108 高普考普通考試 交通行政 運輸管理學概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查運輸事業在不同管理層級所採取的經營策略。一般事業層級著重「如何在特定市場與競爭者競爭」；公司層級則著重「企業要進入哪些事業、如何配置資源，以及各事業如何共同創造價值」。作答時應先區分策略層級，再列出主要策略並以運輸業情境舉例。

解題方法

可依「競爭方式」與「事業組合」兩個問題切入：

1. 一般事業層級（Generic business level）：說明單一事業如何取得競爭優勢，常見分類為成本領導、差異化、集中化。
2. 公司層級（Corporate-level）：說明企業如何選擇、擴張或整合事業，常見策略包括成長、多角化、垂直整合、水平整合、穩定及縮減。

各類策略的名稱與分類方式會因教材而略有差異；作答核心在於交代策略目的，並以具體運輸事業說明其運用。

一般事業層級策略

一、成本領導策略

以較低的單位成本提供服務，透過規模經濟、提高載運率、改善調度、標準化服務或控制營運成本，形成價格或成本優勢。

例：客運業者採用標準化車隊與電子化排班，提高車輛利用率並降低維修及人事成本，進而以較具競爭力的票價吸引價格敏感的旅客。

二、差異化策略

提供顧客重視且競爭者不易仿效的服務特色，例如速度、可靠度、舒適度、便利性、資訊服務或品牌形象，使顧客願意選擇或支付較高價格。

例：航空公司提供較密集的航班、完善的轉機服務及高品質會員服務，藉由便利與服務品質建立市場區隔。

三、集中化策略

將服務對象或營運範圍集中於特定市場區隔，再針對該區隔採取成本領導或差異化作法。集中化可分為成本集中與差異化集中。

例：客運業者專營偏遠地區接駁，熟悉當地需求並精簡路線與車隊配置，以較低成本提供服務；或物流業者專攻冷鏈運輸，以溫控與即時追蹤服務建立差異。

公司層級策略

一、成長策略

核心觀念

利害關係人（Stakeholders）是指會影響企業經營，或受到企業活動影響的個人、團體與組織。航空公司的營運涉及飛航安全、旅客服務、勞動條件、環境衝擊與公共利益，因此企業社會責任（CSR）不能只以獲利為目標，還須兼顧經濟、社會與環境三方面的永續發展，也就是常說的「三重底線」。

本題分成兩部分：第一部分依與公司的關係，區分內部及外部利害關係人；第二部分從永續經營角度，列出航空公司應優先落實的 CSR 事項，並說明其與企業長期經營的關聯。

解題方法

（一）以「是否在公司組織內部、是否直接參與公司治理或勞務提供」作為分類依據。內部利害關係人至少列四項，外部利害關係人也至少列四項，並簡要說明各自關切。

（二）從航空業的營運特性切入，優先考量飛航安全、員工與旅客權益、環境責任、公司治理及供應鏈等面向。答題時應說明各項責任如何降低營運風險、維持信任並支持長期經營，而不只是羅列名稱。

（一）航空公司的內、外部利害關係人

內部利害關係人

1. 股東及投資人：提供資本並承擔投資風險，關切公司獲利能力、財務穩健與長期發展。
2. 經理人及董事會：負責公司治理與經營決策，須兼顧營運績效、法令遵循及利害關係人權益。
3. 機師及客艙組員：直接執行飛航與客艙服務工作，關切飛安、工時、訓練、薪酬及職場安全。
4. 地勤及維修人員：負責旅客報到、行李處理、航機維修等工作，其專業與工作條件會影響營運效率及安全。
5. 其他員工及工會：包括行政、客服、資訊與營運人員；關切合理待遇、就業穩定、職涯發展及勞資溝通。

外部利害關係人

1. 旅客及消費者：關切飛航安全、票價、服務品質、資訊透明、個人資料保護及旅客權益。
2. 政府機關及航空監理單位：關切航空安全、法令遵循、消費者保護、競爭秩序與公共運輸服務。
3. 供應商及承攬商：包括燃油、航材、餐飲、地勤及資訊服務業者；雙方合作影響服務品質、成本及供應鏈責任。
4. 機場及其他運輸業者：航空公司須與機場、航空管制及接駁運輸等單位協調，共同維持運輸服務與營運安全。
5. 航空公司營運所在地的社區居民：關切噪音、空氣污染、交通及地方就業等影響。
6. 環境及未來世代：航空運輸的碳排放、能源使用與噪音會影響環境品質，企業須考量其長期外部成本。

核心觀念

本題分成兩部分：第一部分考定期航運公司的差異化競爭策略，第二部分考加入海運同盟後，透過業者合作取得的規模、成本與服務網絡優勢。

定期航運以固定航線、港口、班期及運價提供服務。當業者難以只靠運價長期競爭時，可從服務品質、航線網絡、資訊與客戶關係等面向創造差異，使託運人願意選擇並持續使用其服務。海運同盟則是船公司間就航線、艙位或營運資源進行合作，以改善單一業者難以達成的成本與服務規模。

本題不涉及計算，也無須援引特定法條；宜以「差異化優勢」及「同盟合作效益」兩組架構分別作答。

解題方法

第一小題先從託運人的選擇因素切入：託運人除了看運價，也重視貨物能否準時、安全、方便地運送，以及能否取得可靠資訊和配套服務。依此列出至少七項差異化措施，並簡要說明各項如何提升競爭力。

第二小題則從同盟合作的資源效果切入：同盟可整合航線與運能、提高船舶和艙位使用效率、擴大服務範圍，並藉由共同營運降低成本、改善班次與服務穩定性。列出至少五項，並以「如何增強競爭力」說明其效果。

一、以差異化優勢提升定期航運競爭力

1. 提升準點率與班期可靠性 維持穩定班次、減少延誤與取消，使託運人較能安排生產、庫存及交貨計畫，降低供應鏈不確定性。

2. 縮短運送時間 透過航線安排、港口作業協調及轉運銜接，縮短全程運送時間，吸引重視交期或貨物周轉速度的客戶。

3. 擴大航線與港口服務網絡 提供更多航點、直航或便利轉運，使託運人能以較少轉接完成運送，提升服務可及性與便利性。

4. 提供高品質貨物追蹤與資訊服務 提供即時船期、貨況、預計到港時間及異常通知，讓客戶掌握貨物流向並及早調整作業。

5. 強化貨物安全與保全措施 改善裝卸、貨櫃管理及運送過程中的安全控管，降低貨損、遺失或事故風險，建立可信賴的服務形象。

6. 改善港口與轉運作業效率 強化船舶靠泊、裝卸與轉運銜接，減少貨物在港停留時間及作業延誤，提升整體運送效率。

7. 提供彈性化及客製化服務 依貨種、貨量、交期或客戶需求設計服務方案，例如特殊貨物處理、彈性艙位安排及專屬運送規劃，滿足不同客群需求。

8. 加強顧客服務與售後處理 設置有效的客服與申訴處理機制，迅速回應訂艙、文件、貨損及延誤等問題，提升客戶滿意度與忠誠度。

核心觀念

本題考查共享經濟下「車輛共乘」的型態辨識，以及各型態如何媒合乘客、安排路線與分攤成本。共乘通常是由多人共同使用車輛完成旅次，以提高座位使用率、減少個別開車需求及交通成本。作答時應列出四種具代表性的型態，並說明其使用對象、媒合方式或服務特性。

解題方法

可依「誰提供車輛、如何媒合、乘客如何搭乘」區分共乘型態。以下四種分類涵蓋通勤、即時媒合、定線接駁與長途搭乘等常見服務：

1. 傳統共乘（Carpooling）：由有相同或相近目的地的駕駛人與乘客共同搭車。
2. 動態共乘（Dynamic ridesharing）：透過網路或手機平台即時媒合，依供需安排搭乘。
3. 共乘小巴或接駁服務（Vanpooling）：多人共同使用一輛較大型車輛，常用於固定通勤路線。
4. 長途共乘（Long-distance ridesharing）：由駕駛人提供跨城市旅程中的空位，媒合有相近起訖地的乘客。

各型態與服務特性

一、傳統共乘（Carpooling）

駕駛人通常是原本就要自行開車的人，乘客則與其有相同或相近的通勤目的地。參與者多事先約定時間、集合地點及路線，並共同分攤油資、停車費等車輛使用成本。

其特性是行程較固定、關係網絡較熟悉，常見於同事、同學或住在鄰近地區的居民。相較於各自開車，可降低車輛使用與停車需求；但行程彈性取決於駕駛人與乘客能否配合。

二、動態共乘（Dynamic ridesharing）

透過手機應用程式或網路平台發布搭乘需求與可提供的座位，系統依乘客位置、出發時間及目的地進行媒合。媒合與行程安排較即時，路線也可依當次乘客需求調整。