112 高普考高考三級 交通行政 運輸管理學 考古題詳解

核心觀念

本題考查無障礙接送服務資訊系統（Smart Accessible Mobility System, SAMS）的系統架構與資訊服務內容。作答時，應先列出四個子系統，再依使用者、駕駛員、營運者及主管機關的需求，說明各子系統提供的功能與資訊。

SAMS 的四個子系統為：

1. 訂車平台（SAMS, Net）
2. 駕駛員 APP（SAMS, Driver）
3. 乘客 APP（SAMS, Passenger）
4. 後台系統（SAMS, Back-end）

整體服務可歸納為訂車、派車與執行、乘客資訊回饋，以及營運管理與稽核四個環節。

解題方法

採「依使用對象及服務流程分層」的方式整理：

• 訂車平台處理身分認證、預約與候補等訂車作業。
• 駕駛員 APP 支援駕駛接收派車資訊、執行服務與回傳定位。
• 乘客 APP 提供訂車、行程資訊、評價與提醒。
• 後台系統供營運者及主管機關管理車隊、輔助排程、保存營運資料及產出稽核報表。

這種切入方式能同時交代「有哪些子系統」與「各自包含哪些資訊內容」，避免只列系統名稱而未說明用途。

子系統與資訊內容

一、訂車平台（SAMS, Net）

提供訂車與服務紀錄管理功能，主要包括：

1. 身分認證：介接或建立使用者資料，以辨識服務對象，作為預約訂車及後續服務管理的依據。
2. 預約訂車：供使用者提出接送需求，登錄行程與服務需求等訂車資料。
3. 服務績效：呈現服務執行情形及相關績效資料，供管理者掌握服務狀況。
4. 候補清單：記錄未能立即安排服務的訂車需求，供後續候補及調度參考。
5. 訂車紀錄：保存訂車資料與歷次服務紀錄，便於查詢及管理。

二、駕駛員 APP（SAMS, Driver）

提供駕駛員執行接送勤務所需的派車與行車資訊，主要包括：

1. 電子化派車單：顯示派車及接送勤務資訊，取代或補充紙本派車單。
2. 導航功能：提供前往接送地點及目的地的導航協助。
3. 即時訂單處理情形：供駕駛員掌握訂單處理狀態及勤務進度。
4. 衛星定位資料回傳：回傳車輛定位資料，供營運端掌握車輛動態及服務執行情形。

核心觀念

本題考查服務行銷的 4C 行銷組合。4C 以消費者觀點規劃行銷，包含：

• Consumer wants and needs（顧客需求）：顧客需要什麼服務。
• Cost to customer（顧客成本）：顧客為取得服務付出的金錢、時間、體力及心理成本。
• Convenience（便利性）：顧客能否方便地取得、使用服務。
• Communication（溝通）：業者如何與顧客雙向溝通，傳遞資訊並回應意見。

題目要求以「通用計程車」為例，說明四項策略及其實際內容。作答時應將每個 4C 概念轉化為乘客搭乘計程車時的需求與業者可採取的措施。

解題方法

採「顧客旅程」切入：先找出乘客搭車前、搭乘中與搭乘後的關切，再分別歸入需求、成本、便利及溝通。這能避免只寫抽象定義，也能讓策略具體對應乘客體驗。

4C 策略與內容

一、顧客需求（Consumer wants and needs）

通用計程車應以不同乘客的運輸需求為核心，提供安全、可靠且合適的服務，例如：

• 提供一般市區接送、預約接送、機場接送等服務，滿足不同旅次目的。
• 顧及長者、身心障礙者、親子及攜帶大型行李者的需求，提供無障礙車輛、協助上下車或適當車型。
• 重視準時、駕駛服務態度、車內整潔及行車安全，使乘客獲得穩定的服務品質。
• 透過乘客意見與搭乘紀錄，調整服務時段、車輛配置及服務項目。

二、顧客成本（Cost to customer）

顧客成本不只包含車資，也包含候車、搜尋車輛、預約及搭乘過程中的時間與心理負擔。業者可採取下列作法：

核心觀念

本題考查高速公路交通控制系統（交控系統）如何即時蒐集、處理並發布交通資訊，以及如何據此執行交通管制。作答可依「資料蒐集 → 資訊發布 → 交通管制 → 資訊交換與中心管理」的流程，說明各項設備與服務內容。

交控系統的目的，在於增進行車安全、提供旅行資訊、加快事故處理與緊急應變，並提升公路管理效率、紓解交通壅塞。以下依命題當年（民國112年）的系統架構說明；本題不涉及特定法條。

解題方法與服務內容

一、資料蒐集系統：掌握即時路況與事件

交控系統利用路側偵測設備、攝影機及人工通報等方式蒐集資料，作為資訊發布及交通管制的依據。

1. 車輛偵測器：設於匝道、交流道間及易肇事路段，偵測流量、占有率、速度、車種及車距等交通資料。
2. 天候偵測器：監測濃霧、強風、大雨等不良天候，提供警示與管制所需資訊。
3. 隧道事件偵測器：偵測隧道內事故或異常狀況，並通報交控中心。
4. 閉路電視攝影機（CCTV）：設於收費站、隧道、高架道路、主線壅塞路段及交流道等位置，供交控人員掌握現場狀況。
5. 電子收費系統資料：利用車輛通過收費門架的資料，推估起訖點與路段旅行時間。
6. 隧道機電系統：監控隧道內相關設備狀況，例如火警、通風及照明等。
7. 人工通報與緊急電話：用路人可透過1968專線或緊急電話通報；巡路人員及警察也可利用無線電回報路況。緊急電話可直接聯繫交控中心。

二、資訊顯示設備：將路況與行車建議傳達給駕駛人

交控中心整合蒐集到的交通資料，透過道路沿線設備提供前方路況、旅行時間、警示或改道資訊。

1. 路徑導引標誌：設於系統交流道前方，平時提供路網旅行時間等資訊，遇事故或壅塞時可提供改道指引。
2. 資訊可變標誌（CMS）：設於交流道出口、隧道入口、收費站及多事故路段，顯示前方路況、事故、施工或管制訊息，供駕駛人警戒或選擇替代路徑。
3. 旅行時間標誌：提供中、短途旅次的預估旅行時間。
4. 路徑比較旅行時間標誌：設於平面與高架路段銜接處，顯示不同路徑的旅行時間，供駕駛人比較選擇。
5. 天候警示標誌：設於天候不良路段，發布強風、大雨、濃霧等警示。

三、交通管制系統：依即時交通狀況調整車流

核心觀念

本題考查逆物流（Reverse Logistics）：產品從消費者或使用端，沿供應鏈反向回到回收、再利用、再製造或最終處置端的規劃與管理。它與將產品送達顧客的正向物流方向相反，處理對象包括退貨品、廢棄品、包裝材料，以及老舊或報廢產品。

以老舊或廢置汽車為例，逆物流的目的不只是把車輛移走，而是透過回收與妥善處理，盡可能回收零組件與材料、減少資源浪費和環境污染，並確保不能再利用的部分獲得安全處置。

解題方法

作答可依「回收來源與逆向流動 → 檢查與分類 → 再使用或再製造 → 材料回收 → 最終處置」的流程說明，並點出逆物流的管理重點：回收、運輸、拆解、資訊追蹤與環境管制。

以廢置汽車為例，流程如下：

1. 回收與收集：由車主、汽車業者或合法回收管道將老舊或廢置汽車交付回收，安排拖運至拆解或處理場所。
2. 檢查與分類：確認車況及各部件狀態，判斷零組件是否可以直接再使用、整修後再用，或僅能回收材料。
3. 拆解與資源回收：先妥善抽除燃油、機油、冷媒、電池等可能造成污染或危害的物質；