109 警察特考三等 消防警察人員 消防戰術(包括消防戰術、消防機械、緊急救護)（070） 考古題詳解

核心觀念

本題考太陽光電發電設備火災的感電風險辨識與指揮官搶救原則。太陽能板受日光或其他有照度的光線照射便會產生電壓；即使台電已切斷市電，太陽能板至變流器間的配線仍可能帶電，蓄電設備也可能持續供電。因此，台電斷電不等於光電設備全系統無電，火災初期、滅火及殘火處理階段都須持續防範感電。

法規背景以命題當年（民國 109 年）法規為準：當時適用的消防署「消防機關搶救太陽光電發電設備火災指導原則」，係 103 年訂定、108 年修正；其並引用當時《屋內線路裝置規則》第 396-57 條關於併聯型太陽光電系統的規定。該條規範市電喪失電壓時，變流器或交流模組停止向發配電網路輸出，但不代表板件至變流器間的直流配線已無電。以下依命題年度指導原則作答；後續指導文件及相關規範內容已有更新，實務應依現行規定辦理。

解題方法

作答時依「事前整備、到場辨識、確認設備與斷電、入室防護、滅火戰術、排煙破壞、殘火處理」組織內容，並將重點放在指揮官如何降低人員感電及延燒風險。

一、事前整備與到場評估

1. 平時建立轄區設有太陽光電設備的建築物資料，取得搶救圖資，掌握太陽能板、變流器、蓄電池及輸電配線開關的位置；供公眾使用建築物宜事先製作搶救計畫並辦理演練。
2. 接獲報案後，查明起火場所是否設有光電設備，通報出勤人員，並通知台電及太陽光電業者到場協助。
3. 到場後確認火災型態、火勢、燃燒物、設備受燒情形及屋頂牢固狀況，疏散民眾，調閱搶救圖資並擬訂行動計畫。

二、確認設備位置及斷電狀況

1. 確認太陽能板、變流器、蓄電池、配線及輸電開關位置，作為入室、滅火及撤退決策依據。
2. 請台電或太陽光電業者協同確認市電及場所設備的斷電狀況，並確認場所自主切斷發電供電開關。台電尚未到場前，採防禦作戰，避免火勢延燒。
3. 日間火警：台電斷電後，板件至變流器間仍可能有電；提醒各作業樓層人員注意感電。可利用遮蔽方式阻斷光線，降低光電板持續發電。
4. 夜間火警：仍須注意蓄電池電力；若滅火作業延續至日出，光電板受光後又會發電，須重新評估感電風險，並可利用遮蔽方式降低發電效應。

三、入室與人員防護

1. 入室人員穿戴完整、乾燥且無破損的消防衣、帽、鞋、手套及頭套，背負空氣呼吸器、救命器等裝備，並保持乾燥、絕緣狀態。
2. 落實入室人員管制及安全管理，掌握入室時間、空氣量與輪替情形；

核心觀念

本題考《消防機關火場指揮及搶救作業要點》的兩個重點：一是火災搶救前應備妥的資料，二是情報幕僚的蒐情與資訊提供任務。作答應以命題當年（民國 109 年）法規為準。

解題方法

先依要點「火災搶救作業要領」列出應整備的資料，再將 KTV 火災的情境套入情報幕僚的蒐集範圍。KTV 屬供公眾使用的建築物，且設於高層建築物內，應特別掌握受困者、建築物及消防設備資訊、起火樓層與延燒情形，供指揮官研判部署。

作答

一、火場指揮官應整備的搶救資料

依要點規定，應整備下列資料：

1. 當日人員、車輛救災任務派遣編組表：掌握可用人力、車輛及預定任務編組。
2. 甲、乙種搶救圖：

• 甲種搶救圖：標示相關街道、建築物位置、樓層高度、水源、消防栓位置與管徑，以及池塘、蓄水池、河川、湖泊、游泳池等可供救災車輛出入及取水參考的資訊。
• 乙種搶救圖：針對轄內搶救不易場所，以供公眾使用建築物為主，依消防圖說註記可供救災運用的消防安全設備、位置與數量，以及供人命救助、災害搶救參考的內部設施資訊。

3. 搶救不易對象搶救部署計畫圖：供現場迅速擬定進出、部署及搶救方案。
4. 危害性化學品搶救資料：包括安全資料表、緊急應變指南等。
5. 轄內備有重機械場所清冊：例如堆高機、挖土機、吊車等，以備救災需要時調用。

核心觀念

本題考查水箱消防車年度大保養檢查的實務重點。評核目的在確認車輛能否安全行駛、消防幫浦能否正常供水，以及隨車器材能否立即投入救災。

作答時依題目所列五大項逐項整理，並把握三個共同標準：外觀與清潔、機件與管路有無異常、操作與功能是否正常。題目未要求特定評分表或分數，故應以各系統的重要檢查與保養事項完整說明。

解題方法與五大項評核重點

一、引擎部分

檢查引擎本體及相關系統是否清潔、運轉正常，並確認各項油液及耗材狀況。

• 檢查引擎發動、怠速及加速運轉是否平順，有無異音、異常震動、冒煙或過熱。
• 檢查引擎本體及周邊有無漏油、漏水、漏燃料情形；檢視機油、冷卻液及燃料量與品質。
• 檢查散熱器、水箱、風扇、皮帶及冷卻管路，確認固定良好、無破損或滲漏，皮帶鬆緊適當。
• 依保養週期更換或清潔機油、機油濾清器、燃油濾清器及空氣濾清器。
• 檢查引擎固定座及相關連接處有無鬆脫、裂損。

二、底盤部分

底盤評核重點是行車安全、操控及動力傳遞，並確認車身及底盤各部件完整。

• 檢查車架、車身及固定構件有無變形、裂損、鏽蝕或鬆脫。
• 檢查輪胎胎面磨耗、胎壓及外觀，確認無裂痕、異物或異常磨耗；檢查輪圈及螺帽是否牢固。
• 檢查煞車系統、方向機及轉向拉桿等機件，確認作用正常、無異常間隙或漏氣漏油。
• 檢查離合器、變速箱、傳動軸、差速器及相關傳動部件，確認操作與傳動正常，無異音或漏油。
• 檢查懸吊、避震器及底盤潤滑部位，依規定潤滑並確認固定良好。
• 檢查排氣管及消音器是否牢固、有無破損或漏氣。

三、電氣部分

電氣系統應確認供電可靠，並逐項操作車輛行車、警示及消防作業相關電器。

• 檢查蓄電池電量、電解液（適用者）、樁頭及接線，確認清潔、牢固，無腐蝕或鬆動。
• 檢查發電機、起動馬達、配線、保險絲及接地狀況，確認充電與起動正常。
• 操作檢查頭燈、方向燈、煞車燈、倒車燈、車內照明及工作照明等燈具。
• 檢查警示燈、警報器、喇叭、儀表及各項控制開關，確認功能正常、指示清楚。
• 檢查幫浦操作面板及相關電氣控制、指示裝置，確認無失靈或接觸不良。

核心觀念

DACPR 是 Dispatcher-Assisted CPR 的縮寫，意為「派遣員線上指導心肺復甦術」。119 勤務指揮中心接獲報案後，由派遣員透過電話協助報案人辨識患者是否疑似到院前心肺功能停止（OHCA），並在救護人員抵達前，指導現場民眾施行 CPR；派遣員同時派遣救護車，使「早期求救」與「早期 CPR」同步啟動。

DACPR 的重點是讓派遣員成為電話另一端的急救引導者，協助民眾儘早開始胸外按壓，並持續到救護人員接手。此題不是單考 CPR 動作，而是考 119 派遣、現場民眾、AED 與到場救護人員的協同流程。

法規與作業脈絡以命題當年（民國 109 年）為準。本題主要考消防機關的 DACPR 作業與急救流程，沒有特定法條或公式需要援引。

解題方法

依「接報辨識與派遣 → 電話指導 CPR → 現場有 AED 時同步取用 → 救護人員到場接手」的順序作答。這樣能交代 DACPR 的定義，也能清楚呈現消防人員如何透過指揮中心與現場民眾合作，縮短患者等待急救的時間。

消防人員執行方式

1. 接報、確認地址並派遣救護車 119 派遣員先確認事故地點、回撥電話與現場狀況，立即派遣適當救護人力及車輛前往。

2. 詢問患者反應與呼吸，辨識疑似 OHCA 派遣員以簡單問題引導報案人確認患者是否有反應、是否正常呼吸。患者無反應且沒有呼吸或僅有異常喘息時，應依派遣流程啟動 CPR 指導。

3. 指導報案人開始 CPR 請報案人開啟手機擴音、盡量留在患者旁，依指示開始胸外按壓。成人按壓位置在胸部中央、胸骨下半段；按壓速度每分鐘 100 至 120 次、深度約 5 至 6 公分，每次按壓後讓胸部完全回彈，並盡量減少中斷。派遣員以清楚、簡短的口令持續引導，必要時提醒報案人依節奏按壓。

4. 持續指導並傳遞資訊 在救護人員到場前，派遣員持續確認患者狀況、鼓勵報案人不中斷施救，並將患者狀況及已執行的急救措施通知出勤人員。

5. 救護人員到場後接手 救護人員迅速評估患者，接續高品質 CPR、使用 AED 或其他適當救護處置，並依現場指揮與救護流程處理。

公共場所設有 AED 時的結合方式