110 高普考高考三級 觀光行政(選試觀光英語) 旅運經營學 考古題詳解

（一）核心觀念

團體全備旅遊（Group Inclusive Tour, GIT），是旅行業者在旅客出發前，將旅程所需的主要服務事先規劃、組合與預訂，再以團體方式、單一總價銷售的旅遊產品。「全備」指旅客所需的食、宿、行、遊覽等服務，已在行前安排完成；「團體」則指旅客依共同的出發日期、行程與服務安排一同旅行。

它不同於旅客自行安排交通、住宿與活動的個別旅遊，也不同於只代訂部分服務的半自助旅遊。其核心是以整合服務及團體採購，降低旅客自行規劃的負擔，並取得規模經濟。

（二）提供的服務

1. 行前規劃與安排：旅行業者依目的地、旅遊天數及市場需求，安排交通、住宿、餐食、景點、活動與行程順序，並事先確認各項預訂。
2. 交通與住宿：安排往返交通、當地接駁及住宿，並協調航班、車程、入住與退房時間。
3. 餐食與遊覽：依行程安排餐食、景點門票、導覽及必要的活動。
4. 領隊或導遊服務：領隊協助團務、行程銜接與旅客照顧；當地導遊則提供目的地解說及導覽服務。
5. 旅途協助：協助處理集合、通關、交通轉接、住宿聯繫及突發狀況，降低旅客在語言與行程安排上的負擔。

實際包含項目仍以行程表及契約約定為準；「全備」不代表所有個人支出均已包含，例如個人購物、自費活動或未列入行程的餐食，須另行確認。

（三）構成要素

團體全備旅遊的產品通常由下列要素組成：

• 旅客與團體規模：客群特性、成團人數及旅客需求。
• 交通：國際或國內交通、航班、當地接駁及車輛安排。
• 住宿：住宿地點、等級、房型與入住晚數。
• 餐食：餐食次數、餐廳安排及特殊飲食需求。
• 景點與活動：遊覽內容、門票、導覽及活動體驗。
• 人員服務：領隊、導遊及當地接待人員。
• 產品價格與銷售條件：團費包含項目、額外費用、成團門檻及取消條件。
• 行程管理：每日動線、時間配置、預訂銜接及備援安排。

這些要素須相互配合。例如，航班抵達時間會影響第一天可安排的景點；景點間的車程會影響每日遊覽數量與用餐時間。

（四）主要特質

1. 事先安排、行程較固定：出發日期、航班、住宿及主要遊覽內容通常已預先設定，旅客可選擇符合需求的團體參加。
2. 服務整合、價格明確：多項旅遊服務由旅行業者整合，旅客較容易掌握主要支出與服務內容。
3. 團體共同行動：團員通常依共同時間表集合與移動，行程效率較高，但個別活動彈性較低。
4. 由專業人員協調：旅行業者與領隊、導遊負責聯繫及處理旅程中的服務銜接。
5. 適合重視便利與照顧的旅客：旅客不必逐項自行搜尋、比價與預訂，對首次出國或不熟悉目的地者尤其便利。
6. 服務品質受人員與團體互動影響：領隊、導遊及接待品質會影響旅客體驗；團員需求不一，也可能增加行程協調難度。

其缺點主要是行程自主性較低、團體步調須彼此配合；團員較多時，個別照顧與服務精緻度也較難兼顧。

（五）量化優惠與規模經濟

團體旅遊可透過集中採購交通、住宿、餐食及門票等服務，以較大的採購量與供應商議價，爭取團體價格、團體票、優惠房價或一定人數的免費名額。旅行業者也能透過標準化行程與固定出發日期，提高作業效率，分攤人員、行銷及行政成本。

成本可概念化表示為：

核心觀念

本題考查廉價航空（Low-Cost Carrier, LCC）的定義、成本與競爭策略，以及如何以精簡、分項收費的服務模式支撐低票價。作答時應掌握一條主線：透過簡化服務與營運流程降低成本，再以低票價吸引旅客，並藉由附加服務收入與高效率營運維持獲利。

廉價航空是以相對低廉的基本票價提供航空運送服務，並透過簡化產品、減少非必要服務、提高資產與人力使用效率等方式降低單位成本的航空公司經營模式。其低票價不代表所有旅客的最終支出都相同；旅客可依需求另購行李、選位、餐飲等服務。

解題方法

可依「定義 → 競爭策略 → 旅客服務模式」三層作答。競爭策略聚焦於航空公司如何降低成本並取得收入；旅客服務模式則說明旅客實際購票、搭機及加購服務的流程。兩者相互配合，才能完整回答題目。

一、廉價航空的經營競爭策略

1. 成本領導與低票價定位 廉價航空以低成本營運為基礎，提供具價格吸引力的基本票價，爭取對價格敏感、重視交通功能而非完整機上服務的旅客。低價是市場定位與促銷工具，持續競爭力仍取決於能否控制成本並維持足夠載客率。

2. 機隊與機型標準化 以相同或少數機型為主，可簡化飛行員與維修人員訓練、零件採購、維修排程及備品管理，降低機隊複雜度與營運成本。高密度座艙配置也能提高每班可銷售座位數。

3. 提高飛機使用率與週轉效率 透過縮短地面停留時間、簡化清艙與登機流程、減少航班間閒置，提高飛機每日飛行時數及可提供的航班量。飛機是高固定成本資產，提高使用率有助於攤低每座位成本。

4. 航線與機場選擇 以短程、點對點航線為主，減少轉機銜接與行李轉運所需的人力和系統成本。部分業者選擇費用較低、壅塞程度較低的機場，或安排離峰時段起降，以降低機場及地勤成本。航點選擇仍須考量市場需求、交通接駁與航班利用率。

5. 精簡組織與流程自動化 以網路及手機平台處理訂位、付款、報到、選位及通知，降低櫃檯服務與紙本作業成本。精簡管理層級、整合職務及採用外包服務，也能控制人事與行政支出。

6. 收益管理與差別定價 依訂位時間、航班需求、剩餘座位及淡旺季調整票價，提早釋出低價座位以刺激訂位，需求增加時提高票價，以改善每班收益。低票價座位通常有限，旅客實際支付金額會隨購買時間與需求而變動。

核心觀念

本題考查兩個面向：一是國民旅遊商品如何因應疫情與國內旅遊需求變化；二是交通部觀光局如何透過旅遊行銷、特色活動、旅遊安全與交通接駁，提升國民旅遊的吸引力與可及性。

國民旅遊以國人於國內從事旅遊活動為核心，商品不只包含景點與行程，也包含交通、住宿、餐飲、購物、娛樂、活動體驗及旅遊資訊等服務。答題時應同時交代「產品內容」與「市場趨勢」，並將交通服務配套獨立說明。

解題方法

先依「旅遊產品內容—市場狀況—提振措施—交通配套」四個層次作答。產品內容可從食、宿、遊、購、行、娛整理；市場狀況則說明疫情造成的需求轉移、旅遊型態與業者面對的機會及挑戰。政策措施以命題當年觀光局的國旅推動方向為主，再補充方便旅客抵達景點的交通服務。

（一）國民旅遊產品內容及現有市場狀況（13 分）

1. 國民旅遊產品內容

國民旅遊產品是由交通運輸、住宿、餐飲、遊憩景點及旅遊服務等組合而成，可依「食、宿、遊、購、行、娛」說明：

• 行程與景點：地方特色景點、文化與自然資源、主題遊程、深度體驗，以及地方節慶或大型觀光活動。
• 交通：自駕、鐵道、公路客運、航空、遊覽車與景區接駁等，並可結合交通票券、住宿或景點套票。
• 住宿與餐飲：旅館、民宿及地方特色餐飲，亦可配合區域遊程安排過夜行程。
• 購物與娛樂：地方特產、特色伴手禮、觀光遊樂設施、文化展演與休閒活動。
• 旅遊服務：旅遊資訊、導覽、旅行社套裝行程、旅遊電子票證及線上行程規劃服務。

命題當年的國旅推廣亦強調結合大型節慶及地方特色活動，例如台灣燈會、寶島仲夏節、台灣自行車節、台灣好湯等，串聯旅行業與在地業者，發展跨區、過夜與平日旅遊商品。

2. 現有市場狀況

新冠疫情造成跨境旅行受限，國內旅遊因而承接部分原本的出境旅遊需求。國人出遊轉向國內及較短程的行程，旅行業與旅宿業也須以國內客源維持營運。市場發展可歸納如下：

• 國旅需求提高：邊境限制使國內景點、旅宿與地方活動成為主要旅遊選擇。
• 旅遊型態轉變：短程、區域型及較彈性的旅遊受到重視，地方特色與深度體驗商品更具吸引力。
• 政策促進消費：透過國民旅遊卡、節慶活動與整合行銷，鼓勵跨區、過夜及平日出遊，帶動旅宿、餐飲、交通、購物等周邊產業。

核心觀念：申根簽證是申根區共同簽證制度下核發的短期簽證，供須持簽證的第三國人士前往申根區短期停留或過境。一般所稱的統一短期簽證為 C 類簽證，可在簽證有效範圍內前往申根區成員國；短期停留原則上不得超過任一 180 日期間內合計 90 日。

**解題方法：**掌握「共同簽證、申根區、多國通行、短期停留」四個重點，並把「簽證效期」與「可停留日數」分開理解：簽證的有效期間不代表可以在申根區連續停留同樣長的時間。

**解題技巧：**申根區與歐盟並非完全相同的範圍；申根簽證也不等於長期居留、工作或居留許可。答題時寫出申根區內的短期旅行與停留限制即可。申根簽證是否適用，仍須視旅客國籍、旅行目的及當時規定判斷。

（二）IATA 劃分的世界三大航空區域

**核心觀念：**IATA 為航空運價協調及交通會議等用途，將世界分為三個 Traffic Conference Areas，簡稱 TC1、TC2、TC3。

1. **TC1（Area 1）：**美洲，包括北美洲、中美洲及南美洲，以及鄰近島嶼、格陵蘭、百慕達、西印度群島、加勒比海島嶼及夏威夷等。
2. **TC2（Area 2）：**歐洲、非洲及部分亞洲地區，包括歐洲及鄰近島嶼、非洲及鄰近島嶼，以及伊朗以西（含伊朗）的亞洲地區。
3. **TC3（Area 3）：**亞洲及太平洋地區，包括未列入 TC2 的亞洲地區、東印度群島、澳洲、紐西蘭及太平洋島嶼；不包括已列入 TC1 的島嶼。

**解題方法：**先記住主體區域，再補充分界：TC1 是美洲，TC2 是歐洲、非洲與部分亞洲，TC3 是其餘亞洲及太平洋地區。這是航空運價與交通會議使用的區域劃分，不等同於單純的洲別劃分。

**解題技巧：**口訣可記為「一美洲、二歐非中東、三亞洲太平洋」。中東常是易混淆處，作答時可說明中東及伊朗以西部分劃入 TC2；亞洲其餘部分則列入 TC3。

（三）中華民國旅行業品質保障協會的組成與功能運作

**核心觀念：**中華民國旅行業品質保障協會，簡稱「品保協會」，是由旅行業組成、以提高旅遊品質及保障旅遊消費者權益為宗旨的非營利社會團體。旅行業經核准註冊、加入所在地旅行商業同業公會並符合入會程序後，得申請成為會員；會員須依規定繳納會費及旅遊品質保障金。以下組織與功能說明以命題當年（民國 110 年）法規及協會章程、辦事細則為準。

**解題方法：**依「組成—保障金—功能—糾紛處理」作答。除說明它由旅行業組成，也要交代會員提繳保障金的管理運用，以及協會如何處理旅遊消費者的糾紛與損害。

功能與運作：

• 促進旅行業提升服務與旅遊品質，並協助會員增進旅遊工作人員的專業知能。
• 協助及保障旅遊消費者權益，提供旅遊資訊服務，並協助推廣旅遊活動。
• 管理及運用會員提繳的旅遊品質保障金。