bernoulli 方程式，靜壓下降：

$$p+\frac{1}{2}\rho V^2+\rho gz=\text{常數}$$

當局部絕對壓力 $p$ 降至液體在該溫度下的飽和蒸氣壓 $p_v$ 以下，即會產生蒸氣泡。蒸氣泡進入高壓區後迅速凝結、崩潰，形成空化。

常用空化數表示發生空化的裕度：

$$\sigma=\frac{p_\infty-p_v}{\frac{1}{2}\rho V^2}$$

$\sigma$ 越小，表示越容易發生空化。

解題方法

作答應依「成因 → 物理過程 → 工程後果」安排：

1. 先指出局部壓力低於蒸氣壓是直接原因。
2. 再補充造成低壓的操作及設計因素，例如轉速過高、葉片負荷過大、吃水不足、伴流不均、葉片粗糙或幾何設計不當。
3. 最後說明空化泡崩潰所造成的性能、噪音、振動及結構損害。

工程後果

• 葉片表面產生侵蝕、點蝕與材料剝落。
• 螺槳推力及效率下降，燃油消耗增加。
• 產生噪音、振動與推力、扭矩脈動。
• 引起螺槳軸、軸承、船體及舵系統的疲勞損傷。
• 嚴重時造成葉片裂紋、變形或斷裂。

選項分析

本題為申論式問答，沒有選項，無須逐項判斷。

解題技巧

記憶關鍵鏈條：

高速／高負荷 → 吸力面壓力下降 → 低於蒸氣壓 → 蒸氣泡生成與崩潰 → 侵蝕、噪音、振動、效率下降。

常見陷阱是只寫「壓力降低」而未說明必須低於飽和蒸氣壓；也不可只寫葉片磨損，必須同時涵蓋性能與結構後果。

【答案】

Cavitation occurs when the local absolute pressure on a propeller blade falls below the vapour pressure of water. This is