112 專技高考高等考試 電機工程技師 電力系統 考古題詳解
第 一 題25 分
一條單回路三相換位輸電線,每相由四條 ACSR 1,272,000 cmil 導線組成,採水平方式架設,如圖一所示。捆紮間距為 ,導線直徑為 ,幾何平均半徑(Geometric Mean Radius, GMR)為 。
🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
圖一相關資料:三相導線水平排列,、、;每相導線由四條子導線組成,子導線間距為 。
試決定此輸電線每相每公里的電感值及電容值。
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核心觀念
本題考三相換位輸電線的每相電感與電容。水平排列且已換位時,三相間的等效幾何平均距離為
每相由四條子導線組成正方形束線,須先求束線的等效半徑。電感計算使用子導線的幾何平均半徑(GMR);電容計算則使用子導線的實際物理半徑。
解題方法
相鄰子導線間距為 ,正方形對角線距離為 。正方形四導線束的等效半徑可寫成
其中電感計算時令 為子導線 GMR;電容計算時令 為子導線實際半徑。
先算相間幾何平均距離:
電感所用的單條子導線 GMR 為 ,因此
每相每單位長度電感為
換算為每公里:
第 二 題25 分
二座 的火力發電廠,其單位為 $ 之燃料成本函數為
其中 及 之單位為 , 與 為二未知係數。
當忽略耗損,總功率需求為 時,功率之增量成本 為 $;當總功率需求為 時,功率之增量成本 為 $。
試求發電廠之燃料成本係數 及 。
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核心觀念
本題考驗忽略輸電損失時的經濟調度。在機組未碰到出力上下限時,各機組的增量燃料成本相等,並等於系統的功率增量成本 :
發電機組出力還須滿足功率平衡:
解題方法
先對成本函數微分,求出兩部機組的增量成本:
每部機組容量上限為 。兩個需求點的總出力分別為 及 ,均低於兩機合計上限 ;依題目所給經濟調度條件,使用兩機增量成本相等式聯立求解。
需求 ,$:
再由 得:
需求 ,$:
第 三 題25 分
有一四匯流排電力系統(4-Bus Power System),如圖二所示,所給之電抗係基於共同 MVA 基準之標么值。
🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
圖二相關資料:變壓器 之電抗為 ,抽頭設定為 ,連接匯流排 1(Bus 1)及匯流排 3(Bus 3);匯流排 3 與匯流排 4 之間有兩條並聯線路,電抗分別為 及 。變壓器 之電抗為 ,抽頭設定為 ,連接匯流排 4(Bus 4)及匯流排 2(Bus 2)。
試求匯流排導納矩陣 。
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核心觀念
本題考查含非標稱變比變壓器的匯流排導納矩陣 組成。支路串聯阻抗為 、串聯導納為 ,若變壓器的非標稱變比 位於支路的 端,則其對應的矩陣元素為
不含變壓器的支路則在兩端對角元素各加 ,非對角元素各加 。
解題方法
先計算各支路導納,再依支路端點逐項填入矩陣。矩陣依匯流排順序 排列。
- 變壓器 ,連接匯流排 1、3
其串聯阻抗為 ,故
抽頭比 位於匯流排 1 端,因此
- 匯流排 3、4 間的兩條並聯線路
兩條線路的導納分別為
合併後總導納為 ,因此
第 四 題25 分
一部 三相交流同步發電機藉由純電感性線路連接到一個無限匯流排上,發電機慣量常數 和直軸暫態電抗 標么,如圖三所示,其他電抗值是以共同基值標在圖上。
🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
圖三相關資料:發電機直軸暫態電抗 ,變壓器電抗 ;兩條輸電線電抗分別為 及 ;無限匯流排電壓為 標么;故障點 位於輸電線送電端,圖示故障阻抗為 標么。
發電機送出實功率 標么和虛功率 標么,到電壓 標么之無限匯流排上。
若在輸電線送電端 處發生三相故障,故障阻抗為 標么,當故障清除後,輸電線成功閉回到故障前之原始狀態。
試決定該同步機之臨界清除角。
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核心觀念
本題考同步機暫態穩定度的等面積準則。故障期間,機械輸入功率 大於電氣輸出功率 ,轉子加速;故障清除後,轉子需靠減速面積吸收故障期間累積的加速面積。兩面積相等時的故障清除功角,就是臨界清除角。
題目未指定 標麼故障阻抗的相角,以下按常見考題假設取故障電阻 標麼。故障點位於線路送電端,因此故障期間以故障點的並聯故障支路建模;故障清除後,線路成功復閉,系統回到故障前狀態。
解題方法
1. 求故障前內部電勢與初始功角
故障前兩條電抗各為 標麼的輸電線並聯,等效電抗為
無限匯流排電壓為 ,送入無限匯流排的複功率為 ,因此電流
由無限匯流排往發電機方向計算電壓降,送電端電壓為
發電機內部電勢與匯流排間的電抗為 ,故
初始功角為 。故障清除後回復原網路,總電抗為
因此故障後功率角特性為
穩定平衡點的另一端(不穩定平衡角)為
其中 標麼。
2. 求故障期間電氣功率
故障期間,兩條線路仍接在故障點與無限匯流排之間,其等效電抗為 標麼;故障點另有 標麼的並聯支路。將故障點節點消去,取