114 高普考高考三級 航運行政 物流運籌管理 考古題詳解

核心觀念

本題考查存貨政策中的三個時間與數量概念，以及經濟訂購批量（EOQ）、批量固定訂購點政策（LSRP）和及時生產（JIT）的差異。存貨政策通常分別決定「每次訂多少」與「何時訂購」：EOQ 著重每次訂購量，ROP 則是啟動補貨的存貨水準。

• 再訂購點（ROP）：存貨降至某一水準時，即發出訂單補貨。其設定須考慮前置時間內的需求，以及是否持有安全存量。
• 前置時間（Lead time）：從發出訂單到收到貨物、可供使用的時間。
• 安全存量（Safety Stock）：為因應需求量或前置時間的不確定性而額外持有的存貨，用來降低缺貨風險。

解題方法

先區分「訂購量」與「訂購時點」，再依各政策的需求與補貨假設說明：

（一）ROP、前置時間與安全存量

ROP 是補貨的觸發水準；前置時間是補貨所需的等待時間；安全存量則是額外的需求緩衝量。一般情況下：

若平均每日需求量為 $d$、前置時間為 $L$ 日，則：

其中 $SS$ 為安全存量。當需求與前置時間都確定且固定時，通常不需安全存量；若其中之一存在不確定性，則可依企業的服務水準與缺貨風險設定安全存量。

（二）EOQ 政策的 ROP、前置時間與安全存量

EOQ 的核心是決定每次訂購的經濟批量，以平衡訂購成本與持有成本：

其中 $D$ 為年需求量、$S$ 為每次訂購成本、$H$ 為單位存貨年持有成本。EOQ 主要決定「每次訂多少」，本身並不決定前置時間，也不必然代表有安全存量。

在傳統基本 EOQ 假設下，需求率與前置時間固定、補貨量一次到齊，且不允許缺貨，因此：

• 前置時間：視為已知且固定的外生參數。
• 安全存量：需求與前置時間確定時為 $0$。
• ROP：前置時間內的需求量，即 $ROP=dL$；若需求以年需求量 $D$ 表示，則 $ROP = (D/工作日數)L$。

若實務上需求或前置時間不確定，企業仍可在 EOQ 架構下另行設定安全存量，此時 $ROP=dL+SS$。因此，不能把「EOQ」直接等同於「ROP 一定為零」或「前置時間為零」。

（三）批量固定訂購點政策（LSRP）與 EOQ 的差異

（一）「境內關外」的意義（5 分）

核心觀念

自由貿易港區在地理上仍位於我國領土及主權範圍內，但就貨物的關務管理而言，港區與國內課稅區分開處理，具有類似「境外」的保稅效果。這就是「境內關外」：土地在境內，貨物關務待遇則視貨物流向而定。

解題方法與作答重點

以貨物進出自由港區的三種流向說明：

1. 國外貨物進入港區：貨物得以保稅方式進儲，原則上不立即課徵進口關稅及相關稅捐。
2. 港區貨物輸往國外：貨物直接出口或轉運，不視為進入我國國內課稅區。
3. 港區貨物進入國內課稅區：視同進口，須依法辦理通關並課徵相關稅捐。

所以，「境內關外」不是領土或主權上的境外，也不代表港區完全不受政府管理；其重點是讓貨物在進入國內市場前，能在區內保稅存放、轉運及進行相關作業，以簡化物流與通關程序。

（二）「前店後廠」的意義（5 分）

核心觀念

「前店後廠」是以自由貿易港區為接近國際港口、機場與國際市場的「前店」，結合港區外的加工出口區、科學園區或其他產業園區作為「後廠」，形成分工協作的生產與物流模式。

解題方法與作答重點

自由港區腹地有限，且業者的物流、倉儲、簡易加工等需求，未必都適合在港區內完成。因此，業者可在港區內設置營運據點，辦理貨物進儲、採購、轉運、倉儲及必要的簡易加工；再依規定委託區外工廠進行加工、修理、測試或檢驗等作業，完成後將產品輸往國外或依規定辦理後續通關。

其中：

• 前店：自由貿易港區內的營運據點，負責連結國際物流、貿易與市場。
• 後廠：港區外的加工製造據點，運用既有產業園區及生產能量完成加工等作業。

此模式可擴大港區的服務範圍，運用區外產業與技術能量，增加產品附加價值，並帶動港區與地方產業的連結。

（三）我國經貿自由化各階段之意義與特性（15 分）

核心觀念

本題考我國經貿自由化由「個別工廠保稅」逐步擴大到「特定園區自由化」，再進一步朝向跨區域整合與全面開放的發展方向。作答時依題目列出的五個階段，說明其開放範圍、核心功能及發展特色。

解題方法與各階段說明

核心觀念

安全存量是為因應需求或補貨過程的不確定性而額外持有的庫存，用來降低前置時間內發生缺貨的風險。設定安全存量時，應將其與前置時間內的預期需求區分：

若需求變動、前置時間固定，且需求可用常態分配描述，安全存量可按下式計算：

本題以每週需求標準差乘上前置時間週數的平方根，計算前置時間內需求量的標準差。

（一）安全存量的主要功能

1. 降低缺貨風險：需求高於預期時，安全存量可供應額外需求，避免商品售罄或生產缺料。
2. 因應需求波動：當實際需求偏離預測平均值時，提供緩衝。
3. 因應補貨前置時間的不確定性：若供應商延遲交貨，或運輸、驗收等作業所需時間增加，安全存量可支應延遲期間的需求。
4. 維持服務水準：提高訂單可即時滿足的機率，減少延遲交貨、失去銷售機會及客戶不滿。
5. 維持營運連續性：避免生產線因原料或零組件短缺而停工，也降低緊急採購、加急運輸等額外成本。

（二）決定安全存量水準時應考慮的因素

1. 需求的平均量與變異程度：需求波動越大，前置時間內出現高於平均需求的機率越高，通常需要較多安全存量。
2. 採購前置時間及其變異程度：前置時間越長，累積需求的不確定性通常越大；交貨時間越不穩定，也越需要緩衝庫存。
3. 目標服務水準：服務水準要求越高，代表企業容許缺貨的機率越低，所需的安全存量通常越多。
4. 缺貨的影響與成本：若缺貨會造成停工、重大違約、客戶流失或高額急件費用，企業應提高安全存量。

核心觀念

本題考查區塊鏈的基本技術特性，以及這些特性如何改善國際物流中的資訊交換、文件處理與貨物流向追蹤。作答時宜依「技術特性 → 物流應用 → 導入障礙」三層展開，並將每項特性連結到具體物流情境。

區塊鏈是由多個參與者共同維護的分散式帳本。交易資料經驗證後，依序記錄於區塊，並以密碼學方式連結；因此，參與者可依權限查閱共同紀錄，且資料異動會留下可追溯的痕跡。

解題方法

先概述區塊鏈如何記錄、驗證及共享資料，再說明其在跨國供應鏈中的應用，最後從技術、制度、商業與組織面整理障礙。應避免將區塊鏈說成能自動確保資料真實：它能提高紀錄的可追溯性與竄改難度，但輸入資料的正確性仍取決於提供者及驗證機制。

（一）區塊鏈技術的特性（10 分）

1. 分散式帳本：帳本由多個節點共同保存，不必完全依賴單一中心機構；各參與者可在共同規則下取得一致的交易紀錄。
2. 資料連結與難以竄改：每一區塊包含交易資料及前一區塊的雜湊值，區塊彼此連結。若既有資料遭修改，雜湊值會改變，後續區塊也須相應重算，因此竄改容易被發現，成本亦高。
3. 共識驗證：交易須依網路採用的共識規則驗證，才會被納入帳本。不同區塊鏈的共識機制各異，不宜將其一概說成採用相同演算法。
4. 可追溯與可稽核：交易按時間順序留下紀錄，授權參與者可追查資料的建立、移轉或更新歷程，利於稽核與責任釐清。
5. 共享與透明度：參與者可依權限查看共同帳本，減少各方分別維護資料而產生的版本落差；此處的透明是對授權對象可見，不代表所有資料都公開給任何人。
6. 智慧合約與自動化：智慧合約可在預先設定的條件成立時執行指定流程，例如通知、付款或狀態更新，減少人工核對及等待時間。
7. 密碼學與權限控管：可運用數位簽章等機制確認交易由具相應憑證者提出，並以權限設定限制讀取或操作範圍。

（二）區塊鏈技術如何應用在國際物流領域？（10 分）

1. 貨物追蹤與供應鏈可視性：將貨物交接、裝卸、通關、轉運及簽收等事件登錄於共享帳本，讓貨主、承攬業者、港口、船公司及收貨人依權限掌握貨物狀態與責任交接。
2. 電子文件與貿易資料共享：以共同紀錄管理提單、裝箱單、原產地證明及報關資料等資訊，降低重複輸入、文件版本不一致與紙本傳遞造成的延誤。實際法律效力仍須符合相關國家法令及文件制度。
3. 報關與跨境通關協作：在權限控管下，讓出口商、承攬業者、海關及其他主管機關共享必要資料，減少重複查驗與資料核對時間，並提升通關流程的可追溯性。