108 鐵路特考佐級 場站調車 鐵路法大意 考古題詳解

核心觀念

本題考《鐵路法》第 49 條第 2 項的運費補收規定。託運人申報運送物的名稱、性質或數量有疑義時，鐵路機構得予檢驗；若檢驗結果與申報不符，且因此造成運費不足，鐵路機構得補收「四倍以下之差額」。

本題以命題當年（民國 108 年）法規為準。此處法條規定的上限是「四倍以下」，並非固定一律補收四倍。

解題方法

直接抓住法條中的數字與計算對象：不足運費的「差額」最高可補收四倍。題目問「幾倍以下」，因此選擇法條明定的上限，而不是把補收的差額與原運費混為一談。

選項分析

核心觀念

本題考查《鐵路法》第 2 條對「電化鐵路」的定義。依命題當年（民國 108 年）法規，電化鐵路是指以交流或直流電力為行車動力的鐵路；判斷重點是行車動力的電流種類，而非電力儲存或供應設備的名稱。

解題方法

先將法條定義與各選項比對：交流電力、直流電力都在定義範圍內；電池雖能提供電力，但不是法條所列的「交流或直流電力」類型。因此，題目問「不屬於」者，選出把電池電力單獨列為電化鐵路定義的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 4 條對不同鐵路類型所採取的管理方式。依民國 108 年的規定，國營鐵路由主管機關管理；地方營、民營及專用鐵路則由主管機關監督。當時本法主管機關為交通部。

解題方法

先確認題目問的是「民營鐵路由交通部如何處理」，再依《鐵路法》第 4 條區分「管理」與「監督」：國營鐵路適用「管理」，民營鐵路適用「監督」。因此選 (D) 監督。

選項分析

• (A) 興建：錯誤。 興建是鐵路建設行為，不是第 4 條所定交通部對民營鐵路的職權。依同法第 3 條，地方營、民營及專用鐵路之興建、延長、移轉或經營，應經交通部核准；「核准」不等於由交通部興建。
• (B) 經營：錯誤。 民營鐵路由民間經營。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 13 條所定的鐵路軌距。依民國 108 年法規，鐵路軌距定為「一公尺四公寸三公分五公釐」，但有特別情事，經交通部核准者，不在此限。這是法定軌距的記憶題。

解題方法

將法條中的各單位依序對照選項：

• 1 公尺 = 1 公尺
• 4 公寸 = 40 公分
• 3 公分 = 3 公分
• 5 公釐 = 0.5 公分

因此，法定軌距也可換算為：

$1\text{公尺}+40\text{公分}+3\text{公分}+0.5\text{公分}=143.5\text{公分}=1,435\text{公釐}$

選項中與「1 公尺 4 公寸 3 公分 5 公釐」相符者，即為正確答案。

選項分析

核心觀念

本題考查鐵路與道路相交時，設置立體交叉或平交道的法定判斷依據。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路法第 14 條規定：「鐵路與道路相交處，應視通過交通量之多寡，設置立體交叉或平交道。」

其中「通過交通量」是判斷相交處交通負荷的重要依據；法律要求依交通量多寡，選擇設置立體交叉或平交道。

解題方法

直接對照鐵路法第 14 條原文，找出「應視」後面的判斷依據。條文明定為「通過交通量之多寡」，與選項（D）相符。

選項分析

核心觀念

本題考查鐵路工程完竣後，開始營運前的核准機關。依命題當年（民國 108 年）《鐵路法》第 16 條，鐵路全路或一段工程完竣，須經交通部核准後，始得營運。

解題方法

抓住題幹的關鍵字「工程完竣」「始得營運」，直接對應《鐵路法》第 16 條所定的營運前核准程序。該條指定的核准機關是交通部，因此選 (C)。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對國營鐵路的定義、管理機關，以及運輸調度和會計規定。依命題當年（民國 108 年）法規：

• 《鐵路法》第 2 條：國營鐵路，指國有而由中央政府經營之鐵路。
• 第 4 條：國營鐵路，由交通部管理。
• 第 22 條：國營鐵路之運輸，應統一調度管理；其辦法由交通部定之。
• 第 25 條：國營鐵路之會計，依鐵路會計制度之規定。

解題方法

逐項對照《鐵路法》的定義與條文用語即可。關鍵在第 22 條的「統一調度管理」：選項 C 把「統一」改成「分區」，與法條不符，因此是題目所問的不正確敘述。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 26 條對國營鐵路運價核定機關的規定。依命題當年（民國 108 年）法規，國營鐵路的運價由交通部擬訂，報請行政院核定；因此，題目問負責「核定」的機關，答案是行政院。

解題方法

先抓住題幹中的關鍵字「核定」，再依《鐵路法》第 26 條區分擬訂與核定的權責：交通部負責擬訂，行政院負責核定。題目問的是核定機關，不是擬訂機關，所以選擇行政院。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 26 條對國營鐵路運價的核定權限。以命題當年（民國 108 年）法規為準，條文規定：國營鐵路如環境或情形特殊者，得規定較低運價；在工程時期的臨時營業，得規定臨時運價，均由交通部核定。

要注意，本題問的是「特殊情形下規定較低運價」由哪個機關核定，應依該款明文判斷。

解題方法

抓住題幹的關鍵詞「環境或情形特殊」與「較低運價」，直接對照《鐵路法》第 26 條該段規定，即可確認核定機關是交通部。不要與同條前段關於運價率計算公式的程序混淆：該公式的擬訂、報請審定程序與本題所問的特殊較低運價核定權限不同。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 27 條所定的國營鐵路材料管理原則。依命題當年（民國 108 年）法規，國營鐵路材料採「統籌供應，分區管理」原則。

解題方法

抓住條文中的兩組關鍵字即可判斷：

• 供應方式：由整體統籌辦理。
• 管理方式：依區域分別管理。

因此，符合條文原則的是「統籌供應，分區管理」。

選項分析

核心觀念

以命題當年（民國 108 年）法規為準，《鐵路法》第 28 條規定，地方營、民營鐵路興建時，須備具六項文書，申請交通部核准，並報請行政院備案後，方得籌辦。其中第三款是「路線預測圖及說明」。

本題考的是辨別興建程序各階段所需文件，以及「預測」與「實測」的差異。

解題方法

先抓住題幹所指的《鐵路法》第 28 條，確認六項文書中的第三款，再比對選項用語。條文要求的是「路線預測圖及說明」，不是已完成測量後的實測圖，也不是公司治理或工程設計文件。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 29 條所定地方營、民營鐵路經核准備案後，申請交通部立案、取得執照並開始施工前應檢送的文書。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

條文列有五項文書：

1. 路線實測平面圖及縱斷面圖。
2. 工程設計圖。
3. 全部工程分段實施計畫。
4. 工程建設經費及資金來源。
5. 管理組織系統；民營者並應附公司章程、股東名簿及董、監事、經理人名冊。

解題方法

先抓題目問的是「核准備案後，送請交通部立案、發給執照，方得施工」這個程序，再對照《鐵路法》第 29 條的五項清單。

核心觀念

本題考《鐵路法》關於鐵路機構向交通部報備的事項與頻率，以及地方營、民營鐵路運價的管理方式。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

依當時《鐵路法》第 32 條，籌備或施工期間的工程進行狀況及經濟情形，每月報備；營運時期的營運狀況，每三個月報備；年度全路狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫，則於年度終結後六個月內報備。地方營、民營鐵路運價另依同法第 35 條，由交通部核定，增減時亦同。

解題方法

先把第 32 條的報備頻率對照題目所列內容：工程及經濟情形是每月，營運狀況是每三個月，年度資料是年度終結後六個月內。接著判斷運價是否也屬於定期報備事項：第 35 條規定的是運價由交通部核定，並未規定營運時期每六個月報備一次，因此選出 D。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》中民營鐵路的組織形式、列車駕駛人員檢定及外籍員工聘僱規定。判斷重點是分清楚列車駕駛人員檢定的主管機關：依民國 108 年有效的《鐵路法》，檢定及核發執照的機關是交通部，不是勞動部。

解題方法

逐項對照《鐵路法》民營鐵路相關規定：經營組織看第 33 條，聘僱外籍員工看第 34 條，駕駛人員檢定與機構派任責任則看第 34 條之 1。若選項敘述與條文的主管機關或要件不同，即為不正確。

選項分析

• (A) 正確。《鐵路法》第 33 條規定，民營鐵路的經營以股份有限公司為限。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 40 條所定鐵路機構的行車事故及異常事件應變計畫內容。以命題當年（民國 108 年）法規為準，應變計畫涵蓋事故現場處置、通報、旅客疏散與救護、運轉調度及搶修救援等應變事項；「旅客損害賠償」則不是該條列舉的計畫內容。

解題方法

抓住題幹的關鍵詞「應變計畫，其內容要求」，將各選項逐一與第 40 條列出的應變事項比對。事故發生時要公告訊息、疏散或接駁旅客，也要安排搶修救援人力與器材；損害賠償屬事故後的責任處理，並非本條所列應變計畫項目。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 41 條的監督檢查規定，重點在辨別法條對交通部職權所使用的義務用語。以命題當年（民國 108 年）法規為準，條文規定交通部「應」定期或視需要，派員視察地方營、民營及專用鐵路的工程、材料、營業、運輸、財務、會計、財產實況及附屬事業經營情形。

解題方法

直接抓題幹中「依據鐵路法第 41 條」及後續的視察事項，對照法條原文。法條使用「應」，表示交通部負有依法執行視察的義務；「定期或視需要」則是安排視察的時機，不會改變「應」所表達的義務性質。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 40 條的法條用語，重點是分辨「得」與「應」的規範效果。以命題當年（民國 108 年）法規為準，條文規定：鐵路機構應按應變計畫定期實施演練，並作檢討及改善；交通部得就應變計畫內容及演練情形予以查核，如認為辦理不善，應命其限期改善。

解題方法

先看空格所在句子的主詞與行為：主詞是交通部，行為是「予以查核」。法條使用「得」表示交通部有權視情況查核；若查核後認定辦理不善，後段才以「應」規定交通部命鐵路機構限期改善的義務。

因此，空格應填「得」。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 49 條對旅客無票乘車或持用失效乘車票的處理：旅客應補收票價；無正當理由時，鐵路機構並得加收票價。依命題當年（民國 108 年）法規，加收金額為票價的百分之五十。

解題方法

先抓題幹中的「無正當理由」：題目問的是補收票價之外，得加收的比例。依《鐵路法》第 49 條規定，加收票價為百分之五十，因此選 (B)。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 56 條之 1 第 1 項，重點是辨認「鐵路機構應負責的工作」與「由主管機關訂定規則」的區別。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

依該項規定，鐵路機構應負責相關鐵路設施、設備的修建、養護，以及鐵路文化資產的維護。條文沒有將「訂定技術規範」列為鐵路機構的責任。

解題方法

先抓題幹中的「不包括」，再逐一對照第 56 條之 1 第 1 項列出的工作。修建、養護與鐵路文化資產維護都在條文內；訂定規範則涉及主管機關權責。依同條第 3 項，鐵路設施與設備修建、養護及其他相關事項的規則，由交通部定之。因此，不屬於鐵路機構應負責工作的選項是「訂定技術規範」。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 6 條規定的鐵路災害復原協助。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路因不可抗力遭受重大損失時，為求交通迅速恢復，得向中央或地方政府請求「撥借材料或予貸款」。

題幹以地震為例，屬不可抗力；題目問的是交通復原時可提出何種請求。四個選項中，只有「請求地方政府撥借材料」符合條文。

解題方法

抓住法條的三個要件與兩種請求方式：

1. 原因：不可抗力。
2. 損害程度：遭受重大損失。
3. 目的：使交通迅速恢復。
4. 請求對象：中央或地方政府。
5. 請求內容：撥借材料或予貸款。

將題幹的地震、重大損失及恢復交通，對照法條後，再看哪個選項列出法定的請求內容即可。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 26 條第 1 項，重點是分清楚「國營鐵路運價率的計算公式」由誰擬訂、由誰審定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，該項規定：「國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。」

因此，公式的審定機關是立法院，選項 D 正確。

解題方法

先抓題幹限定的對象是「運價率之計算公式」，再依第 26 條第 1 項辨認程序：交通部擬訂，經行政院送請立法院審定。選項問的是公式最後由誰審定，故選立法院。

同條第 2 項另規定，依前項公式計算出的「國營鐵路運價」，由交通部報請行政院核定實施。公式審定與運價核定是不同事項，不能混為一談。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》中交通部的「核准」權限，尤其要區分「交通部核准」與「交通部報請行政院核准」。以命題當年（民國 108 年）法規為準，關鍵條文如下：

• 《鐵路法》第 16 條：鐵路興建因故不能依期限開工或竣工時，應申請交通部核准展期。
• 第 21 條：國營鐵路得辦理法定範圍內的附屬事業；其申請程序及核准條件等，由交通部訂定規則。
• 第 24 條：國營鐵路因業務需要發行公債或借用外資，應由交通部報請行政院核准。
• 第 39 條：地方營、民營及專用鐵路如增減資本等，應先報請交通部核准。

解題方法

逐一比對各選項的法定程序，特別留意核准機關究竟是交通部，還是行政院。只有 D 的法條明定由交通部「報請行政院核准」，所以不是由交通部核准。

選項分析

• (A) 國營鐵路機構得辦理附屬事業之申請：錯誤選項。《鐵路法》第 21 條規定國營鐵路可辦理法定範圍內的附屬事業，並授權交通部訂定申請程序與核准條件。

核心觀念

本題考《鐵路法》所定旅客在運送契約關係中的義務。判斷重點是區分「乘車時依法應履行的義務」與「旅客可自行選擇的保險安排」。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

依《鐵路法》關於旅客運送契約的規定，逐一核對旅客是否須持有效車票、接受查票，以及遵守安全法令和站、車人員指導；再判斷投保旅行安全險是否也屬法定乘車義務。前三項屬旅客乘車時應履行的事項，投保則不是旅客的法定義務。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 68 條對擅自占用、破壞鐵路用地或損壞鐵路設施者的處置。以命題當年（民國 108 年）法規為準，條文規定：涉及刑責者依刑法處理，並應責令行為人或雇用人回復原狀，或償還修復費用，或依法賠償；條文沒有規定新臺幣 1 萬元以上 5 萬元以下罰鍰。

解題方法

題幹問「不是」哪一項處置，直接核對第 68 條列出的法律效果即可。刑責處理、回復原狀、償還修復費用及依法賠償都有條文依據；罰鍰則不在本條規定中。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 70 條對於在鐵路路線邊坡內，或距軌道中心 5 公尺以內放牧牲畜的處罰。依命題當年（民國 108 年）法規，違規者處新臺幣 1 萬元以上 5 萬元以下罰鍰。

解題方法

先抓題幹中的行為與範圍：「放牧牲畜」且地點在「鐵路路線邊坡內」或「距軌道中心 5 公尺以內」。符合這項違規態樣，即直接依《鐵路法》第 70 條判斷罰鍰級距，不必另作計算。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 32 條關於地方營及民營鐵路機構向交通部報備的事項與期限。判斷時要分清楚「籌備或施工期間」與「營運時期」，以及按月、按季或按年報備的頻率。

本題以命題當年（民國 108 年）法規為準。當時規定如下：

• 籌備或施工期間：工程進行狀況及經濟情形，每月報備一次。
• 營運時期：營運狀況，每三個月報備一次。
• 每年另須將全路狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫，於年度終結後六個月內報備一次。

解題方法

先看各選項所述的「報備事項」是否與法條列舉內容相符，再核對報備頻率或期限。營運時期每三個月報備一次，是法條直接明定的規則；籌備或施工期間則是每月一次，而年度資料應於年度終結後六個月內報備。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 21 條第 1 項所列國營鐵路附屬事業。以民國 108 年法規為準，該條列有鐵路運輸之汽車接轉運輸、鐵路運輸必需之接送報關及倉儲，以及培養、繁榮鐵路運輸及傳承鐵路文化所必需之其他事業等項目。

依題目官方答案，命題採取「直接對照《鐵路法》第 21 條列舉項目」的方式，將「鐵路運輸之旅館業經營」視為該條未直接列出的業務，因此選 B。

解題方法

先把選項中的業務和《鐵路法》第 21 條的列舉內容對照：

• 汽車接轉運輸、接送報關及倉儲，都是條文直接列出的項目。
• 「培養、繁榮鐵路運輸及傳承鐵路文化所必需之其他事業」是條文中的概括規定。
• 依官方答案的命題判斷，旅館業經營不屬於本題所採用的直接列舉項目，故選 B。

選項分析

(A) 鐵路運輸之汽車接轉運輸：錯誤選項。 《鐵路法》第 21 條第 1 項明列「鐵路運輸之汽車接轉運輸」，屬得辦理的附屬事業。

核心觀念

本題考《鐵路法》關於全國鐵路網計畫的擬訂與核定程序。依命題當年（民國 108 年）《鐵路法》第 5 條，全國鐵路網計畫由交通部擬訂，報請行政院核定後公告，並分期實施。

解題方法

抓住法條所列的三個關鍵角色與程序：交通部負責擬訂、行政院負責核定、核定後公告並分期實施。比對選項中「擬訂機關」與「核定機關」，即可判斷答案。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 51 條的運送物「視同喪失」規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準：運送物逾交付期間 一個月仍未交付時，託運人得視同運送物喪失，向鐵路機構請求賠償。條文另設例外：未能交付的原因不可歸責於鐵路機構時，不適用此規定。

解題方法

抓住題幹的關鍵語「逾交付期間多久」及「視同喪失」，即可對應《鐵路法》第 51 條。題目問的是法定期間，不須計算；依條文明定的「一個月」作答。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 40 條第 1 項，區分鐵路事故及事件的通報時效。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路機構遇有「重大行車事故」或「嚴重遲延」，應立即通報交通部；「一般行車事故」及「異常事件」則按月彙報。

解題方法

抓住通報方式的分界即可：重大行車事故、嚴重遲延屬立即通報；一般行車事故、異常事件屬按月彙報。逐項比對選項是否把兩種方式混淆。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 54 條所定的短期消滅時效及其起算點。以命題當年（民國 108 年）法規為準，運費、雜費的補收及退還請求權，因一年間不行使而消滅；其起算日期是「自票據填發之日起」。

解題方法

先辨認題目詢問的是「運費、雜費之補收及退還請求權」，再對照《鐵路法》第 54 條各款的請求權類型與起算日：

• 運費、雜費之補收及退還：自票據填發之日起。
• 運送物交付請求權：自交付期間屆滿之日起。
• 代收貨價支付請求權：自鐵路機構發出已代收訖通知之日起。

本題問的是第一類，故依條文選票據填發日。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於設置鐵路警察的規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，為防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全，交通部得商准內政部設置鐵路警察。

解題方法

抓住法條中的機關分工：交通部是提出設置需求的機關，內政部是受商准的機關。題幹問交通部得商准「何者」設置鐵路警察，直接依此規定選出內政部。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對危害列車行車安全行為的罰則。依命題當年（民國 108 年）《鐵路法》第 68 條之 1，對行駛中的鐵路列車投擲或發射物品，處新臺幣 1 萬元以上 5 萬元以下罰鍰。

解題方法

先抓題幹中的關鍵行為「對行駛中之鐵路列車投擲或發射物品」，再對照《鐵路法》第 68 條之 1 第 1 項第 4 款。該款列為違規情形之一，並適用本條所定的罰鍰範圍，因此選擇與「1 萬元以上 5 萬元以下」相符的選項。

選項分析

• (A) 新臺幣 1 萬元以上 5 萬元以下：正確。 符合民國 108 年《鐵路法》第 68 條之 1 所定罰鍰。
• **(B) 新臺幣 1 千元以上 5 千元以下：錯誤。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 17 條對電化鐵路用電的規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，電化鐵路所需電能，由電業機構優先供應。

解題方法

直接抓法條中的關鍵字「優先供應」，再與選項比對即可。題目問的是電業機構供電的方式，條文用語是「優先供應」，並非價格優惠、議價或另以契約作為答案。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對「派任未具合格檢定及執照者擔任列車駕駛人員」的處罰。以命題當年（民國 108 年）法規為準，《鐵路法》第 67 條之 1 規定，民營或國營鐵路機構違反第 34 條之 1 第 1 項或第 44 條之 1 準用該項規定，派任未經檢定合格且領有執照之人擔任列車駕駛人員者，處新臺幣 30 萬元以上 150 萬元以下罰鍰。

解題方法

先辨認題目中的行為主體與違規態樣：題目問的是「派任」不合格者的鐵路機構應受何種處罰，而非未經檢定合格者本人駕駛列車的罰則。依《鐵路法》第 67 條之 1，罰鍰下限為 30 萬元、上限為 150 萬元，因此選項 B 符合。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 71 條的罰鍰規定，辨別哪些行為屬於「處新臺幣 1,500 元以上 7,500 元以下罰鍰」的情形。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

第 71 條所列相關行為包括：拒絕查票、不按規定處所出入車站或上下車且不聽勸阻，以及無故躺臥於車廂內或月台上的座椅且不聽勸阻。至於在鐵路軌道或有關設備上堆積、放置物品，足以妨害行車安全，適用的是《鐵路法》第 68 條的規定，不是本題所問的第 71 條罰鍰情形。

解題方法

逐一比對選項與第 71 條列舉的行為，並特別留意題幹問的是「何者不是依第 71 條處罰」。三個選項符合第 71 條所列行為；放置物品妨害行車安全的選項則屬其他條文規範，因此選 C。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第五十六條之四所定，鐵路機構對行車人員技能、體格及精神狀態應施行的檢查種類。以命題當年（民國 108 年）法規為準，法定種類為「派任前檢查」、「定期檢查」及「臨時檢查」；「抽樣檢查」不在其中。

解題方法

先辨認題目問的是法定檢查種類，而非鐵路機構可自行採用的管理方式。將選項與《鐵路法》第五十六條之四列出的三種檢查逐一比對，即可找出未列入法定種類的「抽樣檢查」。

選項分析

• (A) 抽樣檢查：錯誤，為本題答案。《鐵路法》所列檢查種類中沒有抽樣檢查，因此不屬於本題所問的法定檢查項目。
• **(B) 任前檢查：正確項目。

核心觀念

本題考查《鐵路法》關於鐵路機構提出「當年度安全管理報告」的內容。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路機構應依前一年度事故及異常事件的檢討結果，向交通部提出報告；報告內容包括安全理念及目標、安全管理組織架構及實施方式、確保或提升營運安全的措施，以及事故與異常事件的檢討及預防措施等。

解題方法

直接將各選項與法條列舉的報告事項比對。前三項都屬於安全管理報告的內容；「造成事故人員及懲處情形」則不在法定列舉事項中，因此選 D。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 2 條的用詞定義，重點是核對法條原文中的定義對象與文字。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

逐項比對選項與《鐵路法》第 2 條的定義。這類題目不必推演鐵路工程概念，應以法條用語為準；題幹問「何者錯誤」，找出與法定定義不一致者。

選項分析

• (A) 錯誤：「限高門」是指限制車輛裝載高度之設施，設置於鐵路平交道前，避免超高車輛進入平交道；

核心觀念

本題考《鐵路法》對鐵路沿線樹木及高莖植物妨礙行車安全或供電線路時，鐵路機構得採取的處置，以及處置時應遵守的通知、損害最小與補償原則。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

依當時《鐵路法》第 57 條規定，鐵路沿線兩側的樹木及高莖種植物妨礙行車安全或供電線路時，鐵路機構得通知所有人或占有人後砍伐或修剪；情形急迫時，得先行砍伐或修剪，再行通知。相關砍伐或修剪應採損害最少的方法，並給予相當補償。

解題方法

抓住條文中的三項要求即可判斷：急迫時可以先處置、應通知所有人或占有人、處置應盡量減少損害並給予相當補償。題目問「何者不正確」，逐項對照這些要求，再辨認誰負擔補償或費用。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》對於以不正方法輸入虛偽資料或不正指令，利用電腦或相關設備購買車票、取得訂票或取票憑證的刑事責任。依命題當年（民國 108 年）《鐵路法》第 65 條第 1 項，符合上述行為者，處 5 年以下有期徒刑，得併科新臺幣 300 萬元以下罰金。

解題方法

先抓題幹的關鍵行為：「以不正方法」輸入「虛偽資料或不正指令」，再利用電腦或相關設備購票，或取得訂票、取票憑證。這正是《鐵路法》第 65 條第 1 項所規範的行為；接著核對該項刑度，即可選出與法定刑相符的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 61 條之 1，以及《鐵路兩側禁建限建辦法》第 4 條所定的禁建、限建範圍勘定後之公告程序。

以命題當年（民國 108 年）法規為準：範圍勘定後，由交通部繪製地形圖或地籍圖，送請當地直轄市、縣（市）政府辦理公聽會及公開展覽 30 日，再公告實施；該範圍不受相關土地使用管制法令規定之限制。

解題方法

抓住程序中的兩個關鍵：公開展覽的名稱與期間。法條規定的是「公開展覽三十日」，題目 B 寫成「公開閱覽 15 天」，名稱與天數都不符，因此 B 錯誤。

選項分析

(A) 請當地政府辦理公聽會：正確。 法條明定由當地直轄市或縣（市）政府辦理公聽會。鐵路機構並應派員出席說明。

核心觀念

本題考《鐵路法》第五章「運送」的規定，涵蓋遲延賠償基準、運價與雜費公告、危險物品拒絕運送，以及託運物品申報保償額等事項。解題時要特別留意法律對公告程序的具體要求。

解題方法

逐一核對各選項與《鐵路法》第四十六條、第四十七條、第四十八條及第五十條的規定。四項敘述都是法條內容的改寫；只要找出與法條用語不符的一項，即為答案。

選項分析

• (A) 正確。《鐵路法》第四十六條規定，鐵路機構應依遲延情形訂定賠償基準，並報交通部備查後公告實施。選項雖省略「報交通部備查後」這個程序，敘述的義務本身正確。
• (B) 錯誤。《鐵路法》第四十七條規定：「鐵路運價、雜費，非於有關車站公告後，不得實施。

核心觀念

本題考《鐵路法》對地方營、民營鐵路機構的監督事項，重點是辨別哪些事項須報請交通部核准或由交通部核定，以及「財務制度」和「會計制度」的差別。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

逐一比對選項與《鐵路法》的明文規定：

• 第 34 條：聘僱外籍員工，應先報請交通部核准。
• 第 35 條：地方營及民營鐵路之運價，由交通部核定；增減時亦同。
• 第 39 條：移轉管理，應先報請交通部核准。
• 第 43 條：鐵路之「會計制度」應依法令及一般公認會計原則擬訂，報交通部核定。

前三項都能直接對應法條；第 43 條規定的是「會計制度」，並非選項所寫的「財務制度」，所以依題目文字判斷，B 不正確。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》中的旅客責任保險、鐵路事故賠償、電化鐵路平交道淨空，以及機車車輛檢修規定。以下均以命題當年（民國 108 年）法規為準。

關鍵在於區分「鐵路機構有無過失」對事故發生後責任的影響：即使能證明事故不是鐵路機構過失所致，對受害人的死亡或傷害，法律仍規定應酌給卹金或醫藥補助費。

解題方法

逐項對照《鐵路法》條文，找出與法律規定不符的敘述。A、C、D 分別對應旅客責任保險、架空電車線淨空及機車車輛檢修規定；B 則是本題的關鍵，因為它把「非鐵路機構過失」誤寫成「不須賠償」，忽略了無過失時仍須對死亡或傷害酌給卹金或醫藥補助費。

選項分析

• (A) 正確：《鐵路法》第 63 條規定，鐵路旅客之運送，應依交通部指定金額投保責任保險。選項所述符合條文。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 72 條所定的罰則執行機關。題目寫「第 68 條之 1 到第 71 條」，是指這些條文所定處罰的執行安排；依命題當年的法律，交通部得委託警察機關或鐵路機構執行。

解題方法

抓住第 72 條的明文列舉即可：處罰的執行機關為交通部，並得由交通部委託警察機關或鐵路機構執行。司法機關不在這項列舉之中，因此選出司法機關。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 39 條，適用對象為地方營、民營及專用鐵路。以命題當年（民國 108 年）法規為準，這些鐵路如要抵押財產，應先報請交通部核准；但可供抵押的財產種類限於建築物、車輛及機器。

解題方法

抓住第 39 條第 2 項的列舉：「建築物、車輛及機器為限」。逐一比對選項，未列在這三種財產中的土地，即不得依該項規定設定抵押。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於鐵路經營原則、主管監督機關及需用土地的規定。解題時要分清楚「交通部」在各種鐵路事項中扮演的角色：鐵路事業的主管機關，不代表所有鐵路均由交通部直接監督。

以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

先辨認各選項對應的法規概念，再核對主詞與機關：

• 鐵路原則上採國營。
• 地方營、民營及專用鐵路的興建等事項，須經交通部核准。
• 國營鐵路的監督機關，法條規定為行政院，而非交通部。
• 鐵路需用土地得依法徵收。

因此，抓住「國營鐵路由誰監督」即可判斷不正確的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 65 條第 1 項對車票加價轉售圖利的裁罰規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，購買車票加價出售，或以車票換取不正利益而圖利者，按車票張數，處每張車票價格 5 倍至 30 倍罰鍰。

解題方法

抓住法條中的兩個重點：

1. 行為要件：購買車票後加價出售，或換取不正利益而圖利。
2. 罰鍰計算：按車票張數計算，每張車票價格乘以 5 倍至 30 倍。

因此，題目問的倍數範圍就是「5 倍至 30 倍」，不必另行計算。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於運送物喪失、毀損的賠償方式。依命題當年（民國 108 年）《鐵路法》第 45 條，運送物喪失或毀損，原則上依民法規定賠償；但行李、貴重品及動物的損害賠償，依其運送契約約定辦理。

解題方法

先抓出條文中的例外項目：行李、貴重品、動物。題目問「何者不是依其契約賠償」，因此應選不在這三類例外中的運送物。包裹不屬於條文列舉的例外，故依民法規定處理。

選項分析